53 775 visningar (1 idag)
558 kommentarer
Effekt / Vridmoment
303 hk / 427 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Original drivlina. Manuell 6-växlad F40-låda med Sachs förstärkt sportkoppling.
MapTun Performance steg 5+, (300 hk/420 Nm)
Motor:
- Original bottendel och topp
- B207R kamaxlar
- Uppgraderad turbo (TD04L-16T) från MapTun
- 630 cc Siemens-Deka spridare (flödesmatchade av MapTun och med MapTun ledningsnät)
- MapTun/Forge aluminiumintercooler på originalplats
- Modifierad Aero luftfilterburk
Avgas:
- 3" Ferrita downpipe med racekatalysator.
- Platsbyggt Ferrita twinpipe med specialljuddämpare och snedskurna tunnväggiga 4" slutrör, istället för valsade polerade som är standard.
Saab original etanolspecad bränslevärmare, timerstyrd via SID och kopplad till ACC:n. Underbar på vintern när man kommer ut på gatan på morgonen!
MapTun Performance steg 5+, (300 hk/420 Nm)
Motor:
- Original bottendel och topp
- B207R kamaxlar
- Uppgraderad turbo (TD04L-16T) från MapTun
- 630 cc Siemens-Deka spridare (flödesmatchade av MapTun och med MapTun ledningsnät)
- MapTun/Forge aluminiumintercooler på originalplats
- Modifierad Aero luftfilterburk
Avgas:
- 3" Ferrita downpipe med racekatalysator.
- Platsbyggt Ferrita twinpipe med specialljuddämpare och snedskurna tunnväggiga 4" slutrör, istället för valsade polerade som är standard.
Saab original etanolspecad bränslevärmare, timerstyrd via SID och kopplad till ACC:n. Underbar på vintern när man kommer ut på gatan på morgonen!
Effekt och prestanda (ingående)
303 hk/423 Nm på BF98
302 hk/427 Nm på E85
Mappad och bromsad i Rototest av Fredrik Bengtsson på MapTun Performance i Örebro. Ej bromsad efter byte av kamaxlar, kommer senare. "Butt dynon" säger att den ryter till bättre på lite högre varv, så blir spännande att se vad Rototesten säger lite senare i vinter.
Acctider tagna med Racelogic med nya specen (snitt av 3-5 repor, beroende på intervall):
100-150: 5,08 sek (bästa tid 5,0 sek)
100-180: 10,35 sek (bästa tid 10,0 sek)
100-200: 14,23 sek (bästa tid 14,2 sek)
Jämfört med 2009 gör den drygt 10 km/h högre slutfart på mätaren på Mantorps långa raka (200 km/h 2010 vs. 185-190 km/h 2009), vilket tyder på betydligt bättre ryt... :)
302 hk/427 Nm på E85
Mappad och bromsad i Rototest av Fredrik Bengtsson på MapTun Performance i Örebro. Ej bromsad efter byte av kamaxlar, kommer senare. "Butt dynon" säger att den ryter till bättre på lite högre varv, så blir spännande att se vad Rototesten säger lite senare i vinter.
Acctider tagna med Racelogic med nya specen (snitt av 3-5 repor, beroende på intervall):
100-150: 5,08 sek (bästa tid 5,0 sek)
100-180: 10,35 sek (bästa tid 10,0 sek)
100-200: 14,23 sek (bästa tid 14,2 sek)
Jämfört med 2009 gör den drygt 10 km/h högre slutfart på mätaren på Mantorps långa raka (200 km/h 2010 vs. 185-190 km/h 2009), vilket tyder på betydligt bättre ryt... :)
Chassi
Original Saab sportchassi med Eibach sänkningsfjädrar.
Modifierad infästning av bakaxel för ökad camber (kör med 2 grader nu) och något flyttad subframe fram.
Modifierad infästning av bakaxel för ökad camber (kör med 2 grader nu) och något flyttad subframe fram.
Fälgar, däck och bromsar
Hjul:
Sommar: 7,5 x 18" Saab 10-Spoke med 235/40-18 GoodYear Eagle Assymetric. (Tidigare 7,5 x 18" Saab V-Spoke, utbytta på garanti)
Däcktryckssensorer, dock ej inkopplade
Vinter: Rial Oslo 7,5x17" med 225/45-17 Gislaved Soft Frost 3
Bromsar:
Fram: Åter original 302 mm ventilerade. 330 mm-kittet demonterat inför återställning.
Bak: Original 292 mm ventilerade skivor. Nya skivor och klossar april 2010, efter 4.500 mil.
Sommar: 7,5 x 18" Saab 10-Spoke med 235/40-18 GoodYear Eagle Assymetric. (Tidigare 7,5 x 18" Saab V-Spoke, utbytta på garanti)
Däcktryckssensorer, dock ej inkopplade
Vinter: Rial Oslo 7,5x17" med 225/45-17 Gislaved Soft Frost 3
Bromsar:
Fram: Åter original 302 mm ventilerade. 330 mm-kittet demonterat inför återställning.
Bak: Original 292 mm ventilerade skivor. Nya skivor och klossar april 2010, efter 4.500 mil.
Interiör / Inredning
Fabriksutrustning:
Saab "Premium" anilinbehandlad läderklädsel, helsvart med synliga sömmar.
Elstyrda framstolar med minne på förarsidan.
Eftermonterat:
Hirsch Performance interiörkit med innerdörrhandtag, handbroms och smartslot i svart skinn.
9-3 Aero sportratt med silverfärgade inlägg.
Dubbla barnstolar, fram- och bakåtvända - självklart Saab original!
Saab "Premium" anilinbehandlad läderklädsel, helsvart med synliga sömmar.
Elstyrda framstolar med minne på förarsidan.
Eftermonterat:
Hirsch Performance interiörkit med innerdörrhandtag, handbroms och smartslot i svart skinn.
9-3 Aero sportratt med silverfärgade inlägg.
Dubbla barnstolar, fram- och bakåtvända - självklart Saab original!
Bilstereo och multimedia
Saab Audio Prestige 300 med Bose Surround sound och integrerad CD-växlare i huvudenheten.
Exteriör / Styling
Fabriksutrustning:
Infällbara automatiskt avbländbara backspeglar
Bi-Xenonstrålkastare med kurvljus
Fabrikstonade bakrutor
Kromlist över rutorna
Regn- och backsensorer
Dimljus
Eftermonterat:
9-3 Aero främre stötfångare
9-3 Aero nedre mittdel i bakre stötfångare
Hirsch takvinge, självklart lackad mattsvart undertill
Infällbara automatiskt avbländbara backspeglar
Bi-Xenonstrålkastare med kurvljus
Fabrikstonade bakrutor
Kromlist över rutorna
Regn- och backsensorer
Dimljus
Eftermonterat:
9-3 Aero främre stötfångare
9-3 Aero nedre mittdel i bakre stötfångare
Hirsch takvinge, självklart lackad mattsvart undertill
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
Tack till Åke Ahvér på Svenska Bil i Akalla för enträget arbete med att få bilen bra efter krocken i januari! Nu är den äntligen bra igen, och väghållningen vässad ett par hack (flyttat både bakaxel och subframe något för aggressivare hjulvinklar både fram och bak).
Stort tack till Fredrik (och Jonas och Jimmy) för många långa timmar i bänken! Otrolig körbarhet och brett register! Dessutom ett stort tack till all övrig kanonpersonal på MapTun i Örebro, alltid lika kul att komma för en "uppdatering"...
Rösta gärna! Dock betraktar jag 1:or och 2:or utan motivering som ren avundsjuka och det värmer ju som bekant... :-) SKÖÖÖÖÖÖNT, idag fick jag första 1:an på flera månader. Jag som trodde bilen hade börjat bli för diskret, men den väcker tydligen lite avundsjuka fortfarande! :)
Stort tack till Fredrik (och Jonas och Jimmy) för många långa timmar i bänken! Otrolig körbarhet och brett register! Dessutom ett stort tack till all övrig kanonpersonal på MapTun i Örebro, alltid lika kul att komma för en "uppdatering"...
Rösta gärna! Dock betraktar jag 1:or och 2:or utan motivering som ren avundsjuka och det värmer ju som bekant... :-) SKÖÖÖÖÖÖNT, idag fick jag första 1:an på flera månader. Jag som trodde bilen hade börjat bli för diskret, men den väcker tydligen lite avundsjuka fortfarande! :)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 juni 2008 och såldes 31 maj 2011
Skapad
23 juni 2008
Uppdaterad
31 maj 2011
