4 752 visningar (1 idag)
26 kommentarer
Effekt / Vridmoment
450 hk / 750 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Block: Pontiac 455 (borrad till 4.187")
Vev: Eagle vev med 4.250" i slag och vevtappar i CBB storlek (2.20")
Vevstakar: Eagle H-beam CBB 6.800"
Kolvar: Custom Ross smidda
Kamaxel: Custom hyd. roller
Toppar: Original cnc-portade 46-toppar med 2.11/1.77 ventiler
Insug: Original fyrports, fast lite modiferat
Förgasare: 800CFM q-jet
Tändning: Just nu original...
Växellåda: Th400
Bakaxel: Original (kan inte vad den heter) med 3.08:1
Avgassystem: Dubbelt 2.5" X-pipe system från pypes och Pontiac "gjutjärnsheaders".
Vev: Eagle vev med 4.250" i slag och vevtappar i CBB storlek (2.20")
Vevstakar: Eagle H-beam CBB 6.800"
Kolvar: Custom Ross smidda
Kamaxel: Custom hyd. roller
Toppar: Original cnc-portade 46-toppar med 2.11/1.77 ventiler
Insug: Original fyrports, fast lite modiferat
Förgasare: 800CFM q-jet
Tändning: Just nu original...
Växellåda: Th400
Bakaxel: Original (kan inte vad den heter) med 3.08:1
Avgassystem: Dubbelt 2.5" X-pipe system från pypes och Pontiac "gjutjärnsheaders".
Effekt och prestanda (ingående)
Denna motorn är tänkt att ge 450hk vid 5000rpm och 550 lb/ft (~750Nm) vid 3800rpm och vid 3000rpm så ligger vridet lite över 530 lb/ft, detta enligt SD Performance jag köpte sakerna av.
Denna motorn är byggd för att se så original ut som möjligt och det enda som avslöjar den är grenrören som inte egentligen är helt korrekt (men endå Pontiac), för dessa är headers-grenrör som användes på de extrema motorerna från fabrik, kanske inte är riktigt lika bra som vanliga headers, men de ser original ut och man får ju inte de problemen som man kan få med headers, så som värme, läckor vi toppen, igenomrostningar. Sedan har topparna egentligen inte rätt gjutnummer som ska vara 4X (nu 46). Men det kommer bara vara dem som är riktigt insatta i Pontiac som kommer se detta.
Sedan angående bakaxel utväxlingen menar många att den är för låg (främst de som inte kan Pontiac-motorn), men det har visat sig att snarlika motorer som min inte gillar mer än 3.23:1 som max och det beror på att Pontiac:ens brutala bottenvrid.
Denna motorn är byggd för att se så original ut som möjligt och det enda som avslöjar den är grenrören som inte egentligen är helt korrekt (men endå Pontiac), för dessa är headers-grenrör som användes på de extrema motorerna från fabrik, kanske inte är riktigt lika bra som vanliga headers, men de ser original ut och man får ju inte de problemen som man kan få med headers, så som värme, läckor vi toppen, igenomrostningar. Sedan har topparna egentligen inte rätt gjutnummer som ska vara 4X (nu 46). Men det kommer bara vara dem som är riktigt insatta i Pontiac som kommer se detta.
Sedan angående bakaxel utväxlingen menar många att den är för låg (främst de som inte kan Pontiac-motorn), men det har visat sig att snarlika motorer som min inte gillar mer än 3.23:1 som max och det beror på att Pontiac:ens brutala bottenvrid.
Chassi
Är i stort sett orginal.
Fälgar, däck och bromsar
Orginal 15" RallyII fälgar (Ska dock inte se ut som på bilderna) och däck har jag inte köpt än :P, och bromsarna är också orginal (skivor fram och trummor bak)
Interiör / Inredning
Röda säten och resten svart kan man sammafatta inredningen som mestadels är orginal.
Bilstereo och multimedia
Någon gammal Pioneer Anläggning (jag vet faktiskt inte så noga).
Har inte direkt lagt ner någon tid på denna, fast den funkar bra och är fullt tillräckligt för mig och många andra!
Har inte direkt lagt ner någon tid på denna, fast den funkar bra och är fullt tillräckligt för mig och många andra!
Exteriör / Styling
Orginal röd färg ska den bli med tillhörande fågel och text.
F*ck styling, orginal FTW!!!
F*ck styling, orginal FTW!!!
Framtidsplaner
Bli färdig med renoveringen!!!
Övrigt
Ej angivet
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2006
Skapad
11 maj 2007
Uppdaterad
26 oktober 2008
