Historia
Det började med att min far köpte en Peugeot 505 Turbo av årsmodell 1986. Denna bil användes som bruksbil i nästan 20år. Efter ett turbo ras för ca 2 år sedan så byggde vi ihop en ny motor till denna bil, under motorbyggnaden bestämde vi oss för att göra lite modifikationer. Det monterades en bosch återcirkulerande dumpventil, portade både plenum och insugkanaler på toppen.
En dag när far åkte hem från jobbet så kom det en annan Peugeot 505 Turbo körande som han mötte, han kollade i bakspegeln och såg att den vände och körde efter i full fart. När den hade kommit ikapp så stannade den andra Peugeot 505 Turbon och vända om igen. Märkligt?
Två veckor sedan fick han ett samtal från en kille som bor i samma stad där far jobbar. Han undra om vi var intresserad att köpa två stycken Peugeot 505 Turbo för ett riktigt bra pris. Det visade sig att säljaren var samma person som hade kört efter far när han åkte hem från jobbet.
Vi slog till på engång och fick båda bilarna hem transporterad. Det var två unga killar som hade dessa två bilar och dom höll på att trimma dom. En av bilarna sa killarna att den låg på ca 250Hk på bakhjulen på en av bilarna, vilket vi tyckte var lite märkligt med dom modifikationerna. Men med lite efterforskning så visade sig att toppen i denna bil var Danielson specifierad med 10mm tändstift som sitter centrerat i förbränningskammaren och en tillhörande Danielson kamaxel. Det kitet är väldigt ovanligt!
Detta var kick-offen för vårat projekt. Vi bestämde oss för att skrota en av bilaran som vi köpte, det var för mycket rost och för mycket jobb. Så vi plockade allt från den och skickade chassit på skroten.
Vi började lite smått med att rostlaga den andra bilen tills vi såg att det var en annan Peugeot 505 turbo tillsalu i närheten där vi bor. Vi åkte och kolla på den och såg att den var mycket finnare skick och vi köpte den. Det är den som vi bygger på nu och som visas här på garaget.org.
Cirka 1år efter vi hade gjort motorbyte på våran Peugeot 505 Turbo som vi hade haft som bruksbil, så införskaffades en Renault Laguna som bruksbil och då blev även våran "bruks Peugeot 505" en projektbil.
Så nu har vi två stycken Peugeot 505 Turbos som projektbilar som vi jobbar med parrallet. Men jag har bara en upplagd här på garaget.org den andra kommer läggas upp när den har genomgått skönhetsbehandling.
För att sammanfattat historian lite kort. Vi har ägt 4st Peugeot 505 Turbos. Har 3 stycken nu, 2 är projektbilar och en som står i ett tält och väntar på... det får framtiden visa. Vi har lite planer men inget som kommer avslöjas när dom två andra projekten är fulländade.
Projekttråd på 505turbo.com
Det började med att min far köpte en Peugeot 505 Turbo av årsmodell 1986. Denna bil användes som bruksbil i nästan 20år. Efter ett turbo ras för ca 2 år sedan så byggde vi ihop en ny motor till denna bil, under motorbyggnaden bestämde vi oss för att göra lite modifikationer. Det monterades en bosch återcirkulerande dumpventil, portade både plenum och insugkanaler på toppen.
En dag när far åkte hem från jobbet så kom det en annan Peugeot 505 Turbo körande som han mötte, han kollade i bakspegeln och såg att den vände och körde efter i full fart. När den hade kommit ikapp så stannade den andra Peugeot 505 Turbon och vända om igen. Märkligt?
Två veckor sedan fick han ett samtal från en kille som bor i samma stad där far jobbar. Han undra om vi var intresserad att köpa två stycken Peugeot 505 Turbo för ett riktigt bra pris. Det visade sig att säljaren var samma person som hade kört efter far när han åkte hem från jobbet.
Vi slog till på engång och fick båda bilarna hem transporterad. Det var två unga killar som hade dessa två bilar och dom höll på att trimma dom. En av bilarna sa killarna att den låg på ca 250Hk på bakhjulen på en av bilarna, vilket vi tyckte var lite märkligt med dom modifikationerna. Men med lite efterforskning så visade sig att toppen i denna bil var Danielson specifierad med 10mm tändstift som sitter centrerat i förbränningskammaren och en tillhörande Danielson kamaxel. Det kitet är väldigt ovanligt!
Detta var kick-offen för vårat projekt. Vi bestämde oss för att skrota en av bilaran som vi köpte, det var för mycket rost och för mycket jobb. Så vi plockade allt från den och skickade chassit på skroten.
Vi började lite smått med att rostlaga den andra bilen tills vi såg att det var en annan Peugeot 505 turbo tillsalu i närheten där vi bor. Vi åkte och kolla på den och såg att den var mycket finnare skick och vi köpte den. Det är den som vi bygger på nu och som visas här på garaget.org.
Cirka 1år efter vi hade gjort motorbyte på våran Peugeot 505 Turbo som vi hade haft som bruksbil, så införskaffades en Renault Laguna som bruksbil och då blev även våran "bruks Peugeot 505" en projektbil.
Så nu har vi två stycken Peugeot 505 Turbos som projektbilar som vi jobbar med parrallet. Men jag har bara en upplagd här på garaget.org den andra kommer läggas upp när den har genomgått skönhetsbehandling.
För att sammanfattat historian lite kort. Vi har ägt 4st Peugeot 505 Turbos. Har 3 stycken nu, 2 är projektbilar och en som står i ett tält och väntar på... det får framtiden visa. Vi har lite planer men inget som kommer avslöjas när dom två andra projekten är fulländade.
Projekttråd på 505turbo.com
