Dump ventil på min 945 ltt -97. behöver lite råd och hjälp
Har tänkt mig köpa en dumpventil.
Men jag förstår mig inte på de här med LMM och dump tillsammans.
Det finns ju öppna dumpar och slutna dumpar.
Är det så att dom slutna dumparna inte låter eller ? eller kan man använda sig utav öppen dump när jag har LMM ?
Tack på förhand 
Volvo 940 Turbo "Just TryIn" (1998)
som ovanstånde skriver så är det bara dumnt och bortkastat att köra med en öppen dump
resultatet är att bilen dumpar ut luft och fetar sen på och sen stryper lambdan för att den går fett och då går den snålt=förlorad effekt
en återcirkulernade snor iof inte effekten men snubb på lika onödig
den inbyggda klarar av vad turbon klarar av att ge
ett öppet filter brukar göra att det låter och har sig om det är det man är ute efter
eller så kör man orginal och slipper störa sig på ljudet varje gång man släpper gasen..för det gör man första gången man kör i stan och sitter i bilen någon timme
Growe skrev:
som ovanstånde skriver så är det bara dumnt och bortkastat att köra med en öppen dump
resultatet är att bilen dumpar ut luft och fetar sen på och sen stryper lambdan för att den går fett och då går den snålt=förlorad effekt
en återcirkulernade snor iof inte effekten men snubb på lika onödig
den inbyggda klarar av vad turbon klarar av att ge
ett öppet filter brukar göra att det låter och har sig om det är det man är ute efter
eller så kör man orginal och slipper störa sig på ljudet varje gång man släpper gasen..för det gör man första gången man kör i stan och sitter i bilen någon timme
aha, okej då skiter jag i dumpventilen dårå !
Volvo 940 Turbo "Just TryIn" (1998)
Boobby skrev:
Growe skrev:
som ovanstånde skriver så är det bara dumnt och bortkastat att köra med en öppen dump
resultatet är att bilen dumpar ut luft och fetar sen på och sen stryper lambdan för att den går fett och då går den snålt=förlorad effekt
en återcirkulernade snor iof inte effekten men snubb på lika onödig
den inbyggda klarar av vad turbon klarar av att ge
ett öppet filter brukar göra att det låter och har sig om det är det man är ute efter
eller så kör man orginal och slipper störa sig på ljudet varje gång man släpper gasen..för det gör man första gången man kör i stan och sitter i bilen någon timmeaha, okej
lägg dom pengarna på en riktig avskärmning till ett öppet filter om du gillar ljudet
det brukar låta ganska högt då oxå
ett öppet filter är ingen höjdare utan att avskärma den från resterande motorutrymme för varm luft vill man aldrig ha i motorn
Elbil på riktigt - mina minnesanteckningar
-=Lite roligt att de som absolut inte har tid att pausa för att ladda sin elbil har tid att vara online på Garaget 24/7=-
Volvo S40 2.0t "Performance by Torpis" (2000)
Hyundai Ioniq "Deep Blue" (2019)
Hade öppen HKS-dump på min 940 turbo! Hade inge problem vid acceleration eller tomgång som många säger. Gick felfritt helt enkelt.. O de låter mkt högre än ett öppet filter. Fast iof så körde jag med 3"Lmm från 960 
så de är lite delade meningar om de här. Men som ni alla andra säger så har jag hört att folk haft stora problem med öppen dump.
Låter väldigt skumt, men de e ju vanligare att 740/940 går som din gör med öppen dump. undrar varför min klarade sig med öppen vissla?
Softis skrev:
Jag hade öppen dump på min fram tills i förrgår. Då åkte orginal på igen.
Gick fan inte att köra med bilen knappt.
Stanna vid VARENDA JÄVLA kors, bolmade och rök, ryckte och skutta så fort man försökte köra lugnt, tänd lambdalampa.... Hur mycket fel som helst.
Tyckte inte att det var värt det pga lite pys ljud.
Har man otur så kan både katt och lambdasonden gå sönder.
haha ja kanske de. Men jag gissar på att de var tack vare 3"Lmm. Men rätta min någon om jag har fel?
Någon får jättegärna säga att det var därför, för då ska jag också ha en!
Volvo 945 Turbo (1995)
Qvarnis skrev:
haha ja kanske de.
Kan inte säga att de är fel, men de låter vädigt ologiskt, en luftmassemätare är ju inte mer än en luftmassemätare, så om den är större borde inte spela någon som helst roll
Volvo V70 "D5" (2010)
Swemil93 skrev:
Qvarnis skrev:
haha ja kanske de.Kan inte säga att de är fel, men de låter vädigt ologiskt, en luftmassemätare är ju inte mer än en luftmassemätare, så om den är större borde inte spela någon som helst roll
va e det för slutnummer på lmm så ska jag prova dedär hade du chip med?
Volvo 940 turbo "Pys" (1991)
Volvo 745a gl (1988)
Qvarnis skrev:
Hade öppen HKS-dump på min 940 turbo! Hade inge problem vid acceleration eller tomgång som många säger. Gick felfritt helt enkelt.. O de låter mkt högre än ett öppet filter.
fast vad man tycker och hur verkligheten ser ut är ofta ganska ofta inte riktigt samma sak
finns ingen bil med lmm som gillar att luften kastas bort
all luft som paserar lmm är uppmätt luft om denna luft bara dumpas ut i tomma intet så kommer sprutet tro att luften finns kvar fast den inte gör det längre
och då kommer bilen gå fett eftersom den uppmätta luften inte finns och då reagerar lambdasonden som märker att den går fett och då drar den tillbaka bränslemängden
och ungefär i samma veva har sprutet kommit ikapp med luftmätning och då går bilen snålt helt plötsligen och lambada ser detta och fettar på med mer soppa
med andra den stunden det tar för sprutet att hinna få till rätt blanding så kommer bilen tappa effekt
det är fakta och inget man kan blunda för
sen hurvida du känner det eller ej är en helt annan historia
många idag verkar ha missat hela anledningen till att man har en avlastningsventil på alla moderna turbo bilar
det är för att man ska hålla turbinen snurrande under växlingar dels för att få bra respons från turbon och dessutom spara turbon
då är det dumnt att förstöra hela grejen med avlastningsventilen genom att ge bilen fel bränsleblanding
Growe skrev:
Qvarnis skrev:
Hade öppen HKS-dump på min 940 turbo! Hade inge problem vid acceleration eller tomgång som många säger. Gick felfritt helt enkelt.. O de låter mkt högre än ett öppet filter.fast vad man tycker och hur verkligheten ser ut är ofta ganska ofta inte riktigt samma sak
finns ingen bil med lmm som gillar att luften kastas bort
all luft som paserar lmm är uppmätt luft om denna luft bara dumpas ut i tomma intet så kommer sprutet tro att luften finns kvar fast den inte gör det längre
och då kommer bilen gå fett eftersom den uppmätta luften inte finns och då reagerar lambdasonden som märker att den går fett och då drar den tillbaka bränslemängden
och ungefär i samma veva har sprutet kommit ikapp med luftmätning och då går bilen snålt helt plötsligen och lambada ser detta och fettar på med mer soppa
med andra den stunden det tar för sprutet att hinna få till rätt blanding så kommer bilen tappa effekt
det är fakta och inget man kan blunda för
sen hurvida du känner det eller ej är en helt annan historia
många idag verkar ha missat hela anledningen till att man har en avlastningsventil på alla moderna turbo bilar
det är för att man ska hålla turbinen snurrande under växlingar dels för att få bra respons från turbon och dessutom spara turbon
då är det dumnt att förstöra hela grejen med avlastningsventilen genom att ge bilen fel bränsleblanding
Förstår precis hur du menar. Men så slut är jag inte så jag inte känner om min bil tappar effekt vid t.ex en växling. Om den hade gjort de hade jag ju kastat dumpen i soptunnan hehe 