Guide: Remote Angeleyes Bmw E39 m.fl
Tja, satt och leta innan jag själv gav mig på det och insåg att de inte fanns allt för mycket information på svenska om hur man skulle gå till väga för att få sina Angeleyes att lysa när man låser upp bilen och slockna när man låser den, även kallat "Remote Angeleyes". Därför gör jag nu en liten sammanställning så att någon i framtiden kanske kan ha nytta av den 
Arbetet tar ca 2-3h beroende på mekvana.
Verktyg: Skruvmejsel, skaltång, borrmaskin, tång modell bredare, 10m elkabel, eltejp, limpistol, skarvklämmor, dioder för att förhindra backspänning, 6-kantsnycklar,
Att få Angeleyes att lysa när man låser och låser upp bilen görs lättast i att koppla de på innerbelysnigen.
Börja med att ta ner innerbelysningslampan som sitter ovanför mittkonsollen (bild 1), detta görs genom att från varsitt håll trycka in en skruvmejsel och försiktigt bända neråt. 
När "lamp-paketet" är loss så lokalisera den Röd/blå kabeln (bild 2) och med hjälp av skarvklämma fäst din nya kabel (en längd på 6-7m är att föredra för att vara på den säkra sidan).
Dra sedan kabeln i taket mot passagerardörren, lättast är att hålla upp kabeln mellan rutan och taket och sedan försiktigt pressa in den emellan innertaket och vindrutan med en skruvmejsel (bild 3). 
När du kommer till A-stolpen på passagerarsidan lättar du lite försiktigt, med hjälp av en mejsel, på listen märkt "Airbag" som sitter fastklämd på A-stolpen (bild 4) och pressar in kabeln där.
Fortsätt sedan hela vägen ner förbi instrumentbrädan tills du kommer till handskfackets slut (bild 5).
Lossa sedan plattan som sitter under handskfacket genom att dra den emot dig, observera att den sitter fastklämd på plats och därför kan behövas lite våld för att få bort den.
Nu bör du se botten på en vit plastbalja som är en säkringsbox som sitter under kupéfiltret på passagerarsidan i motorutrymmet (bild 6)
Som ni kan se på bild 6 har jag redan borrat ett hål där och dragit igenom kabeln. Jag borrade med ett 4mm borr, var noga med att kolla i säkringsboxen först så ni inte har några kablar eller kontakter liggandes i botten på den vita plastbaljan!
Nu är det dags att gå vidare till motorutrymmet!
Öppna huven och ta loss kupéfilterlådan på passagerarsidan.
När ni fått bort lådan ser ni ett vitt lock (bild 7).
Lossa de 4 skruvarna som är utmärkta på bild 7 och lägg dem på ett säkert ställe!
När ni lyft bort locket ser ni nu massa kablar och kontakter (bild 8).
I botten på denna plastbalja, mot torpedväggen, ligger ena änden på kabeln som ni stuckit igenom från hålet ni borrade under instrumentbrädan (bild 9).
Dra fram hela kabeln och täta i hålet som ni borrat med nån typ av tätmassa, jag använde vanligt smältlim, lättast är att täta från insidan då det är mest plats där!
Nu är det dags att på ett snyggt sätt få kabeln fram till era Angeleyes.
Jag gjorde så att jag drog kabeln genom den första genomgången som redan finns ut från säkringsboxen (mot skärmsidan), sedan klippte jag ett litet hål i den och drog ut kabeln igen eftersom det inte går att trycka kabeln hela vägen igenom (bild 10).
Glöm inte att täta igen hålet som ni dragit ut kabeln igenom, vi vill inte ha vatten och el på samma ställe!
Nu är det bara att på valfritt sätt fästa upp kabeln med buntband eller eltejp på redan befintlig kabelstam tills ni kommer fram till första lampinsatsen (som rimligtvis borde vara den högra från förarplatsen sett).
Nu lämnar vi bilen en stund och går in i garaget för att tilverka våra "backspänningsskydd" i form av dioder (10st för 40:- köpte jag, observera att endast 4st behövs men de går lätt sönder) (bild 11)
Klipp av 2st korta längder kabel (5-6cm) och fäst sedan likriktardioden emellan dom och tejpa sedan runt alltihop för att förhindra att inget vatten tar sig in, givetvis kan man löda fast dioden i ändarna på kablarna men jag nöjde mig med att tvinna dom.
Var noga att märka ut ändarna så ni vet vilken ände som är "in" och "ut" på dioden då den endast släpper igenom ström i en riktning! Silvemarkeringen på dioden som vi kan se på bild 11 betyder "ut". Alltså, +kabeln från innerbelysningen ska INTE in på sidan med markering!!
Att man måste använda dioder har att göra med att vi inte vill att strömmen ska ta bakvägen och lysa upp vår innerbelysning när Angeleyes är tända då vi är ute och kör, detta kommer att bli fallet om man struntar i dioderna!
Gör nu 4st sådana här små "diodpaket" och gå ut till bilen igen.
Leta upp lampan till era Angeleyes (bild 12) och klipp bort det svarta kabelskyddet som sitter tejpat runt kablarna. Den bruna kabeln är jord så den ska vi inte göra något med.
Det är den andra kabeln (olika färg på olika sidor, och årsmodeller men det är den som INTE är brun) som vi ska använda.
När ni frilagt kabeln så är det dags att klippa av den för att vi ska få in våra "backspänningsskydd" däremellan.
Nu är det lite svårt att med ord beskriva hur man ska koppla så jag har ritat en bild för att ni lättare ska förstå hur jag har gjort (bild 13)
Kortfattat beskrivet med ord:
När ni klippt isär original +kabeln till AE (Observera att jag målat den grön på bilden för att man lätt ska kunna se, i verkligheten varierar färgen på denna kabel) sätter ni in ett diodpaket däremellan och skarvar ihop ändarna igen, jag använder uteslutande skarvklämmor då jag inte har tillgång till lödkolv.
Det enda vi gjort nu är alltså att vi klippt isär originalmatningen och stoppat in ett av våra diodpaket däremellan för att förhindra att strömmen från innerbelysningen ska gå fel väg.
Nu skarvar vi på det andra "diodpaketet" från +kabeln som vi tog från innerbelysningen och och skarvar ihop det med original +kabeln till AE. Jag vet att det blir många skarvklämmor och har man något emot detta går det givetvis lika bra att löda!
Nu har vi alltså 2st +matningar till AE, den ena från original spänningskälla och den andra från innerbelysningen!
Nu är det bara dra vidare kabeln från innerbelysningen till den andra lampan på förarsidan och koppla likadant!
Glöm inte att vara noga med att täta och tejpa runt att kopplingar för att förhindra att fukt tar sig in!
Om allt nu är kopplat rätt ska AE lysa när ni låser upp bilen och släckas när ni låser den. Inga felmeddelanden ska heller dyka upp i display eftersom vi har spärrat av strömmens väg med dioderna så att ingen spänning går åt fel håll och stör originalsystemet.
OBS!!
Allt görs på egen risk och jag tar inget ansvar för den skada som kan uppkomma:)
Färdigt resultat med video:
[video]http://www.garaget.org/video/112071[/video]
/ Viktor
Senast redigerat av Johnsen (17 oktober 2011)
Det är stoppen
Kolla in min projekttråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 7#p3128567
BMW 650i (2007)
Liiindh skrev:
Stiligt! Funderade på det där till min också men går i säljtankar så ska inte lägga för mycket mer pengar på den nu, lite granna baraMen är det Volvo-handskar jag ser? Inte har du stulit heller..
Haha blir lätt så att det blir lite mer än vad man planerar för, pengar har ju en tendens att försvinna rätt fort:) haha jovisst är det de, ett par urtvättade handskar från hydraulikkursen på skolan;)
Det är stoppen
Kolla in min projekttråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 7#p3128567
BMW 650i (2007)
Twisted523 skrev:
Räcker det igentligen bara med att du har en diod på kabeln från innerbelysningen och sen en på org matning till angeleys? eller skulle det inte bara räcka med att ha ett relä? eller är jag helt ute och cyklar ? haha=)
Du har säkert helt rätt:) dock valde jag att göra så här för att verkligen vara 100 på att strömmen inte skulle kunna ta någon annan väg. Men det går säkert att göra det på många andra sätt:) nu var det bara så att jag hade grejerna liggande så det blev så här
Det är stoppen
Kolla in min projekttråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 7#p3128567
BMW 650i (2007)
jaha ja okeyokey vart köpte du dioderna då?
BMW 520D -09 E61 "Daily driving" (2009)
BMW 333ic E30 (1985)
Twisted523 skrev:
jaha ja okeyokey
Dom köpte jag på en lokal elektronikkedja, kostar 2-5:- styck beroende på vart man handlar:) finns att köpa hos clas ohlsson och liknande
Det är stoppen
Kolla in min projekttråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 7#p3128567
BMW 650i (2007)
Powe_R skrev:
Fan va stiligt! Ska fixa det på 540in tror jag!
Tack:) tycker jag absolut du ska göra;)
Det är stoppen
Kolla in min projekttråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 7#p3128567
BMW 650i (2007)
Johnsen skrev:
Twisted523 skrev:
jaha ja okeyokeyDom köpte jag på en lokal elektronikkedja, kostar 2-5:- styck beroende på vart man handlar:) finns att köpa hos clas ohlsson och liknande
Behövs det inte vara en viss spänning på dioderna ? ja menar i vanliga fall ligger ju en diod på 1Volt cirkus ?
BMW 333ic E30 (1985)
BMW 520D -09 E61 "Daily driving" (2009)
Twisted523 skrev:
Johnsen skrev:
Twisted523 skrev:
jaha ja okeyokeyDom köpte jag på en lokal elektronikkedja, kostar 2-5:- styck beroende på vart man handlar:) finns att köpa hos clas ohlsson och liknande
Behövs det inte vara en viss spänning på dioderna ? ja menar i vanliga fall ligger ju en diod på 1Volt cirkus ?
Bra påpekande! det är 12v likriktardioder
Det är stoppen
Kolla in min projekttråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 7#p3128567
BMW 650i (2007)
Johnsen skrev:
Twisted523 skrev:
Johnsen skrev:
Dom köpte jag på en lokal elektronikkedja, kostar 2-5:- styck beroende på vart man handlar:) finns att köpa hos clas ohlsson och liknandeBehövs det inte vara en viss spänning på dioderna ? ja menar i vanliga fall ligger ju en diod på 1Volt cirkus ?
Bra påpekande! det är 12v likriktardioder
Aa men precis var vell de jag tyckte
MEn clas ohlson hade fan inga 
tips var de finns ?
BMW 333ic E30 (1985)
BMW 520D -09 E61 "Daily driving" (2009)
Twisted523 skrev:
Johnsen skrev:
Twisted523 skrev:
Behövs det inte vara en viss spänning på dioderna ? ja menar i vanliga fall ligger ju en diod på 1Volt cirkus ?Bra påpekande! det är 12v likriktardioder
Aa men precis var vell de jag tyckte
MEn clas ohlson hade fan inga
Jag köpte mina på svebry här i skövde, hemsida: svebry.se såg nu även att de har webshop:)
Det är stoppen
Kolla in min projekttråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 7#p3128567
BMW 650i (2007)
Johnsen skrev:
Twisted523 skrev:
Johnsen skrev:
Bra påpekande! det är 12v likriktardioderAa men precis var vell de jag tyckte
MEn clas ohlson hade fan ingaJag köpte mina på svebry här i skövde, hemsida: svebry.se såg nu även att de har webshop:)
OKey okey kanon ska kika om firman kan ha med men tack iaf
BMW 520D -09 E61 "Daily driving" (2009)
BMW 333ic E30 (1985)
Twisted523 skrev:
Johnsen skrev:
Twisted523 skrev:
Aa men precis var vell de jag tyckte
MEn clas ohlson hade fan ingaJag köpte mina på svebry här i skövde, hemsida: svebry.se såg nu även att de har webshop:)
OKey okey
lugnt:)
Det är stoppen
Kolla in min projekttråd: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 7#p3128567
BMW 650i (2007)
NonePeace skrev:
Hej! Jag funderade starkt på att göra likadant med min e39a. När jag väl gjorde det så märkte jag att det kommer inte lika stor ström eller spänning till Angeleyes. Angeleyesen lyser inte lika starkt som när parkerinsljusen är på. Vet du vad det kan bero på?
Mvh
innerbel tar vell lite ström så du får vell lite spännigfall/strömfall til AE. inget att göra nå åt, var nöjd vet ja
BMW 333ic E30 (1985)
BMW 520D -09 E61 "Daily driving" (2009)
NonePeace skrev:
a okej, nej för angeleyes lyser väldigt svagt om jag tar från innerbelysning eftersom jag inte använder halogen lampa jag använder High power LED lampa som behöver mer ström tror jag.
okey,,,
testa sätta in dioder i angeleyesen och även i nnerbel i bilen så ska du se på en jv skillnad
BMW 333ic E30 (1985)
BMW 520D -09 E61 "Daily driving" (2009)
NonePeace skrev:
ja det ska jag göra. tack för tipset..
good lungt 
BMW 520D -09 E61 "Daily driving" (2009)