Medans fräsen jobbar bakom mig, gjorde jag ytterligare en rendering... Förlåt 
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Känns lite surrealistiskt att fräsa sina egna "motorblock"... Men det är kul, och kusligt... 
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
StahlgrenDesign skrev:
Följer detta bygge med stor spänning! Kommer bli hur grymt som helst när du får ihop allting!
Ett tips vid renderingar i SolidWorks! Ändra till "Perspektiv vy" istället för "orthographic"! Så blir det ännu mer realistisktHow to (om du inte redan vet): http://grabcad.com/questions/tutorial-h … cale-in-sw
Jag renderar alltid i perspektiv-vy, men de där ändringarna har jag inte hittat. Har letat!
Tack!
Senast redigerat av Tegheim (9 januari 2013)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
StahlgrenDesign skrev:
Följer detta bygge med stor spänning! Kommer bli hur grymt som helst när du får ihop allting!
Ett tips vid renderingar i SolidWorks! Ändra till "Perspektiv vy" istället för "orthographic"! Så blir det ännu mer realistiskt
Bättre?
Ändrade från 3 till 0.05
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Idag har jag gjort fixturen till rotorhusen. Denna fixtur passar även alla andra motordelar i en Mazda-13B-motor. Så jag kan modifiera originaldelar om jag så önskar.
Fixtur som styr på hålen i bordet på maskinen. Samt nersänkta bultar för att inte vara ivägen för mig själv med spännjärn.
Testar så att det blev rätt hålbild med ett originalhus.
Och ett av de nya husen i fixturen. Nu kan det roliga börja!
Lite motivation
https://www.youtube.com/watch?v=LaC19p4Avp4
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Lite grovfräsning klart. Konturen verkar stämma med verkligheten 
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Glad amatör kanske?
Någon som har bra koll på vad man har för möjligheter till vettig ytbehandling/coating i rotorhusen?
Original är det någon form av microporös krom på en rostfri hylsa. Man har även gjort försök med nikasil tror jag.
Här har vi en variant, men iom att jag har gjutna detaljer så blir inte hårdheten mer än 900-1000HV.
http://www.brinkfornickling.se/keronite.php
Alla tips, bra som dåliga är intressant!
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Efter mycket bök med hur jag ska dra mina stöttor emot framvagnen såg jag hur några andra gjort.
Detta blir enklast för mig helt klart!
Då kan man även triangulera ner emot övre bärarmsinfästning sen.
Röret mellan framstöttorna ligger precis i höjd med underkant på instrumentpanelen. Kommer inte synas, och även bra ställe att hänga rattstången.
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Jobbade lite med coiloverfästet till bakvagnen i helgen.
Svarvade tappen i manuell svarv, och är inte helt nöjd. Kommer troligtvis göra om det hela i CNCn istället. Gängan blev inte så bra med gängsnittet, och jag kunde inte gänga med matning då svarven har råkat ut för rally-växlingar på senare tiden. Så matningen har lätt för att trilla ur...
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Efterlysning!
Undrar om det är någon som har ett defekt bak-nav till nyare Volvos, V70, S60 eller liknande. Jag behöver ett för att göra ett experiment. Och vill inte sabba de jag har. Plus att även begagnade på skroten är "dyra".
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Hittade en gammal bild från när vi flyttade in i garaget... man kan inte annat än le och skaka på huvudet. Hur ska vägbulorna må efter mig?!
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Kapade sönder ett av de naven jag fick med mig hem igår.
Förstår inte hur Volvo (SKF) monterade ihop det här? Hade velat göra en egen medbringare i samma nav-fäste, men tror inte man kan montera isär och ihop navet som lekman.
Anledningen till en egen medbringare är möjligheterna att hatvå olika bultdelningar utan att ha spacers.
Eftersom det är brett emellan naven som det är så skulle spacers tvinga mig använda fälgar med extremt ET.
Glömde självklart fota naven, men har desto mer andra bilder
Ställde in ett par 19" fälgar som jag har över, för att se hur det skulle kunna bli. Dessa har suttit på en Audi tidigare, så det är ju inte rätt bultdelning, men det blev ganska trevligt.
235/35-19" är trångt att få in mellan bakaxel och skärmkant bak! Man får sänka bakaxeln max, och kila in fälgen...
Sen har jag gjort ett test-rör för framvagnen. Det kommer bli fruktansvärt trångt.
Infjädringen begränsades till ca 70mm skulle jag tro, mätte inte exakt. Dessutom begränsas svängradien
rejällt. Om man i framtiden skulle vilja ha bredare däck än 225/45-17" fram, så blir det ännu sämre.
Hade varit guld om man kunde bocka ett rör lite och gå runt båda bärarm och däck. Ska göra en mall och se hur det blir.
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Den ska självklart bli gatreggad Det är ju halva nöjet att hämta pizza i den
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Volkswagen Caddy 1.9TDi "Mooseville Performance" (2009)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Idag har jag stått i CNC-svarven och svarvat rostfritt.
Riktigt kul, men tidsödande att lära sig nåt nytt.
Hylsor för 4-länken som passar RERS-4 gummi-bälg. Kommer bli bomtätt!
Sen har jag även gjort nya tappar till coiloverfästet bak/nedre.
Riktigt kul att gänga i CNC-svarv, det blir så grymt fint!
M12x1.75 i ena änden, Ø12.75mm på tappen, och sedan M20x1.5 i andra änden.
Självklart åkte jag till garaget och provmonterade!
Audi A6 Avant 3.0Tdi Quattro "Mooseville Performance" (2013)
Audi A6 Avant 55 TFSI e (2021)