Startproblem och två olika verkstader har inte lyckats hjälpa mig.
hei, håppas på hjälp här då två olika verkstader har mislyckats hjälpa mig! 
Jeg har en VW Transporter -91 och den har startproblem. Dette kommer och går lite i perioder så derav har jag många gånger trott jag hittat problemet för så igen bli besviken.
När problemet uppstår sker fölgende:
Jag vrider om tenningsnyckeln, lyset på dashbordet blir svakare och jag hör ett klickljud men startmotoren går inte i gång. Jag mäter batterispenningen til 12,4 Volt. Min lösning som jag användt i ca 2 månader är att använda startkablar til ett annat batteri. Då startar bilen oftast.
Förste gång jag fikk problemet satt jag bilen på ett verkstad. Dom skiftade batteriet!!! Jag tyckte det va lite konstigt då jag hade mätt batterispenningen til 12,4 Volt men bilen gikk i 14 dager innan problemet uppstod igen. Jag har mätt mina nye batterier och dom är ok så den förste verkstaden var helt ute å syklade.
Efter ett tag åkte jag till en annan verkstad och dom bytte startmotoren (4000 kroner). Bilen gikk fint en dag, så stod jag der igen. Samme problem!!! Jag blev jättearg och åkte tilbaks til verkstaden, men dom stod på sitt och menade min startmotor var dålig. Jag tyckte det låt konstigt då mitt problem kvarstod. Fikk verkstaden til igen se på bilen och då sa dom at dom rengjort jordingen. Bilen fungerade en dag så kom problemet igen.
Jeg har nu en splitter ny startmotor, det er inte batteri eller laddning och jordingen skal vara bättre. Vad annat kan problemet vara. Jag törs inte åke til nått nytt verkstad då dette redan kostat mig 6000,- uten resultat!
Håppas nån her inne har nån ny ide som jag kan prova.
MVH Knut
Senast redigerat av knutigro (13 februari 2010)
Ja, som oftast starter den direkt når jag setter kabler på, men iblant får jag flytta lite på kablene innan det går. Jag sätter kablene direkte på polene (+ på + och - på -) Jag förstår inte varför det fungerar på dette sättet. Batteriet er jo ok.
Tack för dom två rådene. Jag ska mäta på startmotoren i morgon. Återkommer med resultatet. Tenningslåset är jo också ett bra tips. Lite krångligt att testa kanskje.... 
För att få lite översikt: Det finnes vel en länk til mellom batteriet och startmotoren. Har för mig at jag i min gamla bil, också en VW, hadde nått som het solenoid. Finnes det även på min bil eller går strömmen direkte från batteriet til startmotoren?
mvh knut
knutigro skrev:
Ja, som oftast starter den direkt når jag setter kabler på, men iblant får jag flytta lite på kablene innan det går. Jag sätter kablene direkte på polene (+ på + och - på -) Jag förstår inte varför det fungerar på dette sättet. Batteriet er jo ok.
Tack för dom två rådene. Jag ska mäta på startmotoren i morgon. Återkommer med resultatet. Tenningslåset är jo också ett bra tips. Lite krångligt att testa kanskje....
För att få lite översikt: Det finnes vel en länk til mellom batteriet och startmotoren. Har för mig at jag i min gamla bil, också en VW, hadde nått som het solenoid. Finnes det även på min bil eller går strömmen direkte från batteriet til startmotoren?
mvh knut
Solenoid är det på alla startmotorer, förutom dynastart. Det är det som petar bendix-drevet in på startkransen och bildar kontakt mellan startmotorn och plusmatningen (grova kabeln från batteriet/ackumulatorn till startmotorn) Solenoiden aktiveras av den tunnare kabeln som sitter på startmotorn och som kommer från startkontakten på tändingslåset.
-- K
Mät spänningen på batteripolskorna samtidigt som du försöker starta motorn, om spänningen håller sig över 10 V så flyttar du minusmätpinnen till startmotorns hölje och mäter vid startförsök. Är spänningen fortfarande okej så flytter du plusmätpinnen till startmotorns solenoid där batteripluskabeln sitter, gör om startförsöket igen. 
Drönirettab skrev:
Mät spänningen på batteripolskorna samtidigt som du försöker starta motorn, om spänningen håller sig över 10 V så flyttar du minusmätpinnen till startmotorns hölje och mäter vid startförsök. Är spänningen fortfarande okej så flytter du plusmätpinnen till startmotorns solenoid där batteripluskabeln sitter, gör om startförsöket igen.
Polskorna skall man hålla sig inne med. De är bättre än svenskorna. 
En annan sak man kan göra i tillägg till det du just nämner, är att mäta mellan minuspolen och en punkt på karosseriet (jordpunkt) när du försöker starta. Den spänningen skall vara så nära noll som möjligt. Inte mer än 0.5V när starmotorn går.
-- K
tackar för alla tips. Roligt när svarene kommer snabbare änn man hinner skriva 
Får vel trotsa kulden her i Skåne och komma mig ut å testa lite i morgon.
Tack igen!!!
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=201274
