Ford Sierra Cosworth 4x4 (1992)

? hk / ? Nm

Garrett GT2835 BB, lite vassare kammar GrA-topp med dubbla fjädrar, Cosworth smidda kolvar, resten är original förutom spridare och MAP-sensor då.
Det sitter ett vehusvent.-kit och ett kylsystemskit från graham Goode racing i bilen och en stor intercooler.
Växellådan har en drevsats som Ford tog fram för rally i början när det skulle tävlas med dessa. Den är dessutom kulbombad.
3-tums rostfritt Mongoose avgassystem.

Effekten ligger på ca 400 hästar, motorn är byggd av Ulf Hagberg för 16 år sedan.

Polyuretanbussningar och uniballs överallt. Ställbara bärarmar fram. proflex Gr N+ 3-vägs ställbara fjäderben med separata behållare, chimsat av Sellhiolm tuning. 1,5 graders cambershims bak. Excentriska topmounts med uniballs fram. Modifierade främre nav för att få plats med riktiga bromsar.

Fälgarna är Cromodora BTCC magnesium med centermutter, väger 9 kilo/st. Dimensionen är 8,25x19".
Däck BF Goodrich G-force 215/35x19.
Bromsarna är AP Racing 378x32mm skivor fram på egentillverkad bellhouse och oken är Brembo 6-kolvs från Porsche 996 GT2.
Bak är oket utflyttat och skivan är en 330mm ventilerad.

Orörd originalinredning i nyskick, inget sågat eller borrat någonstans. orignalstolarna har jag ställt undan och åker med ett par Cobra Imola kevlarstolar på original underreden så man kan justera.
Annan stereo, egentillverkad växelspaksknopp och en laddtrycksmätare, det är allt.

Annan stereo, ljud är inte prioriterat.

originallack från -92 utom på huv och kjolar/stötfångare.
Lackerade taklister, dörrhandtag och Fordemblem. Kolfiberpanel på C-stolpen.
Spoilerläpp från annan Ford fram.
Borttagna torkare på strålkastare och framruta.
Solfilmsskydd framruta ovankant.

Bevara bilen så gott jag kan. En ny mappning ligger i planerna. Byta ett clips, snygga till lite smågrejer i motorrummet som att förnickla skruvar som är lite tråkiga efter 24 år. Bara småpill egentligen.

Bilen har 3st 1.a-priser på Vallåkra i bagaget plus en del andra från tidigare år. Bilen har i stort sett haft samma utseende i 16 år nu och jag försöker hålla den i ett bra skick då den är lite av en överlevare. Med det menar jag att den aldrig har varit stulen, omlackad, söndertrimmad, sönderborrad o-s-v vilket inte är så vanligt idag. Inredningen är helt orörd och ska förbli så. Jag ska inte trimma mer, det går sönder och jag blir aldrig värst ändå.
Bilen var den första cosworthen som publiserades utomlands i tidningen Performance Ford. under denna tiden jag var ansvarig ihop med min kompanjon för den första Svenska Fordklubben för dessa bilarna, Ford performance club. Bilen var även med i Bilsports köpguide år 2000.

Bilen införskaffades 1996

17 juli 2016

18 juli 2016