Volvo 760 GLE (1983)

156 hk / 235 Nm

Motor:
B28E, 2.8L V6a med mekanisk bränsleinsprutning. (K-Jetronic)
Cylindervolym: 2849
Cylinderdiameter: 91mm
Slaglängd: 73mm
Kompression: 9:5:1

Motorn är den (ö)kända PRV6an som utvecklades gemensamt av Peugeot, Renault och Volvo. Den är även känd som "Douvrin V6an" efter regionen i Frankrike där den tillverkades. På volvospråk heter motorfamiljen B28 och fanns i några olika varianter. Denna bil är svensksåld och har därför en B28E. På USA-marknaden fanns B28F som till skillnad från E hade katalysator. Det fanns även en version med förgasare, B28A.

De största svagheterna hos B28an verkar bestå av framförallt två konstruktionsmissar, eller svagheter, som gett den dess rykte.

1. Cylinderfotspackningar i papp. (Som kan sjunka och orsaka dålig kompression.)

2. För små oljekanaler i topplocken. (Som kan sättas igen och orsaka dålig smörjning till kamaxlar.)

Sannolikt är nr 2 vad som hänt med bilens orginalmotor då den hade rejält nerslitna nockar och mycket slammer i motorn. Därför är den utbytt mot en annan B28E från en 85a istället. Denna motor förefaller (än så länge) vara väldigt frisk. Den kommer kräva, och få, noggrann skötsel framöver!


Växellåda & Transmission:
AW71, Trestegad automatlåda med överväxel.
Stel bakaxel, bakhjulsdrift
Bakaxelutväxling: 3.54


Avgassystem:
Begagnat Volvo originalsystem som dock har fått sista dämparen (efter bakaxeln) ersatt av ett rakt rör då den var för risig för att montera.

Max effekt: 156 Hk / 5700 rpm
Max vridmoment: 235 nm
Acceleration 0-100 km/h: 10.5s
Toppfart: 185 km/h

Uppgifter enligt Volvos pressmaterial.

Fjäderbenen i framvagnen kommer från en 740 av årsmodell 90 och är modifierade för att passa ihop med de äldre topplagringarna. För att det skulle gå är bland annat fjädern avkortad med ca ett varv.

Detta är gjort av två skäl, dels var ena fjäderbenet skadat pga att man använt en fälg med fel ET, dels för att få nyare bromsar.

Åtgärdat:
* 2016-03 Stötdämpare & Fjädrar bak

Fälgar:
Volvo original aluminiumfälgar, "Sirius" 15"

I denna bil sitter det en färgmatchad inredning som liksom bilens lack är grön. Mattor, dörrsidor, innertak, instrumentbräda.. allt! Endast mindre svarta inslag på vissa detaljer.

Grön plyschklädsel, som dock är en aning smutsig och blekt. Då bilen stått länge och varit väldigt blöt innuti så behöver all textil en ordentlig kemtvätt eller liknande behandling för att bli bra igen.

NOS delar sökes!

Ingen än så länge, originalstereo kommer monteras när en sådan hittats.

Utsidan är förhållandevis bra ändå, med tanke på ålder och att den stått utomhus länge osv. Repor och andra defekter finns dock givetvis, liksom rost.

Vänster framskärm har desstom en mindre krockskada, så den kommer bytas var det lider.

Trösklar och bakparti är dåliga, misstankar om att man någon gång lyft bilen fel, eller att den ramlat av domkraft finns, och att det därmed uppstått stora rostskador till följd av detta. Baktill har det rostat kraftigt i skarven under bakljusen och även vid skyltbelysning. (Något av en klassiker på 700 serien).


Åtgärdat:
* 2015-08 Tröskel förarsida bytt. (Besiktningstvåa)
* 2016-07 Omtätad bakruta

Bilen kommer renoveras löpande under de kommande åren. Ambitionen som den ser ut nu är att renovera till ett fint bruksskick, men en 100procentig totalrenovering i framtiden är inte utesluten.

Utöver det är planen att njuta av bilen sommartid och åka på diverse träffar, köpa glass osv... :)

Bilen är ett "yardfind" som stått avställd mellan 1998 och 2015, dvs i 17 år! Enligt uppgift har den stått utomhus i ca 10 år.

I augusti 2015 besiktigades bilen (med 4 tvåor). Senast godkända besiktning innan dess gjordes 1997-04-11!

Ombesiktning gjordes 2015-09-26 och nu är den godkänd för trafik igen! :)

Bilen införskaffades 7 februari 2015

27 augusti 2015

4 juli 2016