_MaCCe_ skrev:

Vad hade du för däck på Mantorp?
Men förbättrad 60-fot och full effekt (laddtrycks ventilen) så bör 11an sitta enkelt !
Du har både effekten och slutfarten redan nu för en 11a

Jag körde på några värdelösa asfaltsrallydäck som var hårda som fan De var de ända jag kunde få tag i som jag själv tycker greppade bättre än vanliga däck. Förhoppningsvis så sitter de en hög 10a nästa år efter lite moddningar i vinter

Då så, då var som sagt va säsongen över. Har rivit ur motorn ur bilen och plockat ner hela motorn. Det visade sig att anledningen till de låga kompet i 4ans cylinder berodde på ojämnheter på cylinderväggarna. Syntes väl vart felet låg. Bild kommer en annan gång.

Lösningen blir att borra blocket till första ÖD och köpa nya kolvar.


Någon som är intresserad av CP-kolvar 86 mm till rb25det? Gått max 200 mil i sommar

Hur känner mina läsare? Är det någon idé att lägga upp bilder på vad jag gör med motorn nu? Tänkte att det lär ju se likadant ut som innan

Upp med bilder. Alltid kul att se vad som händer. Vad händer mer än plock med motorn??

FredrikF skrev:

Upp med bilder. Alltid kul att se vad som händer. Vad händer mer än plock med motorn??

Ska bygga om lite på chassiet. Bilder kommer på de när jag kommit igång Turbon kommer bytas ut mot en modell mindre mot vad jag har nu. Inte för att den är för stor, utan för att få ett annat register och ändå kunna plocka ut mer hk än jag har idag


Här är en bild på hur 4ans cylinder såg ut. Dom andra var jättefina

lill3bror skrev:

Då så, då var som sagt va säsongen över. Har rivit ur motorn ur bilen och plockat ner hela motorn. Det visade sig att anledningen till de låga kompet i 4ans cylinder berodde på ojämnheter på cylinderväggarna. Syntes väl vart felet låg. Bild kommer en annan gång.

Lösningen blir att borra blocket till första ÖD och köpa nya kolvar.


Någon som är intresserad av CP-kolvar 86 mm till rb25det? Gått max 200 mil i sommar

Hur känner mina läsare? Är det någon idé att lägga upp bilder på vad jag gör med motorn nu? Tänkte att det lär ju se likadant ut som innan

Klart du ska upp med bilder! Så ingående och så många bilder som möjligt

oj jäklar... de va rejält med.... trisst

Trevligt tråd Jimmy!

klart du ska fortsätta med tråden.

tråkigt med loppen bara, skumt att det kan ha blivit så galet,  men som jag förstod det så var det enbart honat och inte borrat? tycker man borde ha sett det ganska tydligt om man mätt upp loppen innan och efter för det lär ju diffa på nån 100 dels mm iaf.

RBBN skrev:

Trevligt tråd Jimmy!

klart du ska fortsätta med tråden.

tråkigt med loppen bara, skumt att det kan ha blivit så galet,  men som jag förstod det så var det enbart honat och inte borrat? tycker man borde ha sett det ganska tydligt om man mätt upp loppen innan och efter för det lär ju diffa på nån 100 dels mm iaf.

Tack Robben, Ja jag tycker oxå det är märkligt. Har kollat igenom mitt enorma bild-bibliotek och ser i bilderna från när jag fick hem blocket från honing att märkena fanns redan där. Vet inte varför ingen av oss inblandade inte sett dom innan. Men kan ju vara så att det endast syns på bild där.

Det som kommer hända nu är borrning och nya kolvar

lill3bror skrev:

FredrikF skrev:

Upp med bilder. Alltid kul att se vad som händer. Vad händer mer än plock med motorn??

Ska bygga om lite på chassiet. Bilder kommer på de när jag kommit igång Turbon kommer bytas ut mot en modell mindre mot vad jag har nu. Inte för att den är för stor, utan för att få ett annat register och ändå kunna plocka ut mer hk än jag har idag


Här är en bild på hur 4ans cylinder såg ut. Dom andra var jättefina
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … f1077a.jpg

Min fjärde cyl såg riktigt illa ut också och dom andra var rätt fina !

Tiurinen skrev:

lill3bror skrev:

FredrikF skrev:

Upp med bilder. Alltid kul att se vad som händer. Vad händer mer än plock med motorn??

Ska bygga om lite på chassiet. Bilder kommer på de när jag kommit igång Turbon kommer bytas ut mot en modell mindre mot vad jag har nu. Inte för att den är för stor, utan för att få ett annat register och ändå kunna plocka ut mer hk än jag har idag


Här är en bild på hur 4ans cylinder såg ut. Dom andra var jättefina
http://www1.garaget.org/gallery/images/ … f1077a.jpg

Min fjärde cyl såg riktigt illa ut också och dom andra var rätt fina !

Vart än märkena kom ifrån så är dom snart ett minne blott

Det är inte mycket som har hänt med själva chassiet sen jag lyfte ur motorn, egentligen så har ingenting hänt.

Däremot så är motorn ivägskickad på 2 olika håll. Botten delen har skickats till en vän i Hallsberg (www.Schmidtracing.se) som ska borra i kolvarna, som jag köpte från ThomasNyqvist här på garaget. Han ska även mäta in allting så den är fit-for-fight igen.

Toppen lämnade jag iväg till en annan vän på Åby Motorklubb som ska maxporta och mirafräsa toppen. Portningen sker även med hjälp av en flödestestare.

Har även köpt mig min drömturbo, en precision 6262, glidlagrad med t3 fläns och singel entry.



Det som behöver göras sen är att antingen bygga ett nytt grenrör med kollektor eller köpa ett custom-made.

De var de lilla jag hade att bjuda på just nu!

Var och hämtade min topp idag hos Janne Hagberg på Åby motorklubb.

Toppen har blivit flödestestad, fått nya ventilsäten inslipade och en lättare portning och polering.

Allting ser kanon ut och enligt flödesdiagrammet så ser ju allting ut att bli jäkligt bra i sommar

Jag kan förklara diagrammet ifall ni vill

Kortfattad förklaring. Test nr 1 är taget när toppen är orörd utav honom, dvs. att det endast är med min tidigare portning (insugssidan i 1 utav kanalerna). Test nr 2, samma kanal på insugssidan, flödestest efter sätesjobb.
Kanske ska nämna att siffrorna står för Squarefeet per minute. Test nr 3 är samma insugskanal fast nu även med portning.

På diagrammet så är den undre utav de 3 parallella linjerna "original", den mittersta (rosa) är efter sätesjobbet och den översta linjen är efter sätesjobb + portning.

Hoppas ni fattar















Här kan man se att han även har gröpt lite i förbränningsrummet för att förbättra flödet hela vägen in.



Tack som fan Janne! Väntar med spänning på att se vad detta jobb gör i bänken sen!

gött gött

Nu har man kommit igång! Känns riktigt bra, tyvärr så går ju pengarna till mer än bara bilen såhär års. Så går inte så fort framåt som jag hade velat.

De går riktigt snabbt när man gjort detta många gånger innan och när man har alla delar








Kunde kommit längre om jag hade haft en topplockspackning Just nu ligger bara toppen på för att försluta allt och för att sakerna tar mindre plats Ett grenrör hade ju inte suttit helt fel heller, inte mycket kvar innan bilen är komplett

Satan vilket bättre flöde det blev i toppen nu ! Ska bli sjukt intressant att se hur det går :-)

Liten uppdatering då

Jag går i väntans tider, får ju inte in mest pengar av att vara pappaledig. Men den 21 Januari börjar jag äntligen jobba igen!

Jag har fått för mig att jag ska lackera om motorutrymmet igen (blir nog aldrig nöjd). Vilken tur att man har goda vänner inom rätt branscher Fick 1 liter färg och klarlack i förrgår.
Här är färgprovet:



Ska nog även lackera skyddsburen och fälgarna i samma färg och eftersom att jag glömt att lacka innanför tankluckan så blir de nog där med

3 saker som ska beställas inom en snar framtid är detta:

Grenrör


Cometic toppackning

Racepak IQ3 display


Men än så länge så står bilen och ser ut såhär för tillfället

blir ju kalas detta! vart får man tag på den displayen?

Davidniilsson skrev:

blir ju kalas detta! vart får man tag på den displayen?

Billigaste jag hittat är på www.rawbrokerage.com under fliker "Universal" och sen "electronics" så hittar du den längst ner i listan

Uppstart snart?

Brains skrev:

Uppstart snart?

Ja det är ju bara lite delar som saknas Men vill få ut så mkt som möjligt av vintern och komma på nya idéer

Själv då?

Det är rätt jag hoppas på att starta den nu i januari men får se om jag hinner sätta dit allt