V6, 3,0l dubbelturbo med IC. Variabla insugstider. En tändspole / cylinder. 5växlad manuell låda. bakhjulsdrift med diffbroms. Oljekylare på låda och diff.

- ProZ chip
- BMC dubbelkonat luftfilter
- Rensad på AVI, EGR, kolkanister, mm.
- 2x2,5" hembyggt avgassystem
- Omgjort vacum, bränsle och elsystem
- 16" Elfläkt
- Batteriet flyttat till skuffen
- Rensat bakom ICa för bättre luftflöde och därigenom kallare insugsluft
- HKS EVC IV boost controller

Effekten är i stort sätt orginal på ca 300hk. Så fort jag fått i min ny koppling kommer laddtrycket att höjas och då blir det lite mer effekt.

350-380 hk brukar vara vad man får med de moddar jag har gjort

Fabriksuppgift 0-100 5,9s
Maxfart ca 280km/h vidvarvstop på 5an

Multilink runt om. Super-HICAS elektroniskt styrd fyrhjulsstyrnig med ställbara dämpare bak.

- Nismo ställbara tensionrods med uniballs
- Stillen fjäderbensstag bak
- Lite ny bussningar i polyuretan
- Subframe spacers i alu

- Fälgar: Nyligen införskaffade Kazera 18" med Yokohama 275 bak och 245 fram
- Bromsar orginal 4-kolvs ok med Axxis ultimate klossar och stålomspunna bromsslangar, Slitsade och gulkromaterade skivor.

Orginal läder klädsel med elektriskt manövrerad förarstol. Klimatanläggning

- Sparco pedaler i CF
- Sparco Techna växelspaksknopp
- Blå LED intreörbelysning

Funderar på hur man får dit ett bra fyrpunktsbälte, så man sitter stadigt på banan.

- Sony MP3 huvudenhet
- MDS 6,5" + 1" framsystem
- Lightning 5x7" baksystem
- JBL 10" Subbas, i en plastad sluten låda
- Rockford Fosgate, Punch 501X

US-style framlampor med dimljus och nismo clear corners. Sidoblinkers i klarglas med LED lampor. Lätt dekaltrimmad.

J-spec 99' vinge och N/A bromsljuslist

På gång att monteras
- JWT koppling

Efter att ha kört lite bana, så har jag insett hur kul det är och kommer bygga mer för att klara påfrestningarna det innebär. Dock så kommer jag fortfarande att ha en bil för daglig cruising och lite rödljusrace...