BMW 320i trim?
extraktorgrenrör och chip finns ju, blir inte billigt, kollade upp detta innan när jag täntke på att trimma min 320.. Det blir billigast att byta till 325 motor, inget jag orkar göra så jag sket i det 
Fínns en 325 -93 17000mil motor på denna länken för 7000kr http://www.blocket.se/lulea/Motorer_mm_ … 15&w=3
NITROUS skrev:
gick väl bara fram till 92? efter det måste man klabba med certifikat och annat jobbigt.
Mjo det var det jag funderade över, min bil är reggad Dec -92 så den klarade sig precis från helbilsgodkännandet, inte för att bilprovningen verkar bry sig men ändå.
Att sätta en Volvomotor i en BMW är lite överkurs men ett bra alternativ om man vill kunna besikta bilen utan att byta en massa grejer. Sen får man ju samtidigt den berömda "Volvo powern".
Andreas 940 skrev:
NITROUS skrev:
gick väl bara fram till 92? efter det måste man klabba med certifikat och annat jobbigt.Mjo det var det jag funderade över, min bil är reggad Dec -92 så den klarade sig precis från helbilsgodkännandet, inte för att bilprovningen verkar bry sig men ändå.
Att sätta en Volvomotor i en BMW är lite överkurs men ett bra alternativ om man vill kunna besikta bilen utan att byta en massa grejer. Sen får man ju samtidigt den berömda "Volvo powern".
O samtidigt så förstör han sin bmw:)
The spirit of 76. www.76olja.nu
marwin_of_sweden skrev:
O samtidigt så förstör han sin bmw:)
Nejdå, den blir bättre på alla sätt.
Fast växellådan bör man ta från en annan BMW, de från 5-serien brukar hålla bra har jag hört.
marwin_of_sweden skrev:
Alla tycker olika;) men har han köpt en bmw för att han vill ha de så kommer hela bmw känslan försvinna om han stoppar i en volvo spis:P
Äh, skulle tro att det mesta av BMW-känslan är kvar, bara att det händer mer när han trycker på gasen.
Man kan ju alltid tillverka en ventilkåpa som det står "M POWER" på istället för VOLVO" om det känns bättre.
Men som sagt är vi inne på överkurs, det är nog tillräckligt krångligt att byta till en annan BMW-motor.
Andreas 940 skrev:
marwin_of_sweden skrev:
Alla tycker olika;) men har han köpt en bmw för att han vill ha de så kommer hela bmw känslan försvinna om han stoppar i en volvo spis:PÄh, skulle tro att det mesta av BMW-känslan är kvar, bara att det händer mer när han trycker på gasen.
Man kan ju alltid tillverka en ventilkåpa som det står "M POWER" på istället för VOLVO" om det känns bättre.
Men som sagt är vi inne på överkurs, det är nog tillräckligt krångligt att byta till en annan BMW-motor.
Haha:P sätta M kåpa på en volvo motor är ju som att spotta på bmw grundarens grav:P
The spirit of 76. www.76olja.nu
Andreas 940 skrev:
marwin_of_sweden skrev:
Alla tycker olika;) men har han köpt en bmw för att han vill ha de så kommer hela bmw känslan försvinna om han stoppar i en volvo spis:PÄh, skulle tro att det mesta av BMW-känslan är kvar, bara att det händer mer när han trycker på gasen.
Man kan ju alltid tillverka en ventilkåpa som det står "M POWER" på istället för VOLVO" om det känns bättre.
Men som sagt är vi inne på överkurs, det är nog tillräckligt krångligt att byta till en annan BMW-motor.
Jag har skruvat mycke både volvo och Bmw och det är lättare att byta motor på en BMW än på en volvo allra helst om det handlar om att byta till en annan motor.
sen kommer han inte ha några besiknings problem då motorerna e identiska typ som en T5 du ser ju inte utanpå om det är en 2,0 eller 2,5 
T-sound skrev:
Ok det verkar som en 325 motor e d bästa lösningen...bättre acceleration låter bra d precis va ja e ute efter... och få bränna lite gummi ;-)
Vi säger nu att ja väljer o byta motor finns d nåra andra delar (drivlinan) som MÅSTE bytas me lr kommer 325:an bara spela me bilen som den e?
Vad mer kan vara värt o byta...prestandamässigt?
Ja e inte motorkunnig så förklara gärna skillnader mellan t.ex lamelldiff mot andra diff o vad deras utväxlingsvärden innebär
du kan köra med samma växellåda, koppling kardan och bakaxel som innan. skulle däremot rekomendera att du köper en vanos motor (Vanos=v-tec fast på bmw) dom har lite mer vrid i mellan registret.
Diffadbakaxel typ lamelldiff spinner på bägge hjulen när du burnar 
odiffad axel då spinner det bara på ett hjul 
utväxling säger sig slälvt typ låg utväxling låg toppfart = bra axelration. hög utväxling= hög toppfart = dålig axelration.
Tack till
StreetPerformance
SpecialSvarv
/William Shakespeare, Hamlet.
A wise man once told me that death smiles at us all. All a man can do is smile back.
Russel Crowe, Gladiator.
Audi A4 1.8T (2004)
Projekt tråd på Tyrken http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=63529
På e36 turbo http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … #p1685143/
Beware of cars from do-it-yourselfers and tuners
BMW E36 M50B30 Turbo "Team Disaster Racing" (1992)
BMW 325 E36 Coupé (1993)
Opel Ascona A "BMW Motor" (1975)
D_Carlsson skrev:
Jag har skruvat mycke både volvo och Bmw och det är lättare att byta motor på en BMW än på en volvo allra helst om det handlar om att byta till en annan motor.
sen kommer han inte ha några besiknings problem då motorerna e identiska typ som en T5 du ser ju inte utanpå om det är en 2,0 eller 2,5
Jag kan tänka mig att det är lättare med BMW eftersom alla är bakhjulsdrivna, ska man sätta en vitblockare i en bakhjulsdriven Volvo är det mycket som måste byggas om.
FireTraXX skrev:
Att byta motor till en från en annan tillverkare är en hädelse!
Ja, som den där Porschemodellen som har en Audi-motor.