pellepervert skrev:
med rejäl plåt och en stadig kontruktion behöver man inte ha massa förstyvningar och irreterande dubbel plåtar
Det ligger något i det 
Men jag tror nog att dyrare märken typ Cadillac, Imperial och Lincoln inte var så enkelt uppbyggda.
Eftersom hörnet inte räckte ända ner, så fick jag tillverka en del plåt själv. Då var det hammare, mothåll och skruvstäd som gällde.
Det blir ett rejält lapptäcke. Detta är inte det optimala tillvägagångssättet, men så här får det bli.
Observera pilen, ifall man blir 
av allt svetsande och inte vet upp eller ner på bilen
Power-krille skrev:
snyggt som sjutton.......
Tennspacklar gör jag inte, av diverse skäl.
1. Jag behärskar inte konsten.
2. Om inte tennspacklingen blir 100 % kan det bli luftblåsor mellan tennspacklet och plåten (rost).
Istället kör jag expoxygrund, ända grundfärgen jag vet som det går att spackla på. Problemet är att få plåten så rak så att man inte behöver fylla så mycket med spackel för i det avseendet är tennspackling att föredra.
Men tackar för stödet iallafall 
.
tisting skrev:
Vilken kille som gör på detta vis.
Du är riktigt bra på det du gör. Vilka idéer. Hoppas det går bra hela vägen för dig.
Tackar och Bockar
_Fredrik skrev:
Ser riktigt jäkla bra ut! Hur var skicket på den andra sidan på bilen?
Mycket bättre, lite spackeljobb blev det men inget farligt
Thunderbird88 skrev:
Mycket plåtjobb! Kan varna dig att jobb inför lack (spackling, slipgrund etc) är inte kul. Blev för någon minut sedan äntligen klar med min T-bird efter 1½ års arbete och en misslyckad lack. Ska bara polera upp den sen får den fan duga med lackarbetet
Jåå jag vet 
utbildad lackera så ja tänkte lacka den själv efter allt spacklande och grundade. Vad hände med lacken på T-Birden förresten?
B-Kungen skrev:
Går det bra än så länge?
Än så länge jåå
Att renovera eller bygga om en bil består inte endast av att tillbringa tiden i verkstaden eller garaget. För att ha färska delar att sätta dit måste man även skaffa fram dem. När det gäller jänkare var det ett stort bekymmer tills eBay gjorde sitt intåg. Nu kan man nästan hitta vad som helst och har man tur till vettiga priser.
Så nu några smakprov på vad som skall monteras framöver
Ett komplett back-up kit. NOS (New Old Stock). Backningsljus med kablar, kontakter och lampglas. Till och med kopplings-schemat följde med. Allt i originalförpackning från 1959.
Krom-kransarna är köpta hos PG Larsson i Tibro och de stora bakljusen är nytillverkade och kommer från Uddevalla Car Parts.
Meteor-emblemet i skrivstil är polerat och bilens ursprungliga. Det skall monters på bakluckan.
Streetfreak skrev:
skoj lyckas hitta NOS delar:)
Yess
SoL skrev:
Härligt projekt
Tusen tack
Lina- skrev:
Fint med nya delar.
Absolut
Skärmen färdigsvetsad....puh..........
Nu kan man luta sig tillbaks en stund och ta en paus.
Jag blästrade svetsen för att få bort eventuella porer och på samma gång slipades golvet, trösklarna och takstolparnas insidor plåtrena.
När jag inte jobbar med bilen brukar den stå i ett kall-lager och sist när jag skulle köra in den i verkstaden var det snö och halt på gården. Därför sitter det Mazda 626 fälgar bak på den (ifall nån undrar). Och jaaaa, Mazda:s 2.0 och 2.2 liters 626:or har samma bultmönster
NorrRaggarn skrev:
Vart grymt bra ! tummen upp
Tackar tackar
Golvet plåtrent och alla gamla kittfogar bortskrapade.
En gammal lappning syns i golvbrunnen, annars minimalt med svetsande i golvet. Endast lite vid gaspedalen.