Tjaa,
tänkte att det va dags att lägga upp mitt projekt här på garaget.
setup:
Bmw m535i 86
* bilstein/ hr sänkningsfjädrar runt om
* länsad på allting onödigt
*borrade/ slitsade skivor runt om
*nya bussningar i framvagnen
Motor M50b25
* m50b28 vev
* b25 topp med dubbla ventilfjädrar
* Nya avgasventiler (inconel)
* ppf h-profil med arp 2000 bultar
* 3,5mm mlspackning
* 12:9 stödgördelkitt
* Alla bultar på/ i motorn i 12:9 stål
* nya ram, vevlager
* toppdäckat block
* kkkk27 turbo
* bosch 1680 cc spridare
* bosch 040 och 044 pump
* fuelrail
* racing kedjor
* m20 svänghjul och startmotor
* 618 tryckplatta
* 6 puckad sinter
Kvar att göra:
* konvertera till E85
* Större soppapump, spridare
* montera i motron och V-låda
* koppla in styrsystemet
* monterna nya bussningar till motor och låda
* sätta tillbaka stolarna
* koppla in auto meter mätarna
* provstarta
kommer lite bilder:
Ut med allting onödigt
Nu börjar det likna något:)
Man blev ju nästan rik av allting man hittade
Gammla lådan
Nu är hjärtat borta
Allt för idag fler uppdateringar kommer innom kort framtid:D
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
idag har jag hunnit med lite till!
Lackat dom sista listerna och fixat lite med motorfästerna!
Här blev iallafall resultatet!
Sedan har jag fixat klart dom nya aluminium dörsidorna
Före
Efter 
Får se om jag hinner fixa något mer under kvällen 
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
här kommer en liten uppdate, glömde tyvär fota det som jag han göra idag men kommer imorrn istället!
panelen som xl-dempa gjorde till mig för att ha mätarna i! 
lackad första lagret, bilder på hur det blev kommer imorrn!
Skenorna som sportstolarn sitter på lackade svarta!
Motordelarna ( hämtade racingkedjorna idag oxå )
Blocket hämtat från toppdeckning: ( tack värmdö motor teknik )
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Jaa nu va det ju ett bra tag sen det vart en uppdate här!
Vart ju inte riktigt som planerat va ju tänkte att köra med mest orginal grejer men som vanligt så ändras ju allt
så när är det införskaffade kolvar från ppf och styrsystem mm
tänkte att jag skulle vis alite hur det ligger till iallafall
Motorn med dom nya kolvarna och allt, vart ju några special kolvar från ppf med 85 mm borrning istället för 84.5
Motorn på plats i bilen nu börjar det bli roligare att hålla på på kvällarna:D
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Tänkte lägga upp lite bilder på vad som har hänt under den senaste tiden,
Insuget provmonterat,
Kopplat in tändspolarna 
Provmonterar IC:n
Och såhär ser det ut i dagsläget
Tyvär så har vi haft lite problem under mappning med fel tänning så fått lite jack i 6:ans kolv så ska riva ner imorgon och kolla hur illa det är
Detta va allt för nu!
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Uppdatering 13 / 8
ja en bild säger mer än 1000 ord så 
som sagt kört med för tidig tänning, men bara 6 ans kolv som såg ut såhär, skumt!
Aja bestämde mig för att det inte blir mer åka i sommar och började riva vidare!
Imorgon kommer det en till uppdate när jag fått ur motor och allt som finns kvar!
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
haha aa ser fan inte bättre ut, men man lär sig av misstagen!
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Uppdate 15 / 8
Rivit ut motor med drivlia och allt, karrossen börjar bli väldigt lätt och plåtren nu!
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
jo det va lite tråkigt men ska svarva av alla kolvar 0.5mm så kommer det bli bra, då kan man ladda på lite mer oxå!
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Lazurblau_Metallic skrev:
vad använder du för motorfästen?
kör med ett m20 motorfäste ( från en e28 520 ) sedan ett egensvettsat på insugssidan
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
R0biin skrev:
Hur långt har du kommit nu?
Hade bilen igång i sommras men rev ner allt igen för att göra om lite, bygga bur samt bygga rörramschassi fram lite div småfix.
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Har börjar hjälpa en polare som håller på att bygga om sin e28 m535i från orginal till m30 turbo, så lägger ner mycket av min tid på att hjälpa honom, så nu kommer denna projekttråd att handla om 2 st E28 som bygger turbo med olika motorer:)
har nu i helgen blästrat samt lackat mina nya bärarmar
Samt började hjälpa polaren med hans m30 maskin
Fick lära mig en ny sak idag oxå, att det är större borr i ett M30B34 än i ett M30b35 så blir att svarva av B35 kolvarna:)
Kommer en större uppdate till Helgen ang båda bilarna.
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
zelica skrev:
BKRacing skrev:
Har börjar hjälpa en polare som håller på att bygga om sin e28 m535i från orginal till m30 turbo, så lägger ner mycket av min tid på att hjälpa honom, så nu kommer denna projekttråd att handla om 2 st E28 som bygger turbo med olika motorer:)
har nu i helgen blästrat samt lackat mina nya bärarmar
http://www1.garaget.org/gallery/images/103/102101/102101-a9575a3ca05dcbb62b7efaf4f9e429e4.jpg
Samt började hjälpa polaren med hans m30 maskin
http://www1.garaget.org/gallery/images/103/102101/102101-bd0ea50f5fe95de065984ead62be59c5.jpg
http://www1.garaget.org/gallery/images/103/102101/102101-c1e0bbe8f0ded0046a0fbbe51f1e5640.jpg
Fick lära mig en ny sak idag oxå, att det är större borr i ett M30B34 än i ett M30b35 så blir att svarva av B35 kolvarna:)
Kommer en större uppdate till Helgen ang båda bilarna.Ang borr..så spelar det väl ingen roll om du svarar av kolvarna..borr är väl ända cylinderns omkrets..att svarva av en kolv skulle nog bara förändra kompressions förhållandet i cylindern.
Är ganska säker på det jag säger..men inte 100% säker. Annars har jag uppfattat det fel o lör mej också nått nytt.
Det ni säger stämmer till 100% min förklarning var inte 100, har både B34 och B35 kolvar och kör med B35 blocket och det va B34 kolvarna som va för stora så ska svarva av B35 kolvarna ( eftersom dom har en upphöjning i mitten ) å sedan montera dom på H-profilarna.
Hoppas ni förstår vad jag menar
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Lite uppdate igen då!
började motorrummet såg ut såhär
Lite senare
Och efter några varv med lacksprutan 
Ska lacka och montera alla glasfiber delar under veckan.
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
FKnutsson skrev:
varför kapa upp hela bilen?
för att få bort lite rost, onödig plåt, onödig vikt och sedan mer plats för att få ner turbon
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
Fått lite gjort,
varit å hämtat svänghjul, vev och svänghjulsdämpare från värmdö
sedan monterades alla ventilerna
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
eftersom tom inte kan sluta gnälla så kommer det en liten upp nu,
Blivit en hel del gjort sedan sist.
Börjat dra alla An kopplingar 
som sagt en del har hänt sedan sist, motorn sitter i och insugen
Monterat pedallställ samt dragit nya bromsrör i hela bilden och monterat stålomspunna slangar
Monterat i stolar och instrumentpanel
samt idag monterat gaswire, BTR oljeslang till turbo och lite småpill
Allt för nu kommer nog en till upp i helgen
Volkswagen Passat Tdi "Skuggan" (2000)
SchleX_320 skrev:
prem lagd
okej låter riktigt coolt, gillar E12 starkt!