Skillnad på olika volvo rödblocksmotorer?
opelmtx skrev:
turbotompa skrev:
AudiQueen skrev:
hejsan beträffande B230FT/ET så är svaret nej det är ingen skillnad alls bara att ET blir FT när
motorn hamnar i en 88 dvs när man har kat rening
fördelen att använda B23 vid turbokonventering är ju att det är lägre komp i den samt att det finns plats för ventilerna vid ev kamrems haveriHåller inte med helt... Bara för det är en B23 har den inte lägre komp. än B230, det är snarare motorkoden som styr kompet, A,E,F m.fl...
Anledningen till att man kan föredra att trimma en B23 framför en B230 är att det överhuvudtaget är en robustare maskin, ser ut att vara tvillingar men ack så lurad man blir. 230.n är ett offer för moderna tiders räknande o snålande med gjutgods och lagerdimensioner. B23an däremot är grovt tillyxad och tål daglig misshandel utan olja o vatten ända tills den dag solen slocknar.
Att ventilerna kroknar på alla B230 när kamremmen smiter vill jag påstå är en myt! I verkligheten är det bara ett fåtal versioner som dras med denna sjukdom. Däribland 16-ventilarna och K-maskinen.
Rätta mej om jag har fel!
//tompaExat orka bara inte skriva allt så
tror att det va så att dom höjde kompet i b230a samt e och f för att krama några hästar till ur en som
du skrev snikmaskin
AudiQueen skrev:
opelmtx skrev:
turbotompa skrev:
Håller inte med helt... Bara för det är en B23 har den inte lägre komp. än B230, det är snarare motorkoden som styr kompet, A,E,F m.fl...
Anledningen till att man kan föredra att trimma en B23 framför en B230 är att det överhuvudtaget är en robustare maskin, ser ut att vara tvillingar men ack så lurad man blir. 230.n är ett offer för moderna tiders räknande o snålande med gjutgods och lagerdimensioner. B23an däremot är grovt tillyxad och tål daglig misshandel utan olja o vatten ända tills den dag solen slocknar.
Att ventilerna kroknar på alla B230 när kamremmen smiter vill jag påstå är en myt! I verkligheten är det bara ett fåtal versioner som dras med denna sjukdom. Däribland 16-ventilarna och K-maskinen.
Rätta mej om jag har fel!
//tompaExat orka bara inte skriva allt så
tror att det va så att dom höjde kompet i b230a samt e och f för att krama några hästar till ur en som
du skrev snikmaskin
du har ju mer hästar i en b230E än i en b230F
opelmtx skrev:
AudiQueen skrev:
opelmtx skrev:
Exat orka bara inte skriva allt såtror att det va så att dom höjde kompet i b230a samt e och f för att krama några hästar till ur en som
du skrev snikmaskindu har ju mer hästar i en b230E än i en b230F
ja precis vad jag sa det skiljer 18hk för att det sitter kat på b230f
Volvo 855 GLT (1996)
Go johnsson 
lättaste å bästa förlkaringen.
Svårare är det inte 
Senast redigerat av sluggo666 (23 mars 2006)
ja e inte säker men ja har hört att b230et:n har klenast stakar,
att b230ft:n e mer trimvänlig utan att byta stakar,
men ja har även hört att (vet absolut INTE om detta e sant) den gamla b23et har smidda stakar som står pall för uppåt 400hk..
om de e sant vet ja som sagt inte
men om de vore så så kanske man skulle skaffat en sådan
Tuffhaggman skrev:
för att ta en liten sidogata i diskutionen....
nån som vet vad gl, gle glt står för? inte utrustning osv utan helt enkelt bokstävernas betydelse
GL - Grand Luxe
GLE - Grand Luxe Executive
GLT - Grand Luxe Turismo
Juice är gott 
Sv3nsson skrev:
ja e inte säker men ja har hört att b230et:n har klenast stakar,
att b230ft:n e mer trimvänlig utan att byta stakar,
men ja har även hört att (vet absolut INTE om detta e sant) den gamla b23et har smidda stakar som står pall för uppåt 400hk..
om de e sant vet ja som sagt inte
men om de vore så så kanske man skulle skaffat en sådan
Jo då. Det är sant
Polarens 142 tic är det en b23et i den ligger på tror det var 342 hk. Bänkade
