Effekt / Vridmoment
430 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor:
* CSB 350, borrad till 355 (5,8 L)
* Smidd Lunati vevaxel
* Eagle h-profil stakar
* Smidda Speed Pro kolvar
* Total seal gapless ringar
* Clevite 77 lager
* Edelbrock RPM hydralkam.
* Brodix IK 200 alutoppar.
* Comp Cams magnum rulltip vippor. 1.52 utv
* Weiand Team G insug
* Pro System 780cfm dubbelpump. Anpassad och klar för min bil direkt från tillverkaren
* Flowtech Afterburner headers
Växellåda
* Th 350. Preppad av MAM Powerglides
* Originalspak ombyggd med ratchet funktion
Bakaxel
* 8,5" 10-bult. Ombyggd för att passa 1:a gen Camaro
Avgassystem
* 2,5" med X-pipe. Force turbodämpare
Effekt och prestanda (ingående)
Motoreffekten är okänd då den är under uppbyggnad, men DesktopDyno säger 430hk. Ska eventuellt köra på rullande landsväg senare.
Gamla maskinen orkade putta iväg Camaron på 13.51/165 med vanliga Copper däck; hala som en advokat.
Chassi
* Subframe connectors monteras till sommaren.
* Polyuretan bussningar.
* Konvertera till servostyrning
Annars helt original.
Fälgar, däck och bromsar
Original 14" Rally Wheels.
M/T Dragradialer 275/15 bak när det ska gå fort
Bromsar finns....
Interiör / Inredning
Original.
Blir förresten en knippe Autometer mätare också.
Raggartärningar också givetvis
Bilstereo och multimedia
En stor jä**a baslåda på 5.8 liter under huven
Nervevbara rutor så man kan skrika åt folk
Tuta
Framtidsplaner
Planer finns på en Th-700 R4 så man kan åka lite långt.
Vete fasen om maskin ska få mer effekt. Vi får se.
Har även krokar ute på en Cheva -55 eller -57
Övrigt
Tack till: Motorfirma Göran Andersson, Automobilplåt, Lackverkstan, Kylarspecialisten, Däck-Vulkis, Richard "Clarken" Clark, Kristoffer Kamberg
På en raka nära dig...
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 maj 2003