Volvo B230 trim

2397

Avbryt

Skriv svar

Octane

2 mars 2006 · 31 Inlägg

Vad kan man göra åt en B230a för att få den att gå lite bättre utan att dra så mycket mer soppa??
Är det någon kam från annan b230 modell som ger mer hp??

vullen Mr White

4 mars 2006 · 1 072 Inlägg

Stoppa i en K-kam då får du bra gas svar..

Volvo 945 LTT "Smink by Hällsjö Styling" (1997)

Chevrolet impala ss cab "no kebab tuning" (1965)

bumpe Lastbilsmekaniker

8 mars 2006 · 3 878 Inlägg

Hej, effekten kommer ju från soppan (såvida du har lagommkt luft) mer effekt = mer sås
så enkelt är det

V70R, R som i Retarded :)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=201274

Saab 9000 2.0T Classic (1998)

Volvo_Vingen

23 oktober 2006 · 5 Inlägg

du kan byta till 531 topp, och du kan konvertera om din motor till insprut ifrån en b230f så får du mer hk å mindre soppa drickande..

Volvo

Volvo 760 Turbo Intercooler (1984)

Garre_89 custom lover

23 oktober 2006 · 227 Inlägg

http://www.kgtrimning.com/
Har mycket trim till volvo-motorer

BMW 330ci "Clubsport" (2002)

Bagarn

23 oktober 2006 · 689 Inlägg

bumpe skrev:
Hej, effekten kommer ju från soppan (såvida du har lagommkt luft) mer effekt = mer sås
så enkelt är det

Inte alltid, fick ner förbrukningen mycket med k-kam, 531-topp, delat sug m.m. i min volvo GL

och www.stenparnermotor.se har oxå en del!

kolla även på andra volvon här på garaget(finns ganska många) så får du lite tips!

kammem behöver inte va från en b230 passar oxå från b200,b19, b21 och b23! sj har ja k-kam i min b23a som är äldre version av b230a

old volkswagens never die,they just get lower:D

Audi S4 (2006)

Storas Avstängd

23 oktober 2006 · 196 Inlägg

K-Kam och enkel Weber 45a

zajja

23 oktober 2006 · 645 Inlägg

Storas skrev:
K-Kam och enkel Weber 45a

Jag har k-kam och weber32/36 och en 398topp, den slukar soppa.
Ska du ha högre effekt och samtidigt lägre soppaförbrukning ska du konvertera till insprutning.
Köp en 405/531 topp, k eller en h-kam och K-jetronic sprutet så har du ~140hästar som b23e har, eller byta till en b23e motor rakt av ( 136hästar ).

//Marcus Saari

Nissan Skyline (1996)

dr_weber Senator

24 oktober 2006 · 323 Inlägg

enkel?? vad pratar du för gallimattias?? du får ett par dubbla att gå snålare dessutom så hjälper inte kg med bestyckningar till en enkel weber förgasare om det skulle vara så!

Storas skrev:
K-Kam och enkel Weber 45a

Finns bara 2 bilar!! Nya och gamla oplar;)

Storas Avstängd

24 oktober 2006 · 196 Inlägg

Öh vem är du ? Ja, Och KG köper man ju grejer av ?!!?!

zajja

24 oktober 2006 · 645 Inlägg

Storas skrev:
Öh vem är du ? Ja, Och KG köper man ju grejer av ?!!?!

Varför ska man inte köpa grejjer KG?

//Marcus Saari

Nissan Skyline (1996)

Storas Avstängd

24 oktober 2006 · 196 Inlägg

dom har inte ett rätt, grannen har en 142 med dubbelweber 45or,, har beställt tusentals musntycken o skit därifrån, blir aldrig rätt fast KG säger att det är rätt prylar

N_Helin Avstängd

26 oktober 2006 · 67 Inlägg

skit stor turbo och inge mer!!!!!!!

dr_weber Senator

1 november 2006 · 323 Inlägg

fast det är säkert så att din granne är mycket duktigare! han/hon har nog oxå cirkus 30 års trimmnings erfarenhet som KG på nacken=)

MVH

Storas skrev:
dom har inte ett rätt, grannen har en 142 med dubbelweber 45or,, har beställt tusentals musntycken o skit därifrån, blir aldrig rätt fast KG säger att det är rätt prylar

Finns bara 2 bilar!! Nya och gamla oplar;)

viktoreklund

4 november 2008 · 14 Inlägg

skulle vela veta om det bara är att sätta dit en 531 topp en på original b230a och sedan bara sätta dit original förgasaren ?

rappus

4 november 2008 · 16 Inlägg

viktoreklund skrev:
skulle vela veta om det bara är att sätta dit en 531 topp en på original b230a och sedan bara sätta dit original förgasaren ?

går väl. varför inte sätta dit 2 förgasare och en k kam? på den du har

viktoreklund

4 november 2008 · 14 Inlägg

för att 2 gasare kostar skitmycket! men blir det nån skillnad med en 531 topp och k-kam jämfört med en original med k-kam?

Hilmer

5 november 2008 · 1 789 Inlägg

viktoreklund skrev:
för att 2 gasare kostar skitmycket! men blir det nån skillnad med en 531 topp och k-kam jämfört med en original med k-kam?

En viss skillnad i karaktär, men knappast nån vidare effekthöjning.
Nöj dig med att montera en annan kamaxel, t ex K eller V är ett bra alternativ till din motorkombination.
Att montera en 531-topp är onödigt då du fortfarande kör med original förgasare, får ju ett högre flöde i originaltoppen då.
Alltså, det kostar en del att trimma en sugmotor. Är man inte beredd att lägga pengar på projektet så kommer man ingen vart.

Volvo V70N 2,4T AWD (2002)

Volvo V70 GLT (2000)

Volvo Knugen The one and only

5 november 2008 · 1 091 Inlägg

Hilmer skrev:
viktoreklund skrev:
för att 2 gasare kostar skitmycket! men blir det nån skillnad med en 531 topp och k-kam jämfört med en original med k-kam?
En viss skillnad i karaktär, men knappast nån vidare effekthöjning.
Nöj dig med att montera en annan kamaxel, t ex K eller V är ett bra alternativ till din motorkombination.
Att montera en 531-topp är onödigt då du fortfarande kör med original förgasare, får ju ett högre flöde i originaltoppen då.
Alltså, det kostar en del att trimma en sugmotor. Är man inte beredd att lägga pengar på projektet så kommer man ingen vart.

Jo det blir effektskillnad om man byter topp + kam. Jag körde med något bearbetad 530 topp och specialslipad kam på min gamla B230A men originalförgasare och det blev STOR skillnad mot original...

Så köp en 531 topp som är lite planad (för att få samma komp som 530) eller en 405:a. Sen en K kam till det (Eftersom den är lättare att få tag i än H) så har du en mycket trevligare bil för ca 1500kr utan att den dricker väldigt mycket mer soppa (beroende på högerfoten förstås) .

Arguing on the internet is like running at the special olympics. Even if you win, you're still retarded.