Volvo 940 Turbo "GuldBoxen" (1996)

350 hk / ? Nm

B230FK
M90

Säsong 2012:

Bottendel:
- B230fk, Orginal 29.000mil väl inkörd
- Klracing ståldrev på vevaxeln

Toppen:
- 530 (hemmaportad)
- Förstorade grytor ner mot kanalen, innerradien tillsnyggad, nertagna ventilstyrningar på avgas, nertagen klack innan ventilstyrningen m.m.
- Upptagna förbränningsrum, nerslipad squisch (klacken nertagen vid tändstiftet)
- Orginal ventiler med natriumventil på avgas
- Vx3 kamaxel, avancerad för tidigare spool
- Nuke justerbart kamdrev
- 12.9 topplocksbultar

Turbo/avgas:
- Schwitzer S200, 52mm in och 65mm ut. 1.0 A/R avgashus
- Turbomössa på avgashus
- Ajdén pulssplitt grenrör med extern wg
- Hks 50mm wastegate kopia
- 3" system, sportkat och en fullflödes dämpare
- Screampipe

Soppa/tändning:
- Lucas 490cc spridare
- Alutech linjär ställbar btr
- Vikingchip Ecomax
- 74mm lmm
- Tändbox -219 (guldboxen)
- NGK BPR7ES Tändstift
- 98 oktan

Övrigt:
- 600x300x76mm Aluminium intercooler
- 3" tryckrör
- Aem dryflow luftfilter
- Innovate Mtx-l bredbandslambda
- Stålomspunna slangar till olja in/ut
- Egenbyggd laddreglering ala Skogenracing!

Växellåda/koppling:
- Orginal M90
- Sachs -712 tryckplatta
- Organisk standard lamell

Bakaxel:
- 1031
- 3.31 utväxling
- Torsen diffspärr

Runt 1.4 bar ladd....

Oljor:

Motorolja: Mobil 1 Rally formula 5-50w helsyntet.
Bakaxel: Redline Shockproof Heavy
Växellåda: Volvo orginal (ny bytt givetvis)

1.3 bar laddtryck!

Nokia N81 med Racechrono och gps pucken Holux M1000 (11 satelliter)

402m: 15.5s - 164 km/h - 60fot 3.7s

Med 75L soppa, jag i bilen och en passagerare på 75kg = 1605kg totalt.

60foten finns det mycket att hämta på med bättre däck så man inte spinner hela starten...

Ptjaa 350hk i motorn ungefär räknat på ET med slutfarten och vikten.

Framvagn:

- Bilstein Sprint
- Superpro polybussningar
- Nya spindelleder
- Nya krängningshämmarstag
- Nya styrleder
- 60mm sänkfjädrar
- 960 förstärkningsstag

Bakvagn:

- G&M stötdämpare
- 40mm sänkfjädrar
- Superpro polybussningar
- Momentstag från bakaxeldelar.se med ställbar piongvinkel
- IPD Ställbart panhardstag
- Torsendiff

18" Nebula BBS.
19" R-Fälgar lackade mörkgråmetallic

235-40-18"
225-35-19"

Egentillverkad A-stolpe med 3st mätarhållare.

AutoGage laddtrycksmätare.
Innovate bredbandlambda

Öppen wg..
Någon Sony HU, med org högtalare

Bi-xenon 35W 6000k
Vita blinkers
Sidoblinkers svarta LED med klarglas
960 bakspoiler, hellackerad
960 handtag
850 r-spoiler, hellackerad
R-vinge med kolfiberläpp
Addon kjolar
Igenlagda lister under framlysena
4" 666 devil japsdämpare
Klisterdekal regskylt
Lackad ram runt grillen
Sänkt
Rensad på lite emblem

Säsong 2012:

- V-kam istället för Vx3..
- 1.4 bars ladd istället för 1.2
- Megasquirt II V3

Senare...

400whp++

MOTOR:

-Svetsad M90 eller bmw låda
-Megasquirt II v.3
- Renovera bottendel med h-profil, lager, kolvringar, skvalp plåt m.m.
- Värre soppapump i orginaltanken
- Krana upp laddtrycket till runt 1.6-1.7 bar
- Enem eller annan bra kamaxel
CHASSIE:

- Koni ställbara stötdämpare bak
- Valsa skärmkanterna
- Dubbla krängningshämmare bak

Eventuellt säljas till förmån för en 940 med 5a, ifall man inte kan regga om denna senare.

Tack till:

Kenny och Fellsan för lackering och slit!
Tjejen och familjen.
Jonas på bakaxeldelar.se

Sponsorer:

Bakaxeldelar.se

Bilen införskaffades 2008

1 maj 2008

30 juni 2013