B21et Amazon
tjenare nu är det dags att starta ett första projekt på min gamla Volvo Amazon 1965.
Har då tänkt göra ett B21et budgetbygge utan att göra vid nått karossmässigt.
Sen när det är klart då får man väl fortsätta vidare med kaross, samt kanske uppgradera motorn lite
Setup: B21a block med b21et kolvar, Osäker på vilken topp jag har ^^ Insprut och Grenrör från b21et
M40 växellåda, orginal bakaxel 
nya motorn, en nyrenoverad B21a motor som jag bytte mot en gammal Volvo 855a som bara stod och dammade 
med topp på! lite puts kommer de bli
Lite smått o gott som hängde med
Senast redigerat av Lucifers_pet (29 januari 2012)
Dr.Daniel!
Saab 9000 2,3T (1996)
Saab 9-5 2,3t (2000)
I väntan på delar till nya motorn så började jag demontera lite från bilen. Blir fortfarande förvånad över hur mkt man kan göra på dessa gamla bilarna med enbart en skiftnyckel och ett par skruvmejslar
Plockat av bakluckan samt motorhuv så de blir lite enklare att skruva
tanken ur, blir lite rostlagning där så man inte tappar den i farten sen 
demonterat grenrör, insug och lite annat smått o gott
vad vore en gammal amazon utan extraktorgrenrör
så långt har vi hunnit med idag, nu väntar jag bara på nya verktygssatsen så att man kan plocka ur kolvarna ur B21an och svarva ner dom lite
Dr.Daniel!
Saab 9000 2,3T (1996)
Saab 9-5 2,3t (2000)
Bogserade ner bilen till jobbet igår så nu har man tillgång till lite mer uttrustning och verktyg. Sen kom ju de
nya verktygen idag med så man va ju tvungen att testa grejjerna så plockade ut orginalmotorn och växellådan
Fint ska de va
Här e motorn påväg upp (blir lite dåliga bilder måste använda telefonen då kameran är sönder)
Motor och låda ur,
Det var det jag gjort idag, orkar jag så ska jag slänga upp b21an på bordet och plocka ur kolvarna ikväll med 
Dr.Daniel!
Saab 9000 2,3T (1996)
Saab 9-5 2,3t (2000)
Tänkt uppgradera senare fast jag hade tänkt köra M46 ist då dom tål lite till
Dr.Daniel!
Saab 9-5 2,3t (2000)
Saab 9000 2,3T (1996)
tackar tackar
Dr.Daniel!
Saab 9000 2,3T (1996)
Saab 9-5 2,3t (2000)
Efter festen i fredags tog jag mig en vilodag men idag var det dags igen
Kl 8 styrde jag kosan mot jobbet och det blivande monstret. Idag var det dags för rostlagning!
Här är vi bak vid tanken, fanns 2 hål men andra bilden blev så dålig så de va inte lönt att lägga upp den
Här var det svetsat och slipat, har grundat och målat mattsvart så man slipper ny rost 
har plockat väck värmepaketet så tänkte bygga en ny plåt så de inte är frittblås in i kupén
Här var den klar bockad och falsad samt målad
framifrån
Sen har jag också plockat av vevstakarna från kolvarna så dom ska svarvas nu i veckan.
efter det kan man börja slänga ihopa motorn, har inte hittat ett k-jet insprut till den ännu så vet ni nån som har ett liggandes så kan dom gärna få skicka ett pm
Dr.Daniel!
Saab 9000 2,3T (1996)
Saab 9-5 2,3t (2000)
Idag när första snön kom till skåne så ångrar man sig lite att man plockat isär bilen men de löste sig körde och sladdade med en kompaktlastare på jobbet istället
Dr.Daniel!
Saab 9000 2,3T (1996)
Saab 9-5 2,3t (2000)
Igår var man i farten återigen Planerna var bestämda, köra till skroten och få fatt i en bränslepump och lastkännande ventil och sen vidare till en bekant och hämta upp kolvar och grenrör.
Inga svåra planer kan tyckas, jag hade redan sett ut en Saab 900og som skulle få donera pumpen och det fanns lastkännande ventiler på många kärror på skroten.
Med blicken i ögat och gaspedalen i botten gav jag i mig min Saab iväg på mitt nya äventyr intet ont ananade om stundande bekymmer. När jag gled fram genom skogarna gick toppackningen och värmeelementet brast...
Så det blev till att bogsera till jobbet och ta en lånebil därifrån
När jag kom till skroten så va pumpen redan väck men som tur e så hittade jag en som levererar 6,5bar på en gammal Audi A6a. Bilen fick också donera den lastkännande ventilen.
så nu när jag hade kolvarna och allt så va de bara hem och skruva ihopa bottendelen på blocket.
Här har vi nya bränslepumpen. En Pierburg från audi A6
Lastkännande ventilen, ska användas för att strypa bromsarna bak så man kan åka brett och långsamt 
Nya kolvarna. Jag valde att skaffa riktiga kolvar från b21et då jag bedömde att dom andra skulle bli för tunna efter svarvning. Ena kolven har en ventil slagit emot för ett tag sen men de går ändå 
Packningssats från KG-trimmning där ligger och dom nya vevlagerna jag tänkt använda.
Här har jag monterat kolvarna. Här syns det lite mer var ventilen slagit emot.
Lite nya packboxar och packningar e aldrig fel
Här har vi min arbetsbänk/köksbord har motorn inne då den va väldigt ren
Veckans uppgifter:
-Byta ventiltäningar på toppen och montera toppen på blocket
-Montera bränslepumpen i tanken
-Dra nya bränsleledningar
-förhoppningsvis montera motorn i bilen
-Montera K-jet sprutet (om jag får hem det i dagarna)
Tack för denna gång
Dr.Daniel!
Saab 9-5 2,3t (2000)
Saab 9000 2,3T (1996)
detta ska följas
Oldsmobile ninety eight deluxe "Olds" (1953)
Saab 9000 "JOU" (1996)
Tjenare, va ett tag sen sist ) fick ju lägga en helg på att fixa min brukis så har inte hunnit med jättemkt med bilen.
Sålde B20 motorn som satt i bilen för att få loss lite extra pengar till bygget och gjorde lite nya planer till bygget.
Just nu jagar jag en gammal 240 som jag tänkt ha donatorbil, saknar ju lite delar så jag tänkte att de nog blir mest ekonomiskt att köpa en hel donatorbil för en billig peng
Detta har jag gjort hittils iaf:
Monterat ihop nästan hela motorn, ej grenrör insprut osv.
Gjort en hållare till bränslepumpen 
Borrade hål i tanken och passade in en plåt som ska bli nya hållaren till bränslepumpen,
Borrade hål och kontrollerade att pumpen passade perfekt, ska tätas med en oring mot hållaren
Monterade plåten igen så jag kunde se så allt stämde med hålen
här e övre delen av hållaren klar, har lödat dit en retur med. Har målat den mattsvart.
glömde dock att ta bild på undre delen av hållaren men de kommer nästa vecka.
Nästa vecka ska jag ta ner motorn till jobbet och bygga motorfäste till den
Allt från mig denna gången. Ha de gott
Senast redigerat av Lucifers_pet (24 december 2011)
Dr.Daniel!
Saab 9-5 2,3t (2000)
Saab 9000 2,3T (1996)
Tjena alla!
Är lite lugnt på bilbyggar-fronten just nu, hade tänkt monterat dit tanken idag men blev lite förvånad när jag märkte att tanklocket hade låst sig själv 
Så innan jag kan montera dit tanken så får jag borra upp låset, vilket är lite synd iom att det är ett orginallock.
Men jaja lite förluster räknar jag med ^^ Imorrn blir de nog att hämta en donatorbil, en gammal 242a från sent 70tal som man införskaffat för en billig peng bild dyker väl upp på den med.
Peace out!
Dr.Daniel!
Saab 9000 2,3T (1996)
Saab 9-5 2,3t (2000)
riktigt trevligt projekt det ska ja prenumerera på b21et är en riktigt trevlig motor att pilla med också! lycka till:)
tackar tackar det här är första gången jag turbokonverterar så vi får ju hoppas att jag fixar det samt att jag kan hålla tråden intressant
Dr.Daniel!
Saab 9-5 2,3t (2000)
Saab 9000 2,3T (1996)
perfekt med b21 motorn då den är mycket enkel att hålla på med det klurigaste på dom är väl insprutningen men läser man bara hur det fungerar så ska de inte va några som helst problem!
du kan ju även kolla in min 240 turbo på projektavdelningen så kanske du får mer inspiration? har en b21et i den just nu
Senast redigerat av risenman (29 december 2011)
Ford taunus 17m p2 (1960)
Vauxhall viva hb deluxe (1970)
risenman skrev:
perfekt med b21 motorn då den är mycket enkel att hålla på med
du kan ju även kolla in min 240 turbo på projektavdelningen så kanske du får mer inspiration? har en b21et i den just nu
jo dom är ju ganska simpla ja de blir ju endel inställningar på den innan den kommer gå helt hundra men det är ju bara en del av de roliga
Jag ska kolla in den
Dr.Daniel!
Saab 9-5 2,3t (2000)