Val av kam i två 940 Turbo.
jorden är världens största räserbana, njut försiktigt...PFFFF haha
mobba mig inte, barnen är ju framtiden HAHA :D
Volvo 740 GL Turbo "BrehängsTurbon" (1989)
jag kör med v-kamen hade dock promblem om man skulle köra a eller v kam
men v-kamen fick det bli efter det var bättre 
Volkswagen MK2 (1985)
aqulio skrev:
jag kör med v-kamen hade dock promblem om man skulle köra a eller v kam
men v-kamen fick det bli efter det var bättre
hur känns bilen med v-kammen ? om vi tar en original LTT med T-kam och om vi byter till V-kam, käns skillnaden eller det är ungefär samma ?
det känns bra den går fint genom varje växel som man växlar
det känns lite skillnad fast då böt jag ju toppen till en 531 i ställe för en 530
Volkswagen MK2 (1985)
Det är inte någon som sitter på några typ registerkurvor med olika kammar så man kan få sig en uppfattning om var kraften finns etc?
En V kam har jag kollat lite efter men har inte pengarna för det just nu då skatten kom på 2 bilar 
Volvo 850 T-5R "T-Grön" (1996)
V-kam är kul, speciellt om den är backad lite lagom också
Med reservation för ev. felskrivningar.
phille18 skrev:
V är död i botten men sen drar den på som fan.
Hur långt ner i botten? Man kan ju inte direkt gå iväg på hjulspinn från 800 varv nej, men runt 2-2500 om allt annat lirar ok. Japp, ställbart drev
Med reservation för ev. felskrivningar.
vägrar köra en bil med automat gjort det en gång var en volvo 745 ladddade 1,3 bar fy fan vad den gick när man tryckte lite lätt på gasen haha 
men föredrar manuell i ställe
jag tro inte det ska vara något skillnad för det är ju automat eller manuell?
det är ju x - kam liksom alla kamar har ju olika utveckling
Volkswagen MK2 (1985)
TireSlayer skrev:
phille18 skrev:
V är död i botten men sen drar den på som fan.Hur långt ner i botten? Man kan ju inte direkt gå iväg på hjulspinn från 800 varv nej, men runt 2-2500 om allt annat lirar ok. Japp, ställbart drev
Nä precis, vissa ogillar en kam som är seg under ~2000 rpm som V kammen är, o det är viktigt att få fram så ingen blir missnöjd vid eventuellt köp!
Min personliga åsikt är ska man busköra så finns det ingen större anledning att ha en kam med bra bottendrag (alltså inga 800 rpm burnouts 
V-kammen sitter i alla B230E motorer vad jag vet, finns massor av dom med andra ord.
Du ska absolut inte ha en V-kam om du ska dra husvagn.
V-kammen gör sig inte bra med automat, en polare satte i denna i sin 945 och den växla ju aldrig över 5000 rpm oavsätt hur mycket man gasade