20 595 visningar (1 idag)
89 kommentarer
Effekt / Vridmoment
385 hk / 850 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Duramax 6.6L "commonfail" direktinsprutad diesel.
Allison1000 5-stegs (+lockup) automat.
elektronisk fördelningslåda med 4wd och Hög&låg
250kg tung bakaxel med aut. diffspärr upp till 50km/h (slungdiff)
avgassystemet numera egentillverkat, borttagen katalysator (behövs ej på tung LB) , inga ljuddämpare, och ett 4" rostfritt rör genom flaket..
det mullrar härligt!
Allison1000 5-stegs (+lockup) automat.
elektronisk fördelningslåda med 4wd och Hög&låg
250kg tung bakaxel med aut. diffspärr upp till 50km/h (slungdiff)
avgassystemet numera egentillverkat, borttagen katalysator (behövs ej på tung LB) , inga ljuddämpare, och ett 4" rostfritt rör genom flaket..
det mullrar härligt!
Effekt och prestanda (ingående)
ska enligt spec. göra 0-60mph på 9.5sek, har mätt upp den till 10sek.
tycker att det är fullt tillräckligt då tjänstevikten ligger på 3450kg
(totalvikt 5170kg-tung lastbil= C-kort)
lastar ca 1800kg
Update:
6/8-08 har den fått sig 85 hästar extra nerladdat via diagnosuttaget och det känns som en helt annan bil, svarar direkt på gaspådrag.. kunde inte ta några 0.100 tider då det var fuktigt på asfalten och den spann lös på de 3 första växlarna.
det fanns olika trimalternativ på handdatorn, 40, 60, 85 eller 125HP, men på 125HP stod det en varningstext att man överskrider ca 1000Nm vilket lådan inte pallar, därför skulle man inte välja detta om man hade originallåda, och så dum är jag inte så jag spränger en låda som kostar 60.000..prestandavideo ska filmas snart, bara jag hittar luftläckan i bränsleledningen som gör att den hostar till i starten.
tycker att det är fullt tillräckligt då tjänstevikten ligger på 3450kg
(totalvikt 5170kg-tung lastbil= C-kort)
lastar ca 1800kg
Update:
6/8-08 har den fått sig 85 hästar extra nerladdat via diagnosuttaget och det känns som en helt annan bil, svarar direkt på gaspådrag.. kunde inte ta några 0.100 tider då det var fuktigt på asfalten och den spann lös på de 3 första växlarna.
det fanns olika trimalternativ på handdatorn, 40, 60, 85 eller 125HP, men på 125HP stod det en varningstext att man överskrider ca 1000Nm vilket lådan inte pallar, därför skulle man inte välja detta om man hade originallåda, och så dum är jag inte så jag spränger en låda som kostar 60.000..prestandavideo ska filmas snart, bara jag hittar luftläckan i bränsleledningen som gör att den hostar till i starten.
Chassi
rambalkar U-balk med ca 8mm gods.. hytten sitter med gummikuddar i ramen för att dämpa vibrationer, bakskärmar "hela sidan" i glasfiber.
Fälgar, däck och bromsar
kromfälgar, standarddäck än så länge, när det är dags att byta blir det högre profil+bredare.
Interiör / Inredning
mycket lull-lull.. elhissar finns ja;)
fabrikstonade rutor.. fast jag ska nog tona med en väldigt ljus toning fram också..
fabrikstonade rutor.. fast jag ska nog tona med en väldigt ljus toning fram också..
Bilstereo och multimedia
Bose sound system (GM's top-of-the-line) med 8 högtalare.
CD, kassett och radio som bara tar ojämna frekvenser.. (usa standard)
CD, kassett och radio som bara tar ojämna frekvenser.. (usa standard)
Exteriör / Styling
Projektorlysen med Bi-xenon, riktiga Premium-kit med philips lampor och Hella drivdon, jag finns med bland xenonkungens kundbilar på xenonkungen.se
taklampor med vitt glas och LED, stylingbakljus med LED (förbannat dålig passform, made in taiwan)
taklampor med vitt glas och LED, stylingbakljus med LED (förbannat dålig passform, made in taiwan)
Framtidsplaner
skaffa en 1:st gen. dodge med cummins istället!
Övrigt
Ej angivet
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 20 december 2007 och såldes 6 juni 2010
Skapad
3 juni 2008
Uppdaterad
1 april 2015
