Vad föredrar du V8 eller 4-6cyl turbo-motorer??
KHRacing skrev:
camaro67 skrev:
På strippen är de väll inte omöjligt att åka med 2500hk ur 5 liter. Men sen får man tänka på att 2liter wankel är lika med 4liter otto..Är det inte ggr 1,4 ?
Inte gånger något alls? Volymen växer väl inte? Eller är en 2takt 250cc en 500cc 4takt?
Hittepo-handikapp kallas det.
BBAD skrev:
V8 muller e fan nice, gärna med bara 1 dämpare
Ännu bättre helt utan dämpare.... 
V8 helt klart. Har det i alla mina bilar nu, och så lär det förbli tills den dagen då soppan kostar 30kr/litern, då får det bli V6:a ist....
Dodge M880 -77 Blivande skogskung!
Chevrolet Tahoe LT "NxV" (1999)
Volkswagen Arteon "GT-R" (2018)
V8 är naturligtvis etopi, men i vissa fall kan en större V6:a va helt okej Kör själv sexa nu, i pendlarbilen och då kör jag faktiskt snygg, läcker bil med mindre effekt än ett billigt lik med hög effekt...man har ju tyvärr inte pengar på hög så de blir ju lätt så 
//Henke
Dodge Neon R/T "Enda i Sverige" (1999)
Bodegan skrev:
bmw sexor audi å volvo femorna helt klart
Håller med till 101%.
BMW sexa eller Volvo femma helt klart! 
Men man måste veta sina begränsningar.
Lights out,Game Over!
Subaru Impreza WRX (2001)
Land Rover Freelander sport (1999)
"Kan de va så att turbon inte får tillräkligt med bensin eller?"
BMW 320i E30 (1985)
BMW 318IS (1993)
diesel 6a med dubbelturbo är trevligt
Subaru Impreza Wrx "Isbilen" (2001)
BMW 118d "miljöbilen" (2009)
"Kan de va så att turbon inte får tillräkligt med bensin eller?"
BMW 318IS (1993)
BMW 320i E30 (1985)
baaki skrev:
Thiger_84 skrev:
baaki skrev:
Wankel, med över 1000hk på 2liters motor. Vill se den v8:an som fixar det med så liten cylindervolym.En top fuel levererar väl 7000-8000hk har jag för mig.
Jupp, ur 8.192l cylindervolym och med 90% nitro. På vilken mack tankar du det? Ska en v8:a vara lika effektiv så kör ju varenda jänkekärn med 5l v8:a runt med 2500hk.
Du kan inte jämföra en vankel med en amerikansk v8. För det första är en amerikansk motor i regel byggd med uråldrig teknik= lite effekt i förhållandet till slagvolym men en sjuhelvetisk driftsäkerhet. Det är annat än på vankelmotorer då man måste plocka ned dem stup i kvarten för att packningarna (eller vad det nu är) pajjar.
Hela grejjen med jänkare är STOR slagvolym och i förhållandet (till jappscrap) liten effekt men dock ett mkt bredare register. Vem bryr sig om du får dinna 1 000kusar när du endå bara får dem 500rpm innan varvstopp? Bättre då att ha en motor som är driftsäker, råstark, körbar och med ett mkt bättre ljud med gott om kusar på både tomgång och maxvarv.
Som jag skrivit tidigare, det finns inte mkt som spöar en ordentlig v8!
Senast redigerat av TenZer (6 september 2008)
Volvo 945 GL "Skåpet" (1993)
