1991
När startmotorn bara klickar, prova att mäta spänningen direkt på batteripolerna (inte polskorna) när du samtidigt försöker starta motorn. Kika hur både pluskabel och jordkablarna ser ut på batteriet, kolla även nere på startmotorn hur pluskabeln ser ut där. Ta gärna loss kablarna och se så att de inte är trasiga vid infästningen till kabelskorna. 
Byt laddningsregulator. Min 740 betedde sig likadant när den gav upp
Dom där gamla boschgeneratorerna pajar sällan mekaniskt, utan det är regulatorn som ger upp när kolen tar slut.
Försök starta bilen och mät över batteriet som sagt, under 13,7 volt med avstängda lysen - byt regulator, kostar runt 200-ingen och går på 10 minuter max att byta
Gör den där mätningen som jag föreslog, då ser du hur batterispänningen blir vid startförsöket. Att förra ägaren har dragit pluskabel mellan batteri och generator kan vara för att få så litet spänningsfall som möjligt, det behöver inte vara något skumt egentligen.
Eftersom felet verkar hända ganska regelbundet så kan du ha med multimetern i bilen och bara köra omkring litegrann, sedan när bilen krånglar så slänger du upp huven och mäter laddspänningen på batteripolerna.
twin_cam skrev:
Byt laddningsregulator. Min 740 betedde sig likadant när den gav upp
Dom där gamla boschgeneratorerna pajar sällan mekaniskt, utan det är regulatorn som ger upp när kolen tar slut.
Försök starta bilen och mät över batteriet som sagt, under 13,7 volt med avstängda lysen - byt regulator, kostar runt 200-ingen och går på 10 minuter max att byta
Vart får man tag i en laddningsregulator? Är de skroten som gäller då?
PetteRR skrev:
twin_cam skrev:
Byt laddningsregulator. Min 740 betedde sig likadant när den gav upp
Dom där gamla boschgeneratorerna pajar sällan mekaniskt, utan det är regulatorn som ger upp när kolen tar slut.
Försök starta bilen och mät över batteriet som sagt, under 13,7 volt med avstängda lysen - byt regulator, kostar runt 200-ingen och går på 10 minuter max att bytaVart får man tag i en laddningsregulator? Är de skroten som gäller då?
ok mackar brukar ha dem, mekonomen, volvo. kostar ca 200 nya.
Sån här ska du ha:
http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp … yType_ID=1
PetteRR skrev:
När man har lysena av och överflödig el av så laddar den 14 volt om jag minns rätt, men när man slår på extraljus mm så går den ner till 11, är det normalt?
Om du har motorn på tomgång och slår på en massa förbrukare så kommer inte generatorn att orka hålla rätt laddspänning, däremot tycker jag inte att spänningen borde sjunka ända ner till 11 V. Om batteriet är fräscht och alla kablar har bra kontakt så bör spänningen inte sjunka speciellt mycket under 12 V med de strömförbrukare som rimligtvis finns på en 940.
Fast om du tex har 5-6 st 100 W extraljus och en kraftig stereoanläggning så kan spänningen lätt gå ner till 11 V förstås.
Vilka saker slog du på vid testet?
Har du många extraljus och kraftig stereoanläggning?
Ungefär vilka motorvarv hade motorn?
PetteRR skrev:
visst ska alla lampor lysa när man vrider på tändningen?
Ja. Tex batteri, broms/handbroms, lampvarning osv.
Senast redigerat av Drönirettab (10 december 2010)
Drönirettab skrev:
PetteRR skrev:
När man har lysena av och överflödig el av så laddar den 14 volt om jag minns rätt, men när man slår på extraljus mm så går den ner till 11, är det normalt?Om du har motorn på tomgång och slår på en massa förbrukare så kommer inte generatorn att orka hålla rätt laddspänning, däremot tycker jag inte att spänningen borde sjunka ända ner till 11 V. Om batteriet är fräscht och alla kablar har bra kontakt så bör spänningen inte sjunka speciellt mycket under 12 V med de strömförbrukare som rimligtvis finns på en 940.
Fast om du tex har 5-6 st 100 W extraljus och en kraftig stereoanläggning så kan spänningen lätt gå ner till 11 V förstås.
Vilka saker slog du på vid testet?
Har du många extraljus och kraftig stereoanläggning?
Ungefär vilka motorvarv hade motorn?PetteRR skrev:
visst ska alla lampor lysa när man vrider på tändningen?Ja. Tex batteri, broms/handbroms, lampvarning osv.
Okej, inga lampor lyser när jag vrider på tändningen, har kommit fram till att det måste vara glapp i mätarhuset. Generatorn kan väl inte ladda om lampan inte funkar/lyser? Vad gör man åt ett glappande mätarhus?
PetteRR skrev:
Drönirettab skrev:
PetteRR skrev:
När man har lysena av och överflödig el av så laddar den 14 volt om jag minns rätt, men när man slår på extraljus mm så går den ner till 11, är det normalt?Om du har motorn på tomgång och slår på en massa förbrukare så kommer inte generatorn att orka hålla rätt laddspänning, däremot tycker jag inte att spänningen borde sjunka ända ner till 11 V. Om batteriet är fräscht och alla kablar har bra kontakt så bör spänningen inte sjunka speciellt mycket under 12 V med de strömförbrukare som rimligtvis finns på en 940.
Fast om du tex har 5-6 st 100 W extraljus och en kraftig stereoanläggning så kan spänningen lätt gå ner till 11 V förstås.
Vilka saker slog du på vid testet?
Har du många extraljus och kraftig stereoanläggning?
Ungefär vilka motorvarv hade motorn?PetteRR skrev:
visst ska alla lampor lysa när man vrider på tändningen?Ja. Tex batteri, broms/handbroms, lampvarning osv.
Okej, inga lampor lyser när jag vrider på tändningen, har kommit fram till att det måste vara glapp i mätarhuset. Generatorn kan väl inte ladda om lampan inte funkar/lyser? Vad gör man åt ett glappande mätarhus?
Du får skaffa ett nytt mätarhus om det inte finns ny kontaktfolie på Volvo.
