Bullet--- skrev:
Evildan skrev:
Bullet--- skrev:
Som du nämner, överdimensionerat är känt på tyska bilar, varför ska man ha en stor kylare när den inte behöver vara större. Och hur kan du dra alla Hondor över samma kant genom att säga att alla varvar mycket på motorväg och är högljudda? tror du att alla Hondor har samma utväxling och motor? Tar ett tag innan tyskarna är ikapp. särskilt när BMW funnits 40 år längre än Honda för att jämföra.Har man ägt en sådan uppsjö som hela 30 bilar så vet man nog vad man pratar om och kan då dra alla bilar av ett märke över en kam?
Hondas mekanik är inte outslitlig men betydligt hållbarare genrellt än både BMW och VW om dom inte har blivit söndervarvade fullständigt, vilket dom uppmanar till med sina underbara högvarvsegenskaper.
Svagheten är snarare vårat klimat som gör att bilarna självåtervinner sig i allt för hög takt, men så gör även de tyska exemplen med MB i spetsen.Håller med. Som sagt är det vårt klimat och därefter rosten som i stor del dödar 80-90 tals japanare.
Dräller inte precis av rostfria tyska pråmar heller från -80/-90talet.
Japansk mekanik i synnerhet Toyota och Honda är väldigt stryktålig och driftsäker, dem rullar enkelt långt och problem fritt, ägt flertalet långmilade Toyor, Hondor, Mazdor, Datsun/Nissan och även en långmilad Carisma 1.8GDi som trots sitt rykte fungerade klockrent trots att namnet är totalt missvisande, bilen är lika karismatisk som herpes på pungen 
