Jag tänkte att det inte kan vara helt fel om jag lägger upp en tråd om mitt lilla oansenliga projekt som jag byggt på sen 2003...

En Volvo PV, 65a, inköpt till det facila priset av noll kronor, avställd sedan 1987 och mer eller mindre ett skogsvrak som krävde omfattande karossjobb...





Men så en dag var ju det färdigt och man kunde ägna sig lite åt det där med finish...





Jao... Det börjar ta sig...



Kanske lite svårt hänga med från de bilder som finns hittills...
Men när jag väl får tid att ägna mig åt denna bil igen (håller på att försöka fixa de små skönhetsfelen på mercan nu i stället så den blir tipp-topp) så kommer väl bilder som gör att ni hänger med...

Det som gjorts hittills är en liten uppdatering av mekaniken...
Motorn kommer bli en B23, troligen försedd med eaton-kompressor från en MB 230 (tror jag det är) och VEMS-sprut... Bakaxeln är från Volvo 240 upphängd i originaldelar, försedd med lockerdiff. Framvagnen är en sån klassiker på PV som Volvo 140, men den passar ju som handsken på en sån bil, medans styrningen blev en kuggstång från Kadett för att klara platsproblemen som blir med nya motorn, kopplad till knutar med deformationszon från Volvo 740. Pedalställ med hängande pedaler från Mercedes W115 som har samma lutning på torpeden som PV. Sen finns det ju såna där små finesser man inte tänker på typ fuelcell, huvöppningen ombyggd med gasdämpare från Volvo 142 baklucka i stället för skruvfjäder, elektrisk öppning med centrallåsmotorer från Opel Ascona med moderna bearclaw-lås, och skjutdörrskontakter från Toyota Previa för att slippa leda in kablar i dörren, med mera med mera...

Det blir en busbil, men trots allt en busbil med små försök till finish och finess...
Bara fråga om ni undrar nåt eller om ni vill ha bilder på nåt speciellt...

Det rör sig sisådär ungefär inte alls just nu... Men jag drog ut reservdelsbilen idag och tänkte att ni skulle få en liten upplevelse (eller för vissa flashback) av hur det kunde se ut en gång i tiden...   


Sveriges vackraste PV?


Strålande karossjobb och baklysen från Saab 99...  :?


Mmmmm.... Kajutafönster!


Custom. :wink: Infälld regplåt och igenlagda stötfångarhål, det ni!

Hm, är inte detta fälgcentrum till en sån där PV eller vad de nu kallas?


Och det här är det ju rätt uppenbart vad det är, det är ju "YO MAN VÄRSTA PHETING RIMZEN TILL EN SAAB 99!"


NEEEEJ! JAG GICK OCH FÖRSTÖRDE MITT FINA SAABHJUL!


Dags ta en fikapaus och fundera på livets djupare frågor, till exempel varför jag skulle gå och sabotera mitt älskade, originalrenoverade saabhjul som hade extremt affektionsvärde för mig...


...aha, på grund av detta? Centrum passade perfekt i Saabfälgbanan. Provade ju med ett par 142 Deluxe-fälgbanor här tidigare men de var lite för stora. Saaben hade däremot exakt rätt mått. Ser väl inte direkt extremt ut när man är van att se 20" kromfälgar där man kan ställa en unikabox på fälgkanten...


Men jämför man en 4" originalfälg med en 5" Saab/PV-hybrid så märks den extra tummen som synes, och såna detaljer gör ju skillnad. Framför allt så ger det ju ett bättre intryck att navkapseln hamnar innanför fälgbanan i stället för att sticka ut.

Roligt att du gillar det.

Det var nog det där konstiga och långdragna (cirka 10 år!) fenomenet som kallades för "80-talet" som ställde till det.

Går hålla max det här djupet ur platssynpunkt... Men det är då alldeles lagom. Och jo, jag vet att det finns ett skriande behov av att dela fjädrarna på hälften men en sak i taget nu... 


Jag vet inte om jag känner mig så snobbig men så här blir det iaf. med snobbring och (väldans skev) "Amazonkapsel". Har bättre kapslar men ville inte börja riskera skada de fina redan nu. Notera även den senaste högteknologin inom "lågprofildäck". Det är bara lågprofil där nere, där det extra väggreppet behövs, smart va? 


Ungefärlig jämförbild mot det som ska bli bakfälg... Blir nog ett hyggligt matchande par...

Har börjat fundera på om man skulle bygga om brädan med runda instrument, i lite cheva 59-stuk utan att nu kopiera det rakt av, och sy upp en ny överdel...  :roll:  Hmmmm?

Jo, tänkte som i så fall nåt klassiskt med kromad sarg, svart tavla, vita siffror...

Inget annat är ju original på bilen så jag började fundera varför man skulle envisas med att hålla brädan i originalskick... Trots allt, hur charmig originalmätaren är, så är det ju inte en så komplett uppsättning instrument, och inte så exakta heller.

Hade det varit en 444 däremot så hade brädan fått vara original.... Såååå snygg bräda!

Hade den grillen som har spetsar i varje hörn på sargen och "grovt" rutnät? I så fall var det en 56a, om bilen nu var helt original då...

Aha, 4 ribbor, då är det nog en 54-55 års modell.

56an har den här grillen:

Som jag personligen tycker är ful, andra älskar den, smaken är som....

Grovyxat bort konsolerna som originalsätena sitter på för att kunna passa in stolarna lite bättre... Ska givetvis fixas snyggare så småningom...


Chopchop... haha...


Provisorisk uppmallning men det verkar som att man slipper ta ur nåt i tvärbalken, det verkar gå att få bra justermån med att montera främre fästena lite framför...

Hade lite planer på att cabba reservdelsbilen men... Nja... Då den saknar papper så vet jag inte om jag orkar börja med den saken, man har så mycket annat inplanerat... Men men...

Motorn sitter redan i. Dock är den tom på vätskor, finns ingen kylare, och så vidare... Men det är några förstärkta fjädrar fram, lika grov tråd som 164ans fast längre... Tål nog att fimpas en hel del där. Men höjden får man ju justera in när allt är på plats...

Hehe. Budget-lowrider m.a.o.
Inte så mycket stötigare än hydraulik hur som helst så spela roll menar jag.

Ful PV-spak och snygg Amazonspak...

Jahaja, då var det ju det där också... Inte för att det hade varit fel att få handbromsen på rätt sida i PVn förvisso men...nääääh, orka!

Chopchop...för att få ut spakeländet...Skulle bli mer sen...

Chopchop...av fingerhelvetet...men orka bry sig med 9 stycken i reserv...

Ja just så här får man göra ja... Ta själva basen från en PV-spak och svetsa ihop med Amazonens. Så varför har jag då bara punktat dem? Jo, för jag fick ett infall av strålande intelligens och skulle börja med att grovkapa så jag hade gott om marginal... Och visst fan fick jag det, men åt fel håll, så den blev lite för kort... Så för att få en handbromsspak som går att släppa fungerar inte det här (därav uppunktningen på prov), men tanken var god i teorin i alla fall... Nåja, upp på hästen igen som de säger, men det blir snyggt i alla fall...  :roll:

Att sabba dem med 1 mm kapskiva är desto roligare.

Reservdelsbilen köpte farfar för drygt 20 år sen... Den började byggas runt 1979 men blev aldrig färdig. Han var på Volvo och skulle ha gummilisterna till dörrarna men tyckte de var för dyra, och en annan som var där erbjöd honom att ta hela bilen (som hade nya lister) för samma pengar...

Den är lite, ehrm, speciell, fast ska jag vara ärlig så är nog största skillnaden mot mycket av det som var i Bilsport samtidigt att den här inte hann dränkas i spackel och mirra...

Hehe... Ja, om den här går att kalla för så original vet jag väl inte heller, inte vid inköp i alla fall... Den var också offer för en 80-talspiffning, köptes 1986 eller nåt sånt av en 14-åring, listhålen var svetsade med pinne och det mesta var allmänt förstört... Fi fan så spackel och slagg jag fått avlägsna. Skärminfästningarna var lagade så det inte gick montera skärmar längre (det känns som att det är det de är till för, men jag KAN ha fel), bilen var krockad baktill och luckan var spacklad ihop med karossen, när jag bytte till en fräschare lucka så visade det sig att bilen var nästan en DECIMETER för kort, torpedväggen var uppkapad, ja, ska man säga nåt positivt om bilen så är det väl att elsystemet konstigt nog inte var sönderklippt...

Jag pratar om bilen som jag bygger på...

Fixade en liten bild på hur det ungefärliga stuket var tänkt i slutänden...ungefär.  :roll:

Japp, har bara paint på datorn jag sitter på nu och cirkelfunktionen där är ju lite, eh, oberäknelig.

EDIT: Dock utgick jag från en färdig bild av en PV, skall sägas i rättvisans namn.

jepp, svetsade ihop ett och bultade tomkarossen i stötfångarfästena... Karossen är lätt så de håller.