Vilken bmw motor?!?
m50b25 skulle nog ja kört på, kommer även göra de då ja har en liggandes 
som jag hört från en som byggt massa bmws med hög effekt så ska de palla runt 500 utan o röra bottendelen (aldrig gjort själv men han vet vad han gör)
robba91 skrev:
m50b25 skulle nog ja kört på, kommer även göra de då ja har en liggandes
Hur mycke ladd måste man ligga för att komma upp till 500 hk om man byter kolvar spridare osv?
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=260405
Kolla även in mitt andra projekt där jag håller på med en 960 som ska få sig en T5:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 2#p3562952
Volvo 944 FTT polisbil "fulltryckarn" (1993)
ICEBLUEMAN skrev:
robba91 skrev:
m50b25 skulle nog ja kört på, kommer även göra de då ja har en liggandesHur mycke ladd måste man ligga för att komma upp till 500 hk om man byter kolvar spridare osv?
De kan ja tyvärr inte svara på 
men de ska väl inte kräva så mycket..
Racebo skrev:
jag håller på med en m30b30 men man får göra en massa själv p.g.a att det finns väldigt få grejer å köpa (jag hittar väldigt dåligt iaf)
De finns en hel del till bmw 6orna att köpa.. Har ett helt komplett turbokitt ligger
Ingenting av vad jag hört om, men innan dom öppnar blockat skall det ge nästan 500hk i motorn beroende på vilken setup man kör naturligtvis. Personligen hade jag nog lagt ribban på 400, för att ha en lite driftsäkrare motor.
Skulle det vara problem med gängningen kan man alltid förstärka med helicoil
BMW E46 330Ci Clubsport "Individual" (2002)
tekniknissen1 skrev:
Ser man på effekten i en 2,5 lit så får man 1,1-1,2 bar och varva 7000V/min för att uppnå 500 hk vid 7000/min men vridmomentet toppar vid 4500 v/min. Och ser man på volym ökning så ökar vridmomentet men effekten mycket lite. Ser man på flödet i M50b25 utan VANOS så faller flödet vid 5800V/min och vid volymökning så sjunker detta varvtal. Har varit med och bänkat 2 bilar med original botten del med M50b25 stålblock och då var det 50% som höll ;-)
Det värkar som turbo valet är det som påvärkar hållbarheten. Litet avgashus och ett ladd på 1,2 bar (GT28)
men GT30r funka bättre. Min teori är att mot trycket är boven men där är även kamaxel inställningarna som påvärkar detta. Men vid 1,2 bar så får man använda ett insug som inte spricker :-) Kan berätta att det låter rätt bra när det spricker vid 1,2 bar !!! Ett par nya kallsingar var nästan nödvändigt när man står med huven öppen och plastbitarna yr om kring. :-)
Bra att nån som är lite mer inne o har mer erfarenhet av detta svara