Okej 
Lät ju inte så bra. japp en kina wg från kl-racing. Ska ta en ordentlig titt på den jäkeln
BMW 325D M-sport (2008)
Ford Mustang GT (2006)
haha ja vrf köper man inte riktigt med en gång för =P ja ta en koll på den för säkerhets skull 
btw, fet 525an blev me rieger läppen !
BMW 325 turbo (1990)
ralle man skrev:
haha ja vrf köper man inte riktigt med en gång för =P ja ta en koll på den för säkerhets skull
Dumsnål är man Men får bli en koll av den så kommer det bli bra
Kommit på en fin lösning för en ordentlig restriktor för oljan till turbon nu. Så det ska snidas på den i veckan.
Tackar, är faktiskt ingen rieger-läpp, även om det är sjukt likt. Kommer från en volvo 940
Senast redigerat av Marcus_89 (2 maj 2011)
BMW 325D M-sport (2008)
Ford Mustang GT (2006)
haha ja d är nog så 
asså hur ska du göra me oljan då? pump eller? jaså, en orginal läpp från en 940 eller? passa grymt bra i vilket fall
BMW 325 turbo (1990)
ralle man skrev:
haha ja d är nog så
Det kommer bilder på det när man väl bygger det Jajemen, lite ombyggd så den passar
Har nyss kommit hem, handlat ny bruksbil Så nu har man ännu mer att pilla med
BMW 325D M-sport (2008)
Ford Mustang GT (2006)
En Bmw 523 -99 Silvermetallic, lite småpill finns, men den är fräsch annars
Ford Mustang GT (2006)
BMW 325D M-sport (2008)
Läst igenom hela tråden nu på kvällskvisten och måste säga att det är ett riktigt fint bygge Jäkligt fräsch E34 du fått tag i.
Blev inte mindre sugen på gör något liknande med
Keep it up, och kommer fortsätta att följa tråden
Projekttråd för E34:an: Länk
Projekttråd för 540:in: Länk
BMW 525i Touring "M-technik" (1996)
BMW 540IA Touring (2001)
Tack så mkt Skitkul att höra Ja, den är verkligen fräsch!
Här kommer en liten update:
I helgen har jag iaf byggt om dumpen lite, fixat grövre vakumslang utan framgång, även bytt slang för oljematningen till turbon. Patrik pressade en i stål till mig som verkligen tål stryk! Så det ska förhoppningsvis vara lugnt nu. Kollade även wg´n och den öppnar som den ska, ska fixa en vettig styrning bara, tror felet ligger lite där. Alternativt att 38mm är lite för klent, men det får jag se. Sen ska chippet iväg en vända till, så ska det förhoppnigsvis bli bra tomgång och bättre gång på högre varv. Så tar lite i taget så tappar man inte orken
Kunde iallafall provköra den lite, fuskade även med laddet med en strypventil, fick det till 1 bar vid några tillfällen, gick jävligt bra då! haha Så en vettig styrning måste fixas.
Lite småbilder:
Var tvungen att göra detta för att komma ut 
Lååååågt 
Rätt lågt i övrigt med, lister till dörrarna är beställt med
Nya slangen som tål stryk 
Grövre slang för dumpen, hjälpte tyvärr ej
Allt för denna gång
BMW 325D M-sport (2008)
Ford Mustang GT (2006)
Projekt tråd på Tyrken http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=63529
På e36 turbo http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … #p1685143/
Beware of cars from do-it-yourselfers and tuners
BMW E36 M50B30 Turbo "Team Disaster Racing" (1992)
Opel Ascona A "BMW Motor" (1975)
BMW 325 E36 Coupé (1993)
ralle man skrev:
hur gåre här då? haru fått ordning på d nu?
Har inte haft tid att skruva ngt med den. Har haft lite annat att göra. Men i veckan eller helgen ska jag börja titta på den igen.
Så det får ta den tid det tar. Har lite viktigare saker att prioritera före.
Senast redigerat av Marcus_89 (15 maj 2011)
Ford Mustang GT (2006)
BMW 325D M-sport (2008)
Men ett omprogrammerat chip är påväg hem till mig iallafall Så blir ajg förhoppningsvis av med tomgångsproblemet och att den söver sig vid 4-5000 varv
Senast redigerat av Marcus_89 (16 maj 2011)
Ford Mustang GT (2006)
BMW 325D M-sport (2008)
Har inte uppdaterat här på ett bra tag. Men har iallafall haft den igång och kört en del. Tyvärr hänbde det som inte fick hända idag.
Var ute och körde, efter några gaspådrag så började den ryka vitt, satan tänkte jag direkt och körde mot garaget. Var bara några km ifrån. När man väl var där så slängde man upp huven och kikade. Då hade den hunnit dricka nästan en liter olja! (Oljan var på mitten av stickan innan jag körde ut). Oljan luktade även lite bensin med. Så fick direkt tanken av att kolvringarena var åt helvete. Antingen det eller toppackningen. Den var lite mer svårstartad märkte jag. Brukar inte vara det annars. Så det här blir nog slutet med turbo på denna.
Kommer plocka bort grejerna och sälja. Sen kommer jag antingen renovera eller stoppa i en orginalmotor och ha den som vinterbil. Så har man inte kastat bort allt jobb man har lagt ner ändå. För att renovera och bygga turbo igen är jag inte så sugen på. Det ska sparas till ngt annat skoj sen istället.
Men man har iallafall haft jäkligt skoj och lärt sig mkt. Nu kan man skruva isär och ihop en M50 i sömnen
Men det är bara att gilla läget och börja riva...
Senast redigerat av Marcus_89 (18 juni 2011)
BMW 325D M-sport (2008)