MCB1189
5 augusti 2012
· 151 Inlägg
Volkswagen Passat 1.9 TDI (1994)
Skoda pickup 1.9D "super pikkisen" (1998)
Volvo 740 hackar vid gaspådrag och misständer
olleinchrist skrev:
Uppdatering:
Motorn stannade vid 5000 varv (som om jag fick soppatorsk) nu när jag accade bilen. Lägger jag i 1an så hoppar och rycker och misständer han skapligt..hmm..
Hm...Kan du ha övervarvat traktorn? 
Jag reserverar mig för ev felaktigheter i mina svar. Det åligger varje användare att kontrollera uppgifterna. Tar inget ansvar vid felaktig information.
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
dawwe skrev:
olleinchrist skrev:
Uppdatering:
Motorn stannade vid 5000 varv (som om jag fick soppatorsk) nu när jag accade bilen. Lägger jag i 1an så hoppar och rycker och misständer han skapligt..hmm..Hm...Kan du ha övervarvat traktorn?
Haha nej..sällan över 5500 varv
Han har aldrig dött tidigare när jag accat.
Uppdatering:
Prövade sätta i gamla tändstift i 1an och 3an så de sitter åt ordentligt hårt; ingen skillnad.
Således misstänker jag..nån annan del av tändsystemet/ eventuellt LMM..eller kanske bränslepump...?
Hmmm! Körde den nästan tom tank då han började krångla (i fredags). Så den startade inte på lördagmorgonen, förrän efter jag hade slagit i lite soppa. Den blev då tungstartad, men jag varvade den hårt ett tag, så gick den. Men det var då den började rycka mycket vid gaspådrag..har nu ca 10-12 liter i..
Hmm..kan det kommit i något skräp som gör att den inte får tillräckligt med soppa vid gaspådrag eller nåt? Eller har jag sårat bränslepumpsystemet?
Say 'what' again, I dare you, I double dare you motherfucker, say what one more Goddamn time!
Mina inlägg representerar bara mig själv, och är inte alltid helt genomtänkta eller seriösa!
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 2#p3093502
Mina inlägg representerar bara mig själv, och är inte alltid helt genomtänkta eller seriösa!
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 2#p3093502
Kollat felkoderna? 
För Volvo i tiden
Trafikförordning (1998:1276) kap. 3
71 § I dimma och vid kraftig nederbörd får dimljus användas istället för halvljus.
Är det bara jag som inte ser dimman? :P
Trafikförordning (1998:1276) kap. 3
71 § I dimma och vid kraftig nederbörd får dimljus användas istället för halvljus.
Är det bara jag som inte ser dimman? :P
Volvo 740 GLT "16 fina ventiler" (1990)
RightFront skrev:
Kollat felkoderna?
Har inget sånt där diagnostikverktyg tyvärr..men det verkar inte låta något från bränslepumpen när man vrider på tändningen
Uppdatering:
Prövade köra idag igen, då dog den efter kanske 35-40 sek. Tokvägrade att starta då (inte startat alls sen dess), så vi fick knuffa hem den
Sen skruvade vi lite och kom fram till att det fanns lite soppa i slangen närmast motorn, men det kommer inget nu när vi försöker starta den. Så vår slutsats är att det är något fel mellan tank och motor eller att huvudbränslepumpen gjort sitt (eller något elektriskt krångel). Tänkte pröva byta den som sagt och samtidigt kolla till bränslefiltret..
olleinchrist skrev:
RightFront skrev:
Kollat felkoderna?Har inget sånt där diagnostikverktyg tyvärr..men det verkar inte låta något från bränslepumpen när man vrider på tändningen
Uppdatering:
Prövade köra idag igen, då dog den efter kanske 35-40 sek. Tokvägrade att starta då (inte startat alls sen dess), så vi fick knuffa hem den
Sen skruvade vi lite och kom fram till att det fanns lite soppa i slangen närmast motorn, men det kommer inget nu när vi försöker starta den. Så vår slutsats är att det är något fel mellan tank och motor eller att huvudbränslepumpen gjort sitt (eller något elektriskt krångel). Tänkte pröva byta den som sagt och samtidigt kolla till bränslefiltret..
Det är de som är bra på 740 (iaf 88b-92), du behöver inget http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic … p;p=452796
För Volvo i tiden
Trafikförordning (1998:1276) kap. 3
71 § I dimma och vid kraftig nederbörd får dimljus användas istället för halvljus.
Är det bara jag som inte ser dimman? :P
Trafikförordning (1998:1276) kap. 3
71 § I dimma och vid kraftig nederbörd får dimljus användas istället för halvljus.
Är det bara jag som inte ser dimman? :P
Volvo 740 GLT "16 fina ventiler" (1990)
Drönirettab
6 augusti 2012
· 21 761 Inlägg
Bränslefiltret är nog mest troligt enligt mig, risken är ganska stor att det finns en del skräp i botten på tanken (med tanke på bilens ålder) som följer med och täpper till filtret när man kör soppatorsk.
RightFront skrev:
olleinchrist skrev:
RightFront skrev:
Kollat felkoderna?Har inget sånt där diagnostikverktyg tyvärr..men det verkar inte låta något från bränslepumpen när man vrider på tändningen
Uppdatering:
Prövade köra idag igen, då dog den efter kanske 35-40 sek. Tokvägrade att starta då (inte startat alls sen dess), så vi fick knuffa hem den
Sen skruvade vi lite och kom fram till att det fanns lite soppa i slangen närmast motorn, men det kommer inget nu när vi försöker starta den. Så vår slutsats är att det är något fel mellan tank och motor eller att huvudbränslepumpen gjort sitt (eller något elektriskt krångel). Tänkte pröva byta den som sagt och samtidigt kolla till bränslefiltret..Det är de som är bra på 740 (iaf 88b-92), du behöver inget
Behöver inget diagnostikverktyg?? Hur får jag då felkoder? :S
Drönirettab skrev:
Bränslefiltret är nog mest troligt enligt mig, risken är ganska stor att det finns en del skräp i botten på tanken (med tanke på bilens ålder) som följer med och täpper till filtret när man kör soppatorsk.
Mm, en teori som kan funka! Då kanske man borde sanera tanken när man ändå är igång? Eller räcker det med att byta bränslefilter och låta bli att köra torsk kanske? 
Beställer ett filter! Nån som vet om detta är bra?:
http://www.skruvat.se/Branslefilter-P12358.aspx
Drönirettab
6 augusti 2012
· 21 761 Inlägg
Att "sanera" tanken är ju inte helt fel, då vet man att den är tom på skräp/vatten.
olleinchrist skrev:
RightFront skrev:
olleinchrist skrev:
Har inget sånt där diagnostikverktyg tyvärr..men det verkar inte låta något från bränslepumpen när man vrider på tändningen
Uppdatering:
Prövade köra idag igen, då dog den efter kanske 35-40 sek. Tokvägrade att starta då (inte startat alls sen dess), så vi fick knuffa hem den
Sen skruvade vi lite och kom fram till att det fanns lite soppa i slangen närmast motorn, men det kommer inget nu när vi försöker starta den. Så vår slutsats är att det är något fel mellan tank och motor eller att huvudbränslepumpen gjort sitt (eller något elektriskt krångel). Tänkte pröva byta den som sagt och samtidigt kolla till bränslefiltret..Det är de som är bra på 740 (iaf 88b-92), du behöver inget
Behöver inget diagnostikverktyg?? Hur får jag då felkoder? :S
Se länken jag skicka 
För Volvo i tiden
Trafikförordning (1998:1276) kap. 3
71 § I dimma och vid kraftig nederbörd får dimljus användas istället för halvljus.
Är det bara jag som inte ser dimman? :P
Trafikförordning (1998:1276) kap. 3
71 § I dimma och vid kraftig nederbörd får dimljus användas istället för halvljus.
Är det bara jag som inte ser dimman? :P
Volvo 740 GLT "16 fina ventiler" (1990)
RightFront skrev:
olleinchrist skrev:
RightFront skrev:
Det är de som är bra på 740 (iaf 88b-92), du behöver ingetBehöver inget diagnostikverktyg?? Hur får jag då felkoder? :S
Se länken jag skicka
Det står väl bara tolkningar till felkoder, eller vad syftar du på?
olleinchrist skrev:
RightFront skrev:
olleinchrist skrev:
Behöver inget diagnostikverktyg?? Hur får jag då felkoder? :SSe länken jag skicka
Det står väl bara tolkningar till felkoder, eller vad syftar du på?
700- och 900-serien mellan årsmodellerna 88b och -95.
Vid vänster (sett från bilens färdriktning) fjäderbenstorn sitter en box (vissa senare modeller har två boxar A & B).
*Lyft på locket. I locket sitter ett stift med en kabel. Sätt stiftet i det uttag du vill göra diagnos.
Uttagens adresser:
Box A (har man bara en box så blir denna box A). Denna box har en kabel med stift instucken i locket.
Hål 1 = Växelstyrning.
Hål 2 = Motordtyrning (LH2.4 bränsleinsprutning).
Hål 3 = ABS.
Hål 5 = ?
Hål 6 = Elektronisk tändsystem (EZ116K).
Hål 7 = Kombinationsinstrument.
Box B (om finnes)
Hål 1 = Värme/Klimatanläggning.
Hål 2 = Tempomat.
Hål 3 = ?
Hål 5 = SRS.
Hål 6 = Stolinställning.
Hål 7 = ?
*Vrid på tändningen till läge 2 (Varningslampor i instrumentet tänds).
*Tryck ner knappen en gång (en sekund) på diagnosboxen (lampan lyser när knappen är nertryckt).
*Nu börjar lampan blinka en kod. Typ: * * --- * * * --- * * vilket motsv. 2-3-2.
Läs ur felkoderna igen genom att trycka en gång (en sekund) på diagnosboxens knapp. När samma kod(er) återkommer, finns ej flera att utläsa.
Koden 1-1-1 = Inga fel loggade i systemet.
Fetmarkerade dem två du borde ha möjlighet att kolla i din bil
Senast redigerat av RightFront (6 augusti 2012)
För Volvo i tiden
Trafikförordning (1998:1276) kap. 3
71 § I dimma och vid kraftig nederbörd får dimljus användas istället för halvljus.
Är det bara jag som inte ser dimman? :P
Trafikförordning (1998:1276) kap. 3
71 § I dimma och vid kraftig nederbörd får dimljus användas istället för halvljus.
Är det bara jag som inte ser dimman? :P
Volvo 740 GLT "16 fina ventiler" (1990)
RightFront skrev:
olleinchrist skrev:
RightFront skrev:
Se länken jag skickaDet står väl bara tolkningar till felkoder, eller vad syftar du på?
700- och 900-serien mellan årsmodellerna 88b och -95.
Vid vänster (sett från bilens färdriktning) fjäderbenstorn sitter en box (vissa senare modeller har två boxar A & B).
*Lyft på locket. I locket sitter ett stift med en kabel. Sätt stiftet i det uttag du vill göra diagnos.
Uttagens adresser:
Box A (har man bara en box så blir denna box A). Denna box har en kabel med stift instucken i locket.
Hål 1 = Växelstyrning.
Hål 2 = Motordtyrning (LH2.4 bränsleinsprutning).
Hål 3 = ABS.
Hål 5 = ?
Hål 6 = Elektronisk tändsystem (EZ116K).
Hål 7 = Kombinationsinstrument.
Box B (om finnes)
Hål 1 = Värme/Klimatanläggning.
Hål 2 = Tempomat.
Hål 3 = ?
Hål 5 = SRS.
Hål 6 = Stolinställning.
Hål 7 = ?
*Vrid på tändningen till läge 2 (Varningslampor i instrumentet tänds).
*Tryck ner knappen en gång (en sekund) på diagnosboxen (lampan lyser när knappen är nertryckt).
*Nu börjar lampan blinka en kod. Typ: * * --- * * * --- * * vilket motsv. 2-3-2.
Läs ur felkoderna igen genom att trycka en gång (en sekund) på diagnosboxens knapp. När samma kod(er) återkommer, finns ej flera att utläsa.
Koden 1-1-1 = Inga fel loggade i systemet.Fetmarkerade dem två du borde ha möjlighet att kolla i din bil
Ahaaa..kluring! Får ta en titt påt imorn när solen är uppe! Tack för klarifikationen ^^
Henkix
6 augusti 2012
· 6 737 Inlägg
olleinchrist skrev:
RightFront skrev:
Kollat felkoderna?Har inget sånt där diagnostikverktyg tyvärr..men det verkar inte låta något från bränslepumpen när man vrider på tändningen
Uppdatering:
Prövade köra idag igen, då dog den efter kanske 35-40 sek. Tokvägrade att starta då (inte startat alls sen dess), så vi fick knuffa hem den
Sen skruvade vi lite och kom fram till att det fanns lite soppa i slangen närmast motorn, men det kommer inget nu när vi försöker starta den. Så vår slutsats är att det är något fel mellan tank och motor eller att huvudbränslepumpen gjort sitt (eller något elektriskt krångel). Tänkte pröva byta den som sagt och samtidigt kolla till bränslefiltret..
Om du inte har diagnostiutag på din bil så har du lh 2,2, och på lh 2,2 så ska inte de låta från pumparna när man vrider på tändningen, så det är helt normalt att det inte låter något om pumparna på din. det är först när du vrider nyckeln till startläge (3-ans lägge på nyckeln) som pumparna börjar gå.
Du är liv
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
