2 713 visningar (1 idag)
2 kommentarer
Effekt / Vridmoment
220 hk / 350 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
TSI med manuell låda. Allt är i original. Växellådan växlar mjukt och stabilt. Man kan, precis som hos Golf R och Leon Cupra, välja tre olika körlägen: "Normal", "Eco" och "RS." Beroende på val av läge så får bilen rappare styrning eller tvärtom. "RS"-läget blir lite racigt (även lite ljudmässigt) och ratten blir väldigt kvickare. I "Normal"-läget blir servon lite mer segare och i "Eco" ännu segare vilket är perfekt för landsvägskörning eller på motorväg.
Avgassystemet är inte så mycket att babbla om. Än. Lite konstigt att ha fejkade dubbla utblåsmunnstycken som sitter förskönat på var sin sida av de dubbla avgaspiporna. En löjlig trend numera i bilvärlden där bland annat bilar hos Volvo och Mercedes använder sig utav. På håll ser det OK ut däremot. Inget som stör dock.
Avgassystemet är inte så mycket att babbla om. Än. Lite konstigt att ha fejkade dubbla utblåsmunnstycken som sitter förskönat på var sin sida av de dubbla avgaspiporna. En löjlig trend numera i bilvärlden där bland annat bilar hos Volvo och Mercedes använder sig utav. På håll ser det OK ut däremot. Inget som stör dock.
Effekt och prestanda (ingående)
Helt original. Har inte uppmätt själv effekten eller vridet men enligt Teknikens Värld, som gör detta vid samtliga biltester (en biltidning jag värdesätter högst av alla mest p.g.a. dess pålitlighet), har den en maxeffekt på 228hk - 4640 r/min samt ett maxvrid på 354 Nm - 3770 r/min. Enligt bilmanualen gör den 0-100 på 6,8 sekunder men det känns i ärlighetens namn att den är lite rappare än så. 0-100 på 6,5 sekunder känns mer synonymt. Jag kommer bänka den bara av ren nyfikenenhet en dag.
Chassi
Skodas RS-sportchassi. Kanske inte lika vasst som Golf R:s och Leon Cupras, men tillräckligt för att äta kurvorna på ett angenämt sätt. Fast och bra grepp, även i höga hastigheter.
Fälgar, däck och bromsar
225/40-18, både på sommar- och vinterhjul. Röda RS-bromsar fram, hyfsat stora. Lite mindre bak.
Interiör / Inredning
Nytt och frächt med fin VW-kvalité rakt igenom. Som att sitta i bror Golf. Klädseln är svarta med vita sömmar - inte typiska RS-röda alltså. Så det är lite ovanligt. Ingen läder men det duger ändå. Lättskött.
Bilstereo och multimedia
Canton-subwoofer på vänster sida i bagaget, nästan helt anonymt osynlig med sin svarta plastlådabox placerad så att den stjäl minimalt med förvaringsutrymme samt Canton-högtalare runtom. Ljudet är riktigt bra! Så bra så jag kommer skippa fixa en extra baslåda även om den med skulle få plats i det förvaringsutrymmet där reservdäcket inte existerar.
Exteriör / Styling
Standard RS-styling. Varken mer eller mindre. Metallicblå. Ditec lackkonserverad. Behövs ingen extra pimp, den är tillräcklig aptitlig ändå. Trevligt med lampor på undersidan av backspeglarna.
Framtidsplaner
Chip-trim så att den får 300hk på steg 1. Större luftfilter. Fortsätta ha den hela tiden lackkonserverad under min ägo. Kanske något annat godis med, som bättre avgassystem med RIKTIGA utblåsmunnstycken, time will tell. Ändra dimljusen så de har ett led-sken istället. Men smakar det så kostar det! Och just nu får jag vänta ett tag och prioritera helt enkelt med det som känns aktuellt. Och den är förvisso fortfarande helt ny och knappt inkörd. Men vi får se!
Övrigt
Det finns som sagt en hel del att skriva om och jag upptäcker nya saker varje dag. Speciellt lite spännande då jag aldrig ägt vare sig Skoda eller VW. Så mer info kommer inom någon inte så avlägsen framtid!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 16 september 2015
Skapad
9 januari 2016
Uppdaterad
9 januari 2016
