baltis skrev:
digital_pojken skrev:
baltis skrev:
plocka ner bakvagnen bara för att putsa... im impressed
Vill starkt tipsa om att byta hjullager bak när det ändå är nere, och köp dom inte på bmw för 1400kr/st (som dumma jag gjorde), åk till en butik som säljer hjullager (momentum heter en väldigt bra kedja) och köp riktiga skf lager av dom istället - skulle våga gissa på att dom tar max 500kr/st istället för PRECIS samma prylar.Nja inte bara för att putsa, diffen sitter i vägen för att man ska kunna ta bort dom gamla stagen för att få dit camberstagen, samt att mina bussningar är original och håller inte längre på bana:P men sen är det alltid trevligt att få det vackert:)
Ok tack för tipset, har inte ens tänkt tanken på att byta dom:P
Edit:BoS, våler å rudskogen är planerat. Um har bilen på Länsförsäkringar undra om det funkar. Kunde inte ha den på BMWOF för jag var 23 när jag köpte bilen:PAhh okej, jag åkte hela förra säsongen med på tok för lite camber bak bara för jag inte orkade ta ner bakvagnen, men nu är det gjort allafall
Dom brukar sitta som satan så krävs att man pressar dom, så passa som sagt på att byta dom nu när du har allt nere. Dom slits ganska så fort på en motorstark bakhjulsdriven bilen, speciellt vid bankörning. Bytte mina när bilen rullat 10k mil.
Rudskogen skulle jag också vilja få prova, får dock bli ett annat år - kostar ju så förbannatBoS ses vi på allafall, kommer stå och flagga lite i HP och lineup men ska försöka köra en del också.
Länsförsäkringar täcker tyvär ingen banåkning, är ganska så jätte säker på att det enbart är hos if man kan få det (och då är det så klart när det inte är bankörning utan "avancerad förarträning"). BMWOF täcker tyvär bara vid just bmwsc körningar, men kolla upp dom ändå, för mig är dom överlägset billigast och har då dessutom riktigt bra vilkor. Har för mig jag betalade 10500 förra året (dom jävlarna hade höjt med en tusenlapp) i helförsäkring.
Ja ska allt kolla upp detta med försäkringar, vore trevligt att köra lite BMW club träffar. Ja rudskogen är riktigt förbannat dyrt iaf om man kör 3 dagars, sedan får vi med dödliga bilar inte köra så mkt, men banan är riktigt rolig:)
1BROTHER7SISTERS - GARAGE
Efter några timmar under bilen med olika medel så ser den ut så här , tanken var även nere under en stund så man fick till det ordentligt.
Börja småplocka med upphängningen, det att handbroms-vajrarna går igenom bryggan är en otroligt dålig konstruktion! Kommer flytta ur dom och bygga egna fästen!
1BROTHER7SISTERS - GARAGE
Här har vi mina vackra coilovers som låtit mig pressa lite extra i kurvorna, men nu ska dom in på en liten service hos www.forza.se
1BROTHER7SISTERS - GARAGE
du har bra fart i garaget! min blev hängande på lyften i en vecka innan bakvagnen var nere 
ja handbromsvajrarna e förjävliga, glömde montera dit mina när jag satte tillbaka allt, så blev att plocka ner bakvagnen en gång till 
Gammalt / Nytt får nog säga att orginalsen ser lite veka ut 
Före / Efter
1BROTHER7SISTERS - GARAGE
digital_pojken skrev:
yep , justering av camber både fram och bak från Millway, blir även bärarmsbussningar i alu därifrån
bra grejjer, fast dom skulle behöva lite mer konkurens här i sverige så priserna även blir bättre
Börjat funderat något på hjulvinklar än då?
baltis skrev:
digital_pojken skrev:
yep , justering av camber både fram och bak från Millway, blir även bärarmsbussningar i alu därifrånbra grejjer, fast dom skulle behöva lite mer konkurens här i sverige så priserna även blir bättre
Börjat funderat något på hjulvinklar än då?
Ja det är rätt så piss dyrt, schmiedmann har väll vissa produkter som är likvärdiga men kanske inte samma kvalitet?
3.9 Grader negativ camber fram
3.0 grader nagativ camber bak
Toe fram 0.2 kanske ?
Toe bak 0,1
Caster + 5 grader ( kanske )
1BROTHER7SISTERS - GARAGE
Schmiedmann är förvånadsvärt dyra tycker jag... dom delarna dom säljer som folk tycker är billiga kan man ju lika gärna köpa själv direkt från tyskland och england för 50-75% av vad schmiedmann begär... Men nu ska jag inte snacka skit, Victor är trevlig och ger säkert kanonbra service, det är värt pengar bara det
Fan vad mycket camber du lyckas med fram, fick inte mer än -3,5 på min, och då är den nästan lite för låg. och man får justera cambern innan man skruvar fast fjäderbenet för annars kommer man inte åt ställskruvarna Vad kör du med för topplagringar?
Bak har jag inte riktigt bestämt mig, snackat lite med en duktig m3 förare, Thome "mr rejsa.nu" , han har som jag kört med bara -1 grad bak ett år och det är vääääldigt överstyrt, kommer troligtvis köra -2,5 bak iår. Blir ungefär samma förhållande mellan camber på våra bilar då
Toe kör jag 2mm ut fram (blir aldrig klok på hur man egentligen ska ange toe), funkat klockrent 2013 så det kommer jag inte ändra på. Bak kör jag toe in, kommer inte ihåg om det var 1 eller 2. Blir fruktansvärt överstyrd om du inte kör toe in bak så det ska man ha
Caster kör jag så mycket det bara går (skrapar däckrester på skärmkanter i vissa kurvor när man har sväng på ratten och stötdämparna komprimerar Kommer inte ihåg exakta siffran men runt 7grader har jag för mig.
Funkar klockrent på bana, men fy fan för i vanlig trafik, man får vara lite extra vaken när man kör på spåriga vägar, ett sms och plötsligt är man i diket
baltis skrev:
Schmiedmann är förvånadsvärt dyra tycker jag... dom delarna dom säljer som folk tycker är billiga kan man ju lika gärna köpa själv direkt från tyskland och england för 50-75% av vad schmiedmann begär... Men nu ska jag inte snacka skit, Victor är trevlig och ger säkert kanonbra service, det är värt pengar bara det
Fan vad mycket camber du lyckas med fram, fick inte mer än -3,5 på min, och då är den nästan lite för låg. och man får justera cambern innan man skruvar fast fjäderbenet för annars kommer man inte åt ställskruvarna
Bak har jag inte riktigt bestämt mig, snackat lite med en duktig m3 förare, Thome "mr rejsa.nu"
Toe kör jag 2mm ut fram (blir aldrig klok på hur man egentligen ska ange toe), funkat klockrent 2013 så det kommer jag inte ändra på. Bak kör jag toe in, kommer inte ihåg om det var 1 eller 2. Blir fruktansvärt överstyrd om du inte kör toe in bak så det ska man ha
Caster kör jag så mycket det bara går (skrapar däckrester på skärmkanter i vissa kurvor när man har sväng på ratten och stötdämparna komprimerar
Funkar klockrent på bana, men fy fan för i vanlig trafik, man får vara lite extra vaken när man kör på spåriga vägar, ett sms och plötsligt är man i diket
Millway sitter det fram,( va menar du med nästan lite för låg?) igentligen begriper jag mig inte på alla dessa vinklar å parametrar hit å dit :p men tycker det ser fränt ut när hjulen står åt alla håll. Hehe
Den ska iaf in på en laserbänk för hjulinställningar när allt e på plats, så ska jag försöka hålla mig till det jag skrev, så får jag iaf försöka köra med skiten 1 gång eller 2 och justera efter det.
Ja att åka vanlig väg med dessa inställningar är fruktansvärt!
1BROTHER7SISTERS - GARAGE
Länkarmen ska peka nedåt när bilen är i körläge, den ska heller gärna inte peka uppåt när den fjädrar ner max. Gör den något utav detta blir väghålningen helt galen samt att du sliter ut lederna galet snabbt.
Vinklar är ganska lätt, vrida på hjulet och titta så förstår du varför man vill ha mycket camber, det behåller mer kontaktyta med vägen när man svänger, dock vill man ju ha en bra fördelning mellan fram och bak också.
Caster gör att bilen vill räta ut, borgar för bra högfartsstabilitet.
Toe in/out är som det låter, hjulen pekar inåt eller utåt. Utåt fram är alltid givet, bilen svänger då in mycket bättre, out bak däremot gör att den vill sladda.
Hjulvinklar är en djungel, men samtidigt skojj att labba med, tycker man om att sladda så är det lättare att göra en bil överstyrd med hjälp av (i mina ögon) galna hjulvinklar än att lägga på 200 hästkrafter
baltis skrev:
Vinklar är ganska lätt, vrida på hjulet och titta så förstår du varför man vill ha mycket camber, det behåller mer kontaktyta med vägen när man svänger, dock vill man ju ha en bra fördelning mellan fram och bak också.
Caster gör att bilen vill räta ut, borgar för bra högfartsstabilitet.
Toe in/out är som det låter, hjulen pekar inåt eller utåt. Utåt fram är alltid givet, bilen svänger då in mycket bättre, out bak däremot gör att den vill sladda.
Hjulvinklar är en djungel, men samtidigt skojj att labba med, tycker man om att sladda så är det lättare att göra en bil överstyrd med hjälp av (i mina ögon) galna hjulvinklar än att lägga på 200 hästkrafter
that man deserves a cookie!
Senast redigerat av Lekndr93 (11 mars 2014)
BMW 325i "E91" (2006)
Mercedes 190E 2,3 "w201" (1990)
New shit, gummina ska väll i någon dag, orange blinkers blir det i år eller om jag tröttnar på dom direkt låsen blir till snabbfäste för fram / bakstötfångare.
1BROTHER7SISTERS - GARAGE
Hade tråkigt i garaget i går, så jag slipa bort lite grader + porer från bärarmarna bak dom får väll en liten klarlack på sig sen när dom är klara, så slipper dom bli så äckliga igen på ett tag.
Sedan satte jag vinkelslipen i lilla fingret försökte laga själv med maskeringstejp men det funka ej, så fick åka å sy lite:P
1BROTHER7SISTERS - GARAGE
med 57mm hålsåg, hammare och stämjärn var dom borta, utan värme eller repor i hållarna. Sweet!
1BROTHER7SISTERS - GARAGE