martinn
29 september 2012
· 2 624 Inlägg
Kollat så inte vattenpumpen är slut så det läcker? 
Bmw 523ia -98 dricker kylarvatten.....
jottosson
29 september 2012
· 606 Inlägg
Fyfan ska börja cykla istället.
Köpte en bmw 523ia -98 i torsdags som är fin som fan och riktigt välhållen har rullat 27.000mil och haft samma ägare sen 2004 och 14.000mil
Bilen går hur bra som helst och tempen har legat stadig förutom vid högre hastgigheter då den vill sjunka lite alltså blir kallare?
MEN nu till problemet den drar rätt bra med kylvatten och hittar ingen synlig läcka? kan ha varit lite blött i nederkant av expansionskärlet tidigare. den ryker vitt ibland har inte titta så noga men det är inte alltid den ryker vitt och oljan ser fin och brun ut 
kan det vara ett läckage någonstans eller är det mest troligt att det är toppen?
Sjukt irriterad då jag ska ha barn om ca 30 dagar och trodde att jag fått tag på en fin familjebil nu och då händer detta.
är väldigt tacksam för hjälp och tips gärna fort innan jag kör in skiten i skogen och tänder eld på fanskapet.
Kan det lagas ska det lagas! :)
Volvo 855 2,5 GLT (1996)
jottosson
29 september 2012
· 606 Inlägg
har försökt å kika runt under huven när den är varm men inte lyckas hitta något... är typ skum i kylaren med typ som tvål/vatten skum :p
svårt att se om pumpen läcker utan att plocka lös massa skit 
men det lilla jag ser så ser det tortt ut
Kan det lagas ska det lagas! :)
Volvo 855 2,5 GLT (1996)
jottosson
29 september 2012
· 606 Inlägg
jottosson skrev:
har försökt å kika runt under huven när den är varm men inte lyckas hitta något... är typ skum i kylaren med typ som tvål/vatten skum :p
svårt att se om pumpen läcker utan att plocka lös massa skit
va ute och körde en sväng nu och tempen är som sagt stadig. men den vill knappt stiga i temp när man kör full värme men går upp till mitten direkt om man her igång kylan. dålig termostat?
Kan det lagas ska det lagas! :)
Volvo 855 2,5 GLT (1996)
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
jottosson
29 september 2012
· 606 Inlägg
Rquired skrev:
Topplockspackningen borde du inte behöva oroa dig för det är en oerhört liten chans att den skulle vara skadad. Att en bil ryker vitt är inget ovanligt, det beror på kondens i avgasröret som hettas upp och försvinner ut som vit rök när du börjar köra.
Expansionskärl, locket till föregående, skarven mellan kärl och kylare, kylarslangar, termostathus eller vattenpump är punkter som brukar börja läcka med tiden ta en titt på dessa istället!
Hur mycket vatten är det som försvinner?
okej kan jag vara lite lugn iaf :p det verkar försvinna en hel del. hade iaf tömt expansionskärlet på ca 20-25mils körning men som sagt hittar ingenstans där det verkar läka 
Kan det lagas ska det lagas! :)
Volvo 855 2,5 GLT (1996)
jottosson skrev:
Rquired skrev:
Topplockspackningen borde du inte behöva oroa dig för det är en oerhört liten chans att den skulle vara skadad. Att en bil ryker vitt är inget ovanligt, det beror på kondens i avgasröret som hettas upp och försvinner ut som vit rök när du börjar köra.
Expansionskärl, locket till föregående, skarven mellan kärl och kylare, kylarslangar, termostathus eller vattenpump är punkter som brukar börja läcka med tiden ta en titt på dessa istället!
Hur mycket vatten är det som försvinner?okej kan jag vara lite lugn iaf :p det verkar försvinna en hel del. hade iaf tömt expansionskärlet på ca 20-25mils körning men som sagt hittar ingenstans där det verkar läka
Tömt kärlet helt? I så fall har du en lite större läcka, men likväl är systemet inte tomt bara för att kärlet är tomt. Jag hade kikat på följande punkter:
-Kylaren, ser den frisk ut eller finns det tecken på att den är på väg att svälla upp?
-Skarven mellan kylare och XP-kärl, där är inga som helst tecken på läckage?
-Expansionskärl, leta efter fina sprickor i plasten vilka kan vara mycket svåra att se.
-Locket till XP-kärl, också svårt att se men delen är billig. Kan vara värt att byta och testa?
-Termostathus, sitter i framkant av motorn. Kolla denna länk: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl … mp;lang=SV
-Kylarslangar, och om de verkar fräscha kanske slangklämmorna behöver skruvas åt eller bytas?
-Värmepaket, ovanligt på E39 men du har aldrig hittat fukt i kupén eller känt lukten av glykol i bilen väl?
1200:-, oj akta dig annars kommer Caromania och gör sig rolig över dessa svindyra skrytbilar som han vet kostar minst 30.000:- att laga med jämna mellanrum! Du måste ha missat en nolla eller två.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
jottosson
29 september 2012
· 606 Inlägg
Rquired skrev:
jottosson skrev:
Rquired skrev:
Topplockspackningen borde du inte behöva oroa dig för det är en oerhört liten chans att den skulle vara skadad. Att en bil ryker vitt är inget ovanligt, det beror på kondens i avgasröret som hettas upp och försvinner ut som vit rök när du börjar köra.
Expansionskärl, locket till föregående, skarven mellan kärl och kylare, kylarslangar, termostathus eller vattenpump är punkter som brukar börja läcka med tiden ta en titt på dessa istället!
Hur mycket vatten är det som försvinner?okej kan jag vara lite lugn iaf :p det verkar försvinna en hel del. hade iaf tömt expansionskärlet på ca 20-25mils körning men som sagt hittar ingenstans där det verkar läka
Tömt kärlet helt? I så fall har du en lite större läcka, men likväl är systemet inte tomt bara för att kärlet är tomt. Jag hade kikat på följande punkter:
-Kylaren, ser den frisk ut eller finns det tecken på att den är på väg att svälla upp?
-Skarven mellan kylare och XP-kärl, där är inga som helst tecken på läckage?
-Expansionskärl, leta efter fina sprickor i plasten vilka kan vara mycket svåra att se.
-Locket till XP-kärl, också svårt att se men delen är billig. Kan vara värt att byta och testa?
-Termostathus, sitter i framkant av motorn. Kolla denna länk: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl … mp;lang=SV
-Kylarslangar, och om de verkar fräscha kanske slangklämmorna behöver skruvas åt eller bytas?
-Värmepaket, ovanligt på E39 men du har aldrig hittat fukt i kupén eller känt lukten av glykol i bilen väl?
1200:-, oj akta dig annars kommer Caromania och gör sig rolig över dessa svindyra skrytbilar som han vet kostar minst 30.000:- att laga med jämna mellanrum! Du måste ha missat en nolla eller två.
okej jag ska kolla på det lite nogrannare i morgon. tack för tipsen
haha nej nej 1200:-
Kan det lagas ska det lagas! :)
Volvo 855 2,5 GLT (1996)
sonsen
29 september 2012
· 4 Inlägg
E39? Ett standardfel är ju att kylet börjar läcka ganska så kraftigt, börjar lite smått men blir bara värre kolla i höger överkant(när du står framför bilen) iaf där som min(525i E39 -01) sprack och inte ville hänga med längre, blev ett nytt kyl.
jottosson
29 september 2012
· 606 Inlägg
sonsen skrev:
E39? Ett standardfel är ju att kylet börjar läcka ganska så kraftigt, börjar lite smått men blir bara värre
har kikat runt lite utan att se något ska skruva lös lite plast i morgon å kika mer. lustigt dock för blir ju ingen pöl under bilen.
Kan det lagas ska det lagas! :)
Volvo 855 2,5 GLT (1996)
Lindskog944
29 september 2012
· 146 Inlägg
Lindskog944
29 september 2012
· 146 Inlägg
Nicc
30 september 2012
· 16 Inlägg
Tippar på kylare eller vattenpump. Min farsas kylare var kass och tydligen är det en barnsjukdom för e39orna! Hoppas det löser sig
jottosson
30 september 2012
· 606 Inlägg
Nicc skrev:
Tippar på kylare eller vattenpump. Min farsas kylare var kass och tydligen är det en barnsjukdom för e39orna! Hoppas det löser sig
personligen hoppas jag på vattenpumpen :p för den var ju billig som fan :p
Kan det lagas ska det lagas! :)
Volvo 855 2,5 GLT (1996)
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
jottosson
30 september 2012
· 606 Inlägg
Dieselsmurfen skrev:
Kan till bilens försvar säga att morsans 523 E39 läckte ur plasthuset som Rq nämner. den läckte och sög in luft. Blev varm, kokade och värmen försvann. Byte av detta inkl jobb tog en verkstad ca 1500:- för om jag kom ihåg rätt. Man kunde bytt det själv... Men inte min bil så...
Stäng av värmen och låt den gå så den blir varm och håll gasen på ca +2000 varv sen så bör det ju bli tryck i grejorna och du kan se ev. läckage? Det kunde jag iaf. Toppen gick INTE trots en kokning vad jag misstänker.
Den var lite lurig och lufta sen. Men det gick.
Min blogg om det.
http://www.garaget.org/mypage/blog.php? … ost=117430
får kolla det min har då inte varit i närheten av att gå varm så det känns ju bra iaf.. verkar inte ha dragit nå speciellt mycke kylarvatten nu med "småsvängar" så misstänker ett yttreläckage som uppstår vid högtryck som dom flesta nämner. Termostathuset förövrigt kostar 200-300kr på skruvat och det är inga problem för mig att byta men vill hitta läckan först är det termostathuset så byter jag vattenpumpen på en gång när jag lix ska dit och skruva.
Kan det lagas ska det lagas! :)
Volvo 855 2,5 GLT (1996)
jottosson skrev:
Dieselsmurfen skrev:
Kan till bilens försvar säga att morsans 523 E39 läckte ur plasthuset som Rq nämner. den läckte och sög in luft. Blev varm, kokade och värmen försvann. Byte av detta inkl jobb tog en verkstad ca 1500:- för om jag kom ihåg rätt. Man kunde bytt det själv... Men inte min bil så...
Stäng av värmen och låt den gå så den blir varm och håll gasen på ca +2000 varv sen så bör det ju bli tryck i grejorna och du kan se ev. läckage? Det kunde jag iaf. Toppen gick INTE trots en kokning vad jag misstänker.
Den var lite lurig och lufta sen. Men det gick.
Min blogg om det.
http://www.garaget.org/mypage/blog.php? … ost=117430får kolla det
Har du sjuk tur är det bara luft i skiten. Om du har tur alltså. Men lustigt att den inte blir varm om du har värme på. Hennes släde blir varm fort och värme kommer snabbt. Lufta? När huset var bytt fick jag lik förbannat lufta själv igen och när den var varm låg vattennivån äckligt lågt. När man släppte på trycket steg den rejält till normal nivå. Expansionskärlet expanderade...
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!