2532
Hejsan! Tänkte att det var lika bra att skapa en tråd om mitt lilla projekt då jag är nybörjare oh frågar massa saker hela tiden 
Bilen är då en 940 -92 med b230fb motorn, med 531 topp och vx3 kam
Jag har satt på en elfläkt, öppet filter med kalluftsintag, och lite större avgasrör men tycker inte det gjorde någon större skillnad. så nu är planen:
Portad och planad (bara lite lätt matchportad och planad kanske 1,5mm) 531 topp med nån folkracekam
Hårdare ventilfjädrar
Chip
Ev. E85
Ev. extraktor
Lättning
Svetsdiff
Har kommit över en exakt likadan motor löst, så tanken var att ta toppen från den, så man kan återställa inför besiktning osv..
Somsagt är jag nybörjare och gör detta för att lära mig så all hjälp uppskattas 
Måste man chippa om man gör ovanstående eller räcker det att ställa upp bränsletrycket? Något jag missat att ta med som man borde?
Lite bilder
Vad jag fattat så e inte 531-toppen å vx-3kammen så speciellt optimala om man ska sugtrimma 
Men kan va kul å veta hur de går
jag tycker du ska köra på 531an, ska du porta den själv?
sen om du inte vill sätta tillbaka orginal filter och box kan du avskärma ditt luftfilter så att det bara tar in kall luft.
sen så tycker jag själv att extraktor inte är det viktigaste om du ska sugtrimma så här lite, org hänger nog med upp till 180hk skulle jag tro iaf sen kul att nån sugtrimmar och inte kör på turbo som alla andra
Om jah skulle trimmat en sugmotor så skulle jag satsa på dubbla förgasare, t.ex. Weber 45 Lycka till!
johnny- skrev:
jag tycker du ska köra på 531an, ska du porta den själv?
sen om du inte vill sätta tillbaka orginal filter och box kan du avskärma ditt luftfilter så att det bara tar in kall luft.
sen så tycker jag själv att extraktor inte är det viktigaste om du ska sugtrimma så här lite, org hänger nog med upp till 180hk skulle jag tro iaf
det handlar inte om det, det hänger säkert med till bra mkt mer men sugtrimmning är ju inte det lönsammasteatt då snåla på extraktor är ju ganska dumsnålt!
Ett extraktor som är byggt för att ge så mkt som möjligt är bra mkt bättre än org!
om du vill ha portnings tips så har jag för mig att overboost racing har rätt så bra bilder och beskrivningar på sin hemsida
http://www.overboostracing.se/foretag/t … egori_id=1
Detta ska följas! Sugtrim är grymt skoj! VOC-rallybilarna i ELIT klassen har en 155-170 hk, då endast med "original" grejer, annan kam (vet ej vilka som är godkända), 405/531 topp och sen andra boxar från www.mpre.se sen är ju motorerna oftast väldigt nyrenoverade när dom ger dessa effekter. och som någon över mig sa, dom kör ofta med remskivor osv i aluminium för att minska den roterande massan
Så hänger du dit ett extraktor, kanske en annan kam, portar o planar lite och ett 2,5" system med fullflödesdämpare och renoverar motorn med helt nya lager så kommer du nog oxå upp i den effekten
johnny- skrev:
när dom bygger dom värsta voc motorerna så är det ingen vanlig renovering, då planar dom både block och topp till vad som är max tillåtet enligt volvos fabriks toleranser, mirafräser ventilerna,och allting görs så noga det bara kan och då kan dom komma up i den effekten
Ja, dom får ju bara "optimera" motorn, och det är väl det dom gör då
precis, dom justerar och gör om så mycket dom kan inom alla toleranser
johnny- skrev:
precis, dom justerar och gör om så mycket dom kan inom alla toleranser
Precis! Och man gör ju så mycket som möjligt då bilarna är så pass motorsvaga.. Så dom måste ju ta vara på varje HK dom kan
