3122
ett sätt att ta reda på det, ställ på bilen och dra honom 
(dvs ja din bil går bättre, och det är nog så att du har vant dig vid 740in)
Har du kört långsam bil länge så blir det extrem skillnad. Dessutom känns det mer om du åker med. Låt någon köra din bil när du sitter i jämte, lovar att det känns mer då, och jaa din bil ska gå bättre
Senast redigerat av Andreas_TypeR (4 mars 2011)
TurbOla skrev:
F4S4N skrev:
2.4T går ganska mycket bättre än T5 chippad. 0-100 dvs...Jaha?
Vadå? En chippad 2,4T vs en original T5, eller vadå?
Skriv gärna ut hur du tänker och en motivation, annars är det svårt att skriva ett svar.
Jag menar en chippad 2.4T vs en chippad T5 alt orginal R.
Iaf min 2.4T 
F4S4N skrev:
TurbOla skrev:
F4S4N skrev:
2.4T går ganska mycket bättre än T5 chippad. 0-100 dvs...Jaha?
Vadå? En chippad 2,4T vs en original T5, eller vadå?
Skriv gärna ut hur du tänker och en motivation, annars är det svårt att skriva ett svar.Jag menar en chippad 2.4T vs en chippad T5 alt orginal R.
Iaf min 2.4T
Du menar att din chippade 2,4T går lika bra som en chippad T5 eller original R? Manuell eller automat i Rens fall?
Din 2,4T har ju mindre turbo, halva laddtrycket, mindre bränsle in i motorn... och R-en har ju fyrhjulsdrift vilket ger den en klar fördel i accelerationen? Speciellt 0-100.
Rullande, från 100-200 kan jag förstå, speciellt om R-en är automat, då hinner även min 850 pinna ifrån.
TurbOla skrev:
F4S4N skrev:
TurbOla skrev:
Jaha?
Vadå? En chippad 2,4T vs en original T5, eller vadå?
Skriv gärna ut hur du tänker och en motivation, annars är det svårt att skriva ett svar.Jag menar en chippad 2.4T vs en chippad T5 alt orginal R.
Iaf min 2.4TDu menar att din chippade 2,4T går lika bra som en chippad T5 eller original R? Manuell eller automat i Rens fall?
Din 2,4T har ju mindre turbo, halva laddtrycket, mindre bränsle in i motorn... och R-en har ju fyrhjulsdrift vilket ger den en klar fördel i accelerationen? Speciellt 0-100.
Rullande, från 100-200 kan jag förstå, speciellt om R-en är automat, då hinner även min 850 pinna ifrån.
Laddtrycket i min ligger på 0.9 Bar. Skulle inte tro att en T5 har 1.8 chippad Ligger på ungefär samma. Sedan sitter det ju en ltt i min vilket piskar igång snabbare än en htt. Spinner faktiskt nästan ingenting 0-100. Kan ju bero på 235 däcken
Dock så går min 2.4T bättre än vad andra gör. Det är ju lite mer gjort än bara chippet.
Klart att din mindre snurra går i gång tidigare, men den planar också ut tidigare, och ska inte orka ge lika mycket effekt som snurran i T5an. 
Spinner det inte är det för lite effekt.
F4S4N skrev:
TurbOla skrev:
F4S4N skrev:
2.4T går ganska mycket bättre än T5 chippad. 0-100 dvs...Jaha?
Vadå? En chippad 2,4T vs en original T5, eller vadå?
Skriv gärna ut hur du tänker och en motivation, annars är det svårt att skriva ett svar.Jag menar en chippad 2.4T vs en chippad T5 alt orginal R.
Iaf min 2.4T
Det var det dummaste.
Dom du kört mot kanske inte kan spaka bilen alls ?
Busgrabb skrev:
Andreas_TypeR skrev:
Visst turbon börjar ladda snabbare, men jag tror ändå inte att du köra ifrån en chippad T5? Kanske är jämnt men att du kör ifrån med 30-40 hk mindre känns tveksamt. Men klart, förare gör mycket.Snarare närmare 50 Hkr mindre...
Ja men han hade ju grenrör och downpipe så la på lite till men jag vet vad du menar 
Andreas_TypeR skrev:
Busgrabb skrev:
Andreas_TypeR skrev:
Visst turbon börjar ladda snabbare, men jag tror ändå inte att du köra ifrån en chippad T5? Kanske är jämnt men att du kör ifrån med 30-40 hk mindre känns tveksamt. Men klart, förare gör mycket.Snarare närmare 50 Hkr mindre...
Ja men han hade ju grenrör och downpipe så la på lite till men jag vet vad du menar
Ahaa okay då
TurbOla skrev:
Klart att din mindre snurra går i gång tidigare, men den planar också ut tidigare, och ska inte orka ge lika mycket effekt som snurran i T5an.
Spinner det inte är det för lite effekt.
Laddar 0.9 upp till 6500 varv så planar gör den inte. Som sagt det är lite mer gjort än bara chippet. Bytt fjäder i WG'n.
F4S4N skrev:
TurbOla skrev:
Klart att din mindre snurra går i gång tidigare, men den planar också ut tidigare, och ska inte orka ge lika mycket effekt som snurran i T5an.
Spinner det inte är det för lite effekt.Laddar 0.9 upp till 6500 varv så planar gör den inte. Som sagt det är lite mer gjort än bara chippet. Bytt fjäder i WG'n.
Men oavsett hur högt laddtryck du har, så det fortfarande viktigt med mängden luft.
Ju mindre snurra, ju mindre mängd luft kan du flytta, oavsett hur mycket du komprimerar den?
TurbOla skrev:
F4S4N skrev:
TurbOla skrev:
Klart att din mindre snurra går i gång tidigare, men den planar också ut tidigare, och ska inte orka ge lika mycket effekt som snurran i T5an.
Spinner det inte är det för lite effekt.Laddar 0.9 upp till 6500 varv så planar gör den inte. Som sagt det är lite mer gjort än bara chippet. Bytt fjäder i WG'n.
Men oavsett hur högt laddtryck du har, så det fortfarande viktigt med mängden luft.
Ju mindre snurra, ju mindre mängd luft kan du flytta, oavsett hur mycket du komprimerar den?
Helt rätt. Men vad jag försöker få fram är att eftersom min turbo går igång såpass tidigt och fortsätter ladda över hela registret så flyttar den faktiskt totalt sett mer luft upp till 100 km/h än vad en större snurra med stor ketchupeffekt gör. Sedan på högre växlar då turbon laddar konstant hos både min och en t5 så flyttar t5an definitivt mer luft och går förhoppningsvis bättre än min om allt står rätt till, right?
