Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Köpråd(Volvo eller Saab)
Om du vill ha en Saab med turbo så har du ju Saab 9-3 
Kan få en sådan idag för 30.000 kr
//CarpeDiem 
Innehar SFROs bygghandbok så har du frågor, skicka gärna PM :)
Biltransport? Tveka inte att höra av dig :) Skicka PM :)
Biltransport? Tveka inte att höra av dig :) Skicka PM :)
steifan skrev:
Turbo är ju helt rätt spår om du vill ha stora utslag på din 'butt dyno' under acceleration
ja jag vill ju helst att bilen ska ha turbo men det är inte ett måste
Volkswagen Caddy "1.9 TDI Life" (2011)
JapMax skrev:
Saaben är snabbare, volvon är bättre på allt annat
ja det sägs att man ska ha en saab om man är en sådan person som jag. men sen så påstår någon att man ska ha volvo om man e fartglader
Volkswagen Caddy "1.9 TDI Life" (2011)
TurbOla skrev:
En sak du ska hålla koll på om du ska köpa en 850 är att se efter om det läcker mellan motor och växellåda.
Det sitter en packbox där, bakom svänghjulet, som kan krypa ut om det är för högt vevhustryck för länge, och då läcker den olja där.
Då måste man dela på motor och växellåda för att byta den.
Bytet kostar väl ca 5000 (på verkstad) - packningen 150kr.
Finns massa begagnade grejer till 850n, och ännu fler styling/reservdelar.
Stötdämpare + fjädrar runtom kostar 3900kr på GE Motorsport, det är billigt.
Växellådan är känd för att klara av mycket mos, men man ska inte stå och göra enhjulsburnouts, då ryker diffdreven efter ett tag.
Om du ska gå över 350hk eller ca 1,2bar i ladd bör du byta vevstakarna, men med vanlig chippning och sådant är det bara att tuta och köra.
Vid lugn körning drar bilen ca 0,75-0,8 - men när man ger järnet drar den lätt 3-4liter milen, men det är ju ganska naturligt.
Framvagnsgrejer slits ganska bra på dessa bilar, just på grund av effekten - samt de mjuka gummibussningarna som sitter original.
Byter man till eftermarknadsbussningar av delrin, får man förbättrad styrning, väghållning och hållbarhet.
Likadant med motorfästena - då motorn rör sig ganska rejält fram och tillbaka när man accar/släpper av och så, så äter det på övre motorfästet.
Karosserna är galvade, så de står emot rost mycket bra, vanliga ställen där rost kan dyka upp är baklucka (mest kombi) och hjulhus (stenskott).
Försäkringen på en 850 T5 är rätt hög om du står för den själv - då försäkringsbolagen vet att detta är en ungdomsbil.
Servicen behöver inte vara särskilt dyr om du är lite händig själv, klarar av att byta olja och filter, kamremmen byts var 12000e mil.
Hoppas du får någon nytta av den här infon.
ja det var väldigt nyttig info. tackar för den. ja har tänkt trimma bilen, men då bara chiptrimning. vad gäller försäkring så ska jag stå för den själv
Volkswagen Caddy "1.9 TDI Life" (2011)
finns för o nackdelar med alla bilar, men saabs motorer är ju mer trim vänliga, än volvon, dock är volvons låda bättre än saabens, men du får ju mer bil för pengarna med en saab, än en volvo, och även sänknings sats o nya dämpare 3900kr till 9000 med... har de på min men summa summarum hade jag köpt en saab 9000, sjukt rolig bil
Mvh Patrik
Volvo XC70 "Polestar" (2016)
Hoglund_
10 juni 2009
· 40 Inlägg
jag har ingenting emot saab, och jag är ingen volvo människa som bara säger att volvo är bättre, men ja har flera kompisar som har saab 900 och 9000, varav 2 av dom har turbo, för att vara turbo bil är dom slöa, även med chip om man jämför med T5:an som går bättre original än vad en chippad saab gör. deras växellåder är dåliga och de går knappt få i backen i de flesta av mina kompisar saabar, vilket verkar vara en klassiker på saab, och specielt om man trimmar, känner många med halv kass låda på saab. 900:an är även väldigt trång för dom som åker med, sätena i volvon är även mycket skönare och dom går bättre på vägen, och volvon är finare inuti men de är ju smaksak. och som Turboola skrev förut att t5:an går sönder lätt över 1,2 bar stämmer inte, ja har själv kört med mycket mer än så, och har även laddat över 2 bar, och de är ingenting som går sönder, har kört med närmare 2 kilo i laddtryck i 3000 mil och den har ej gått sönder, så motorn pallar mycket. och jag hade då original grejer, förutom avgassystem, chip, luftfilter, grenrör och turbo. men motorn pallar mycket,
så jag själv tycker ju att volvon är ett bättre alternativ, men gör som några andra säger, provkör alla bilarna som du är sugen på, å så väljer du uti från det sen men om du ska trimma så tycker ja att du ska välja volvon hoppas du hittar vad du söker.
livet börjar vid 260
Hoglund_ skrev:
och som Turboola skrev förut att t5:an går sönder lätt över 1,2 bar stämmer inte, ja har själv kört med mycket mer än så, och har även laddat över 2 bar, och de är ingenting som går sönder, har kört med närmare 2 kilo i laddtryck i 3000 mil och den har ej gått sönder, så motorn pallar mycket. och jag hade då original grejer, förutom avgassystem, chip, luftfilter, grenrör och turbo. men motorn pallar mycket,
Vevstakarna kommer att mattas av, och då böjs/knäcks dem.
Jag tror inte du förstår hur veka originalvevstakarna är.
Det är ren tur att det har hållt - eller så sitter det H-profil i din sen innan.
Turbo-Fredde böjde en vevstake vid endast 1,15bar i ladd.
Hur gick det till då?
Jo, en laddspik...
Men det spelar ingen roll, kompisen jag nämnde ovan körde 340hk med 19T, 1,1bars ladd och hemmabyggd intercooler med originalvevstakar fram tills han gjorde vid motorn.
Och såvida trådskaparen inte ska vråltrimma en 850, utan i mesta fall chippa bilen, så räcker original länge.
Men jag tycker han ska provköra en 850 T5 och känna på och jämföra med en Saab.
Saabarna sägs ska ha allt ladd på en o samma gång, så det känns som en hästspark, medan Volvons laddtryck är mer jämnt fördelat över registret, men jag tycker det blir ganska kraftig acceleration i Volvon.
"Då pansar dundrar fram på öppna hedar
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
M103
11 juni 2009
· 1 570 Inlägg
Försök prova en Saab och en Volvo och se vilken du gillar bäst, då löser man beslutsvåndan ganska snabbt Gamla bilar går ändå alltid sönder så det är svårt att gardera sig och andrahandsvärdet rasar i backen hur man än vrider och vänder på det, tyvärr. Det finns väl en del tidiga 9-5:or för omkring 30k, iofs kan väl de ha det här "oil sludge" problemet men ändå, det är trevliga bilar.
Hoglund_
12 juni 2009
· 40 Inlägg
jo jo visst, ja vet vell att de är en jävla skillnad på h-profil och original. men jag själv tycker inte de du säger stämmer, ja har precis skruvat isär motorn och allt var original, och inget var trasigt, så enligt mig så är motorn rätt så hållbar, och ja har även en kompis som har kört med ca 1,5 i ladd hur länge som helst och inget har hänt med hans heller, och ja har kört rätt hårt med bilen, inga fiskörningar inte. men men, alla har vell olika åsikter men 
jag tycker iallafall att de är hyffsat bra grejer
livet börjar vid 260
Hoglund_ skrev:
jag har ingenting emot saab, och jag är ingen volvo människa som bara säger att volvo är bättre, men ja har flera kompisar som har saab 900 och 9000, varav 2 av dom har turbo, för att vara turbo bil är dom slöa, även med chip om man jämför med T5:an som går bättre original än vad en chippad saab gör. deras växellåder är dåliga och de går knappt få i backen i de flesta av mina kompisar saabar, vilket verkar vara en klassiker på saab, och specielt om man trimmar, känner många med halv kass låda på saab. 900:an är även väldigt trång för dom som åker med, sätena i volvon är även mycket skönare och dom går bättre på vägen, och volvon är finare inuti men de är ju smaksak. och som Turboola skrev förut att t5:an går sönder lätt över 1,2 bar stämmer inte, ja har själv kört med mycket mer än så, och har även laddat över 2 bar, och de är ingenting som går sönder, har kört med närmare 2 kilo i laddtryck i 3000 mil och den har ej gått sönder, så motorn pallar mycket. och jag hade då original grejer, förutom avgassystem, chip, luftfilter, grenrör och turbo. men motorn pallar mycket,
så jag själv tycker ju att volvon är ett bättre alternativ, men gör som några andra säger, provkör alla bilarna som du är sugen på, å så väljer du uti från det sen
okej. tackar
Volkswagen Caddy "1.9 TDI Life" (2011)
TurbOla skrev:
Hoglund_ skrev:
och som Turboola skrev förut att t5:an går sönder lätt över 1,2 bar stämmer inte, ja har själv kört med mycket mer än så, och har även laddat över 2 bar, och de är ingenting som går sönder, har kört med närmare 2 kilo i laddtryck i 3000 mil och den har ej gått sönder, så motorn pallar mycket. och jag hade då original grejer, förutom avgassystem, chip, luftfilter, grenrör och turbo. men motorn pallar mycket,Vevstakarna kommer att mattas av, och då böjs/knäcks dem.
Jag tror inte du förstår hur veka originalvevstakarna är.
http://www1.garaget.org/gallery/archive/81566/358175_c3nhbv.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/archive/81566/358177_8u0ynp.jpg
Det är ren tur att det har hållt - eller så sitter det H-profil i din sen innan.
Turbo-Fredde böjde en vevstake vid endast 1,15bar i ladd.
Hur gick det till då?
Jo, en laddspik...
Men det spelar ingen roll, kompisen jag nämnde ovan körde 340hk med 19T, 1,1bars ladd och hemmabyggd intercooler med originalvevstakar fram tills han gjorde vid motorn.
Och såvida trådskaparen inte ska vråltrimma en 850, utan i mesta fall chippa bilen, så räcker original länge.
Men jag tycker han ska provköra en 850 T5 och känna på och jämföra med en Saab.
Saabarna sägs ska ha allt ladd på en o samma gång, så det känns som en hästspark, medan Volvons laddtryck är mer jämnt fördelat över registret, men jag tycker det blir ganska kraftig acceleration i Volvon.
nä jag ska inte vråltrimma. vråltrim blir det inte förens jag skaffar min drömbil. en Mitsubishi Lancer Evo
Volkswagen Caddy "1.9 TDI Life" (2011)
henrikh skrev:
Försök prova en Saab och en Volvo och se vilken du gillar bäst, då löser man beslutsvåndan ganska snabbt
ja ska försöka provköra en volvo också för saab har jag redan provkört. både 9-5 och 9000