7 209 visningar (1 idag)
21 kommentarer
Effekt / Vridmoment
150 hk / 144 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
B16A1 1.6 VT
150hk vid 7600rpm, 144nm vid 7100rpm
Varvstopp vid 8300rpm, Vtec går in vid 5800rpm
PiperX Vector dubbelkonat-sportluftfilter, CAI
Tändningen framställd 18½grad
Borttagen resonanslåda
2” Fullflödessystem, Simons med Otto-Racing dämpare bak
Kattersättare
Apexi V-afc 2
Extraktor-grenrör, ITR JDM
APC Shortshifter
150hk vid 7600rpm, 144nm vid 7100rpm
Varvstopp vid 8300rpm, Vtec går in vid 5800rpm
PiperX Vector dubbelkonat-sportluftfilter, CAI
Tändningen framställd 18½grad
Borttagen resonanslåda
2” Fullflödessystem, Simons med Otto-Racing dämpare bak
Kattersättare
Apexi V-afc 2
Extraktor-grenrör, ITR JDM
APC Shortshifter
Effekt och prestanda (ingående)
Original:
0-100km/h på 7.2s
0-402m på 15.2s
2003:
0-100km/h på 7.0s
0-402m på 15s
2004:
0-100km/h på 6.4s
0-402m på 14.3s
2005:
Snabbare än förregående år, definitivt under 14s 0-402m.
0-100km/h på 7.2s
0-402m på 15.2s
2003:
0-100km/h på 7.0s
0-402m på 15s
2004:
0-100km/h på 6.4s
0-402m på 14.3s
2005:
Snabbare än förregående år, definitivt under 14s 0-402m.
Chassi
EE8
CV 0.29
Original dämpare+fjädrar änsålänge
960kg fulltankad men utan mig i
CV 0.29
Original dämpare+fjädrar änsålänge
960kg fulltankad men utan mig i
Fälgar, däck och bromsar
15" Lenso VPD Hyperblack med Yokohama A539 195/50 profil
Interiör / Inredning
Alu-pedaler
Skinn vxlspaksknopp
Momo Sportstol RS GT
Lättad, allt bakom stolarna är borttaget,
Skinn vxlspaksknopp
Momo Sportstol RS GT
Lättad, allt bakom stolarna är borttaget,
Bilstereo och multimedia
JVC Stereo +4st MDS 5,25”
Exteriör / Styling
Modifierad frontspoiler med större luftintag till bromsarna och luftfiltret.
HPC Streamer i framrutan.
HPC Streamer i framrutan.
Framtidsplaner
På gång:
Halv/Helbur, får se vilket senare
4punktsbälten
En till Momo RS GT som passagerarstol
Toning av bakrutorna
Krängningshämmare
Coilover Kitt
Racekatalysator
Prelude-bromsar
ITR-Kammar, ITR-Ventilfjädrar alternativt Skunk2 kammar/fjädrar
Laga Rosten och omlackering, antingen samma färg som nu eller Championship White
Gå igenom växellådan, byta synkringar
Få bilen ordentligt mappad, ändra så att Vtec går in vid 4900rpm och varvstoppet vid 8800rpm
Om möjligt få tag i en Integra B18C6(1.8L/190hk} motor och slänga i den 2005.
Halv/Helbur, får se vilket senare
4punktsbälten
En till Momo RS GT som passagerarstol
Toning av bakrutorna
Krängningshämmare
Coilover Kitt
Racekatalysator
Prelude-bromsar
ITR-Kammar, ITR-Ventilfjädrar alternativt Skunk2 kammar/fjädrar
Laga Rosten och omlackering, antingen samma färg som nu eller Championship White
Gå igenom växellådan, byta synkringar
Få bilen ordentligt mappad, ändra så att Vtec går in vid 4900rpm och varvstoppet vid 8800rpm
Om möjligt få tag i en Integra B18C6(1.8L/190hk} motor och slänga i den 2005.
Övrigt
Gjorde mätaren ut, alltså 250km/h förra året, antagligen några km/h till detta året.
Men det spelar ingen roll eftersom det bara är spekulationer, alla vet ju att 110 är maxhastigheten i Sverige...
:-p
Kommer att deltaga i en del bankörningar under 2005, HPC på Mantorp 5:e maj, Japmeet 2005 och HPC på Knutstorp 1:a Oktober är iaf spikade.
Bränsleförbrukning:
Motorväg: 0.53-0.6L/mil
Blandad: 0.63-0.75L/mil
Stad: 0.8L/mil
Bana: 0.9-0.95L/mil
Ingen skillnad i förbrukningen mellan original och trimmad.
Men det spelar ingen roll eftersom det bara är spekulationer, alla vet ju att 110 är maxhastigheten i Sverige...
:-p
Kommer att deltaga i en del bankörningar under 2005, HPC på Mantorp 5:e maj, Japmeet 2005 och HPC på Knutstorp 1:a Oktober är iaf spikade.
Bränsleförbrukning:
Motorväg: 0.53-0.6L/mil
Blandad: 0.63-0.75L/mil
Stad: 0.8L/mil
Bana: 0.9-0.95L/mil
Ingen skillnad i förbrukningen mellan original och trimmad.
Ägarförhållande
Skapad
1 april 2005
Uppdaterad
1 april 2005
