Hjälp med installation av billjudet!
evilaudio skrev:
ChriZtoffer skrev:
Om jag inte minns helt fel nu så är 200A max på en 50mm2 kabel. Sätter du på en större säkring så smälter kabeln innan säkringen om det tex blir kortslutning, vilket inte är alltför bra... Men om du gillar kabelbrand så är det okej med en större säkring.ja kör 300 amp säkring på 50mm2 kabel.. å förbrukar man mer ström än så så räcker iaf inte me bara EN 50mm2 kabel.
Men vad spelar det för roll om jag har 200 , 250 eller 300amp säkring? Är inte så hajj på detta 
Kommer nog bara att säkra av vid batteriet, för t1500 steget borde väl vara säkrat innuti också?
thamas80 skrev:
evilaudio skrev:
ChriZtoffer skrev:
Om jag inte minns helt fel nu så är 200A max på en 50mm2 kabel. Sätter du på en större säkring så smälter kabeln innan säkringen om det tex blir kortslutning, vilket inte är alltför bra... Men om du gillar kabelbrand så är det okej med en större säkring.ja kör 300 amp säkring på 50mm2 kabel.. å förbrukar man mer ström än så så räcker iaf inte me bara EN 50mm2 kabel.
Men vad spelar det för roll om jag har 200 , 250 eller 300amp säkring? Är inte så hajj på detta
Kommer nog bara att säkra av vid batteriet, för t1500 steget borde väl vara säkrat innuti också?
Amperen på säkringen har med att göra hur mycket den kan belastas innan säkringen går.
Du räknar fram det genom att ta: Watt/volten = amper
alltså har du ett steg som drar max 500 w så blir det så här:
500/12= 41,6 amper
Sen ska man ha lite marginal upppåt men inte förmycket. Personligen hade jag säkrat upp en 500W steg till 50 A
evilaudio skrev:
ja kör 300 amp säkring på 50mm2 kabel.. å förbrukar man mer ström än så så räcker iaf inte me bara EN 50mm2 kabel.
Du kör det ja, men är det rekommenderat att ha så grov säkring då? 
Fungerar ju säkerligen jättebra nu men frågan är ju vad som händer vid en kortslutning... inte för att jag inte tror att du vet vad du håller på med, men det finns ju rekommendationer för hur stor säkring en viss kabel ska ha, för att förhindra kabelbrand och andra tråkigheter.
evilaudio skrev:
men nu e de ju så här att 99% av alla kondingar som man använder i bilar har s.k säkrhetsventil.. skulle nåt gå galet så "löser den ut" istället för att kondingen smäller.
Där ser man, då lärde man sig nånting nytt nu då. 
Trodde dom fungerade som större delen av alla andra elektrolytkondesatorer, en fin liten smäll vid kortslutning. Tur att tillverkarna har tänkt till iaf då.
evilaudio skrev:
säkringar e för fegisar samt för folk som inte vet va dom håller på me... HAHA
Samt för dom som vill att försäkringen ska gälla om det blir skador eller brand på grund av ens kopplingar. 
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!
Volvo V60 D4 AWD R-design (2013)
Saab 9-3SC Aero 2,0t BioPower "Pappas räser 2" (2010)
ChriZtoffer skrev:
evilaudio skrev:
men nu e de ju så här att 99% av alla kondingar som man använder i bilar har s.k säkrhetsventil.. skulle nåt gå galet så "löser den ut" istället för att kondingen smäller.Där ser man, då lärde man sig nånting nytt nu då.
Jodå........bara det att om ventilen inte löser så finns det REJÄLT med kraft.
Minns en bild från en bilstereotidning där en 740 hade haft 3 st 1F-kondningar vid höger bakskärm.....dessa small och det fanns inte mkt kvar av skärmen och tanken rymde ca: 20l mindre, bakrutan hade gått och steget som var närmast hade spruckit i chassiet.....och inte att förglömma...ramen fick sig en kyss med.
Lonefox skrev:
ChriZtoffer skrev:
evilaudio skrev:
men nu e de ju så här att 99% av alla kondingar som man använder i bilar har s.k säkrhetsventil.. skulle nåt gå galet så "löser den ut" istället för att kondingen smäller.Där ser man, då lärde man sig nånting nytt nu då.
Jodå........bara det att om ventilen inte löser så finns det REJÄLT med kraft.
Minns en bild från en bilstereotidning där en 740 hade haft 3 st 1F-kondningar vid höger bakskärm.....dessa small och det fanns inte mkt kvar av skärmen och tanken rymde ca: 20l mindre, bakrutan hade gått och steget som var närmast hade spruckit i chassiet.....och inte att förglömma...ramen fick sig en kyss med.
Sant, och därför så skadar det ju då inte att ha en säkring även i den ände av kabeln som sitter vid kondensatorn... För som sagt, det finns kraft i dom, och den vill ut! Har hittills bara lekt med små kondningar på 16V/100uF, och redan då smäller det rätt skapligt.
Ny bil och nytt projekt, nu börjar allvaret!
Volvo V60 D4 AWD R-design (2013)
Saab 9-3SC Aero 2,0t BioPower "Pappas räser 2" (2010)
För att en konding eller extra batteri ska göra största nytta så ska de sitta så nära steget som möjligt.
Okej, men tror ni det funkar bra med 250 amp ANL säkring vid batteriet?
thamas80 skrev:
Okej, men tror ni det funkar bra med 250 amp ANL säkring vid batteriet?
så länge inte säkringen är klenare än va slutstegen drar så e de ju lugnt..
www.stylingwebben.se LEDs,xenon samt MOMOprodukter
http://seastreamsgarage.se/
Volkswagen Jetta 16v GTI (1988)
Volkswagen Caddy (2009)
Är inte så hajj på detta, men hur räknar man då ut vad det drar? Jag har ett Rockford power t1500-1bd och 50mm2 ström kabel, det enda som saknas nu är säkringen och jag behöver veta hur stor jag ska ha, tacksam för hjälp
evilaudio skrev:
thamas80 skrev:
Okej, men tror ni det funkar bra med 250 amp ANL säkring vid batteriet?så länge inte säkringen är klenare än va slutstegen drar så e de ju lugnt..
Jasså? Själv är mina steg avsäkrade internt med 150A och jag kör med en 125A Megafuse vid batteriet
RF T1500-1bd har ingen egen inbyggd säkring enligt manualen, därför finns det en rekommenderad maximal säkringsstorlek som ska finnas på pluskabeln. Om man då väljer att tex ha 250A säkring framme vid batteriet så ska det i så fall sättas en 200A säkring innan steget, denna 200A säkring kommer då att fungerar som skydd för steget.
Men sätter man en 200A säkring framme vid batteriet så kommer det att fungera bra, då behövs inga fler säkringar på pluskabeln än denna. Med andra ord, sätt 200A säkring framme vid batteriet.
Senast redigerat av Drönirettab (9 november 2008)
Drönirettab skrev:
RF T1500-1bd har ingen egen inbyggd säkring enligt manualen, därför finns det en rekommenderad maximal säkringsstorlek som ska finnas på pluskabeln. Om man då väljer att tex ha 250A säkring framme vid batteriet så ska det i så fall sättas en 200A säkring innan steget, denna 200A säkring kommer då att fungerar som skydd för steget.
Men sätter man en 200A säkring framme vid batteriet så kommer det att fungera bra, då behövs inga fler säkringar på pluskabeln än denna. Med andra ord, sätt 200A säkring framme vid batteriet.
Nja....det senare håller jag INTE med om...
Det du pratar om först är mer eller mindre ett måste eftersom kabels resistans kommer att agera säkring med, och då kan det dessvärre dröja ngt för länge innan säkringen går om ngt händer inne i steget.
Lonefox skrev:
Nja....det senare håller jag INTE med om...
Det du pratar om först är mer eller mindre ett måste eftersom kabels resistans kommer att agera säkring med, och då kan det dessvärre dröja ngt för länge innan säkringen går om ngt händer inne i steget.
Läs sidan 7 och 10 i manualen.
www.rockfordfosgate.com/scripts/rightno … 1171995577
Drönirettab skrev:
Lonefox skrev:
Nja....det senare håller jag INTE med om...
Det du pratar om först är mer eller mindre ett måste eftersom kabels resistans kommer att agera säkring med, och då kan det dessvärre dröja ngt för länge innan säkringen går om ngt händer inne i steget.Läs sidan 7 och 10 i manualen.
www.rockfordfosgate.com/scripts/rightno … 1171995577
Mmm....det är det som är problemet. Jag har sett steg ge sig internt och detta har förvärrats då säkringen vid batteriet inte löste ut snabbt nog 
De gamla gjutjärnsstegen Punch ix-serien hade med extern säkring och denna skulle vara så NÄRA steget som möjligt. Stod för övrigt exakt samma sak i manualen med max 18" från batteriet...däremot så var Pelle och Claes Nord riktigt noga med att påpeka vad jag sade tidigare till mig.....men vad vet jag? Jag börjar ju bli gammal
Lonefox skrev:
Mmm....det är det som är problemet. Jag har sett steg ge sig internt och detta har förvärrats då säkringen vid batteriet inte löste ut snabbt nog
De gamla gjutjärnsstegen Punch ix-serien hade med extern säkring och denna skulle vara så NÄRA steget som möjligt. Stod för övrigt exakt samma sak i manualen med max 18" från batteriet...däremot så var Pelle och Claes Nord riktigt noga med att påpeka vad jag sade tidigare till mig.....
Det där lät ju mystiskt förstås. Vad jag förstår så är ju RF ganska seriösa i sina specar och manualer, då rimmar det i så fall lite illa om det är på detta sätt. 
Lonefox skrev:
men vad vet jag? Jag börjar ju bli gammal
Hehe.
Jag måste alltså göra så här? Beställde kabelkittet igår med två st 250 amp säkringar. Jag måste alltså byta ut dessa 2 till 200 amp + köpa en till säkringshållare? Tack för alla svar!