Kapa fjädrarna själv ?
Jiimpa skrev:
Klart han ska kapa fjädrarna om han känner att han inte har råd med sänksats för tillfället.
2 varv är ju inget att tveka på heller. har ju både fjädring kvar plus att den sitter fast i fram utan några åtgärder.
Bara hissa upp bilen på pallbockar så bägge framhjulen hänger i luften sen i med vinkelslipen. ta ett halv varv åt gången.
okej 
dämparna i fram behöver väll inte ha nån slangklämma runt ? eller måste den svetsas fast ?
hur blir det bak då ? det är ju bara fjädern plockar man ur fjäder lr hur får man ur den så det går o kapa ?
Volvo 745 turbo (1988)
Saab 9-5 2.3 T "One of a kind" (2006)
Audi <3
Audi A4 Quattro Stcc Edition (2004)
Ricky skrev:
gör så här, du åker till biltema köper 2stycken fjäder spännare, spänner ihop fjädern, kapar av så många varv som du tycker är lagom. sen släpper du på spärnarna, klart. så skulle jag iaf gjort.
okej ska kolla om jag får låna hem fjäder spännare från skolan men blir väghållningen mycket sämre lr bara lite grann ?
Saab 9-5 2.3 T "One of a kind" (2006)
Volvo 745 turbo (1988)
Dodge M880 -77 Blivande skogskung!
Volkswagen Arteon "GT-R" (2018)
Chevrolet Tahoe LT "NxV" (1999)
Audi <3
Audi A4 Quattro Stcc Edition (2004)
r3zz1 skrev:
Ricky skrev:
gör så här, du åker till biltema köper 2stycken fjäder spännare, spänner ihop fjädern, kapar av så många varv som du tycker är lagom. sen släpper du på spärnarna, klart. så skulle jag iaf gjort.okej
väghållningen blir garanterat bättre! komforten blir dessvärre sämre
Åh, *******.. Köra okapad 740 är ju fan obehagligt, väghållningen blir lätt bättre om man nu inte tar bort hela jävla fjädern men han ska ju bara kapa ett par varv, så då lär den knappast hoppa ur heller.. Besiktning är inga problem sålänge fjädern sitter fast..
Kapade min 745 4 varv fram och 3,5 varv bak häromveckan, utan en massa fjäderspännare, nerplockning av fjäderben och diverse prylar, det yrde kapskivor till höger och vänster men fort går det minsann! 
3 par handskar, hörselkåpor (för smällen) och skyddsbrillor så äre bara köra igång.
Sänksatser är för mesar, dessutom blir det inte ens lågt...
Senast redigerat av my740is-fantastic (4 mars 2009)
Det man inte vet har man ingen aning om..
my740is-fantastic skrev:
Åh, *******.. Köra okapad 740 är ju fan obehagligt, väghållningen blir lätt bättre om man nu inte tar bort hela jävla fjädern men han ska ju bara kapa ett par varv, så då lär den knappast hoppa ur heller.. Besiktning är inga problem sålänge fjädern sitter fast..
Kapade min 745 4 varv fram och 3,5 varv bak häromveckan, utan en massa fjäderspännare, nerplockning av fjäderben och diverse prylar, det yrde kapskivor till höger och vänster men fort går det minsann!
Sänksatser är för mesar, dessutom blir det inte ens lågt...
*suck 
Dodge M880 -77 Blivande skogskung!
Volkswagen Arteon "GT-R" (2018)
Chevrolet Tahoe LT "NxV" (1999)
NxV skrev:
my740is-fantastic skrev:
Åh, *******.. Köra okapad 740 är ju fan obehagligt, väghållningen blir lätt bättre om man nu inte tar bort hela jävla fjädern men han ska ju bara kapa ett par varv, så då lär den knappast hoppa ur heller.. Besiktning är inga problem sålänge fjädern sitter fast..
Kapade min 745 4 varv fram och 3,5 varv bak häromveckan, utan en massa fjäderspännare, nerplockning av fjäderben och diverse prylar, det yrde kapskivor till höger och vänster men fort går det minsann!
Sänksatser är för mesar, dessutom blir det inte ens lågt...*suck
mhm, jeffla volvoraggare..
Det man inte vet har man ingen aning om..
Moral kärringar. bara sänk på!! när du skärt igenom 2 tredjedelar av fjädern så släpper du ner den så fort det går så smäller det till den har fjärdern brustit. tror inte livet hänger på en avgasklämma, skulle den släppa blir den bara lite lägre och inget livsfarligt 
snoddas skrev:
NxV skrev:
Kapa fjädrar är aldrig rekomenderat! Bilprovningen slår ner på det om de ser dom. Kapar man för mycket så finns risken att de hoppar ur kopparna, och sätta sitt liv på en avgasklämma är inte okej.
Dock är det ju ett bättre alternativ än AGAsänkning, vilekt är helt åt helvete. Men gör ni som ni vill, bara ni inte sladdar in i min bil, för då blir jag förbannad.men avgasklämman är ju bara till för att inte fjädern ska hoppa ur... den kommer inte ju inte direkt få nå stora spänningar på sig... och dessutom tror ja den klarar av rätt mycket me.
sladdar man bara för att man sänker?
Inte i teorin, men jag har sett så många idiotsänkta 200/700 bilar som sladdar i varenda kurva, så jag spyr snart på dom! Vi förlorade en firmabil förförra veckan just pågrund av sladdande umgdom i onämnd volvo.
Dock! ska jag påpeka att jag själv har haft en kapad 740 i min ungdom, och den hade alla attribut som jag idag hatar att se i trafiken. Man lär sig av sina misstag, men likförbannat är det så tråkigt att se folk göra samma misstag år in och år ut. 
(BTW. mina fjädrar hoppade ur bak efter denna rundan i en grusgrop)
Dodge M880 -77 Blivande skogskung!
Volkswagen Arteon "GT-R" (2018)
Chevrolet Tahoe LT "NxV" (1999)
NxV skrev:
Kapa fjädrar är aldrig rekomenderat! Bilprovningen slår ner på det om de ser dom. Kapar man för mycket så finns risken att de hoppar ur kopparna, och sätta sitt liv på en avgasklämma är inte okej.
Dock är det ju ett bättre alternativ än AGAsänkning, vilekt är helt åt helvete. Men gör ni som ni vill, bara ni inte sladdar in i min bil, för då blir jag förbannad.
Ja det blir ju så sjukt stora belastningar på klämman... Klämman har man ju bara för att fjädern inte ska hoppa ur läge när man hissar upp bilen. Vid normal körning fjädrar det ju aldrig ur så pass mycket att fjädern riskerar att hoppa ur!
