Original motorn är en 3,2 liters sexa ( M30B32 ) med 197 Hk

Nya motorn är en Bi-Turbokonverterad M30B35 ( 3430cc ) från 535 -90

Dubbla Garret GT1752s från SAAB 9-3 9-5.
Mahle smidda kolvar avsedda för trimmade VW Boxrar (92mm borr)
Upptagna förbrännings rum.
8,3:1 i kompression.
272 Graders kamaxel från BMW 3,0Csi
Egentillverkade grenrör.
Egentillverkade tryckrör.
3" Intercooler 300x400mm.
Oljekylare från SAAB 9000 monterad via egentillverkad adapter.
Modifierad Bosch Bränsletrycksregulator (justerbar nu 3,6 bar)
Bosch Spridare 440cc@3,0 bar Från Audi RS4 2,7 Bi-Turbo.
Bosch 984 Högtryckspump.
Bosch Bmw original bränslepump matar en rostfri catchtank på 3,5 liter.
Mann WK830/6 Högtrycksfilter.
Bosch Motorsport Trippelspole "Coilpack" för Wastefire tändning.
Bosch Motorsport "765" Tryckplatta, standard stel Bmw 535 lamell.
Bosch Bredbandslambda kopplad till VEMS boxen.
K&N Luftfilter.
VEMS V3 Motorstyrning (1.0.78 Firmware.)
VEMS Display i Kupén för visning av "alla" motordata.
Modifierad Bmw e34 535 kabelhärva, för att passa 635an och VEMS boxen.
SAAB Magnetventil för programmerbart laddtryck.
2x2,25" Downpipes (Trångt)
2x2,5" Rostfritt avgassystem

Allt helt byggt och konstruerat efter egna ideér och tankar.

Växellåda standard Getrag 262.

Slutväxel från Bmw m535 med 3,07:1 och 25% Diffbroms.

Nya uppgifter kommer senare för 2013s koncept

Grymt tidigt laddtryck redan vid 1300-1400 börjar det ladda.

Bromsad i Dynapack till 360 Drivhjuls hästkrafter. (1,0bar)
Räknat på 11% i drivline förlust blir detta
390hp@5000 Rpm
595Nm@4200 Rpm

Motorn ger över 500Nm från 2700 Rpm.

100-150 på ca. 4 sek vid 0,8 Bar laddtryck (3ans vxl)

G-Tech siffror.
0-100 5,37 s
0-200 18,24 s
402m 13,65 172 Km/h
(60 fot 2,33)

Dessa siffror med en startvikt på 1710 Kg

Kolla gärna på Video klippet 100-200 där vill jag påstå att 100-150 går under 4sek ;)

http://www.garaget.org/video/c6ocwuodjumv

Sänkt ca 40-50 mm
Bilstein dämpare
m535 Krängningshämmare Bak

Kraftigt förstärkt Chassi med "Subframeconnectors" och fjäderbensstag.

8,5+10x17" OZ-Racing Futura fälgar.
Renoverade av mig.

Främre bromskivor från BMW 330 ( 325x25mm )
Bmw e39 Aluminium bromsok.
Bakbromsar från e34 ( 300x10 )
Stålomspunna slangar

Svart skinn
e36 M3 stolar fram ( Behövs stora modifieringar för att det ska passa )
orginal 635 baksäte från en -86
Momo mocca ratt
Lite extra mätare mm.

hmm..., 14år gammal Blaupunkt.
10 år gammalt JBL Gts 300 slutsteg, dubbla 8" basar
Och ett Lanzar framsystem säkert bara 10år gammalt :)

Egen tillverkad front och bakstötfångare och egentillverkad bakspoiler
i glasfiber .
Cup speglar modifierade för att passa 635an
Singeltorkare
Halvljuslampor från e34
sidoblinkers från e36
BMW 405 Imola rot , ej orginal på denna ( motorsport färg )


Desigen är inspirerad av div. M och alpina bilar , dock så diskret att de flesta tar den för en orginal bil......

Ett stort tack till Henrik för all support och hjälp vid tillverkning av glasfiber detaljerna.....

Byta inner tak , fram ruta , bromsok fram till några i aluminium e39 ?

Finns att göra....

Missa inte bildspelet under videoklipp !!

Här har jag en liten projekttråd som börjar från när turbo konverteringen tog vid.
(Nov -07)

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=20403