Volvo 740 dör när jag gasar
Tjena, min 740 har gått som en klocka tills idag när jag skulle starta den. Den startar och går som vanligt på tomgång, men direkt jag gasar dör motor och jag måste börja om igen. Ibland behöver jag inte ens gasa utan då startar jag och den och går sakta (eller direkt) ner i tomgång tills den dör. Vad kan felet vara? 
Tack!
ungefär så brukar en 740 bete sej när luftmassemätarn e trasig 
går det få upp den i varv om man gasar försiktigt? 
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Henkix skrev:
ungefär så brukar en 740 bete sej när luftmassemätarn e trasig
Nej bara man nuddar gasen dör den direkt
zemet skrev:
LMM eller bränslepumpen skulle jag säga. Fick samma symtom när min huvudbensinpump dog. Ta bort slangen till spridarbryggan och stoppa den i en burk/flaska.
Ta bort det stora vita relät som sitter framför säkringarna och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2.
87/1 är huvudpumpen och 87/2 är förpumpen tror jag. Får du bensin som du ska så kan du utesluta dålig bensintillförsel.
Annars testa bara koppla ur LMM och se om det fungerar bättre då.
båda pumparna är kopplade till samma utgång på relät
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
beter den sej ungefär såhär? 
http://www.youtube.com/watch?v=1RSSyq597qM
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
gugge1234 skrev:
zemet skrev:
LMM eller bränslepumpen skulle jag säga. Fick samma symtom när min huvudbensinpump dog. Ta bort slangen till spridarbryggan och stoppa den i en burk/flaska.
Ta bort det stora vita relät som sitter framför säkringarna och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2.
87/1 är huvudpumpen och 87/2 är förpumpen tror jag. Får du bensin som du ska så kan du utesluta dålig bensintillförsel.
Annars testa bara koppla ur LMM och se om det fungerar bättre då.Okej, ska prova detta. Men hur exakt menar du med "och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2"?
det är lättare att bara ta bort kåpan på relär o sätta tillbaka och starta relät för hand elr hur man nu ska säga byglar man med kablar så ska man veta/vara säker på vad man gör!!! gör man fel så kan man bränna datan
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Henkix skrev:
beter den sej ungefär såhär?
http://www.youtube.com/watch?v=1RSSyq597qM
Nja, den gör likadant i början av filmen, att den slår av sig själv utan att jag gör något, men annars är de inte sådär, jag kan inte pumpgasa eller ens gasa över huvudtaget, nuddar jag gasen där bilen.
gugge1234 skrev:
Henkix skrev:
beter den sej ungefär såhär?
http://www.youtube.com/watch?v=1RSSyq597qMNja, den gör likadant i början av filmen, att den slår av sig själv utan att jag gör något, men annars är de inte sådär, jag kan inte pumpgasa eller ens gasa över huvudtaget, nuddar jag gasen där bilen.
testa att peta loss kabeln till luftmassemätaren o se om det blir nån skillnad
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Henkix skrev:
gugge1234 skrev:
zemet skrev:
LMM eller bränslepumpen skulle jag säga. Fick samma symtom när min huvudbensinpump dog. Ta bort slangen till spridarbryggan och stoppa den i en burk/flaska.
Ta bort det stora vita relät som sitter framför säkringarna och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2.
87/1 är huvudpumpen och 87/2 är förpumpen tror jag. Får du bensin som du ska så kan du utesluta dålig bensintillförsel.
Annars testa bara koppla ur LMM och se om det fungerar bättre då.Okej, ska prova detta. Men hur exakt menar du med "och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2"?
det är lättare att bara ta bort kåpan på relär o sätta tillbaka och starta relät för hand elr hur man nu ska säga
Svårt att misslyckas med mitt sätt tror jag och det går nog snabbare än att ta isär relät. Jag har ju skrivit precis hur man ska göra och misslyckas man då så får man nog köpa sig en toyota yaris och låta bli att pilla själv...
Tesla Model S P85D "LingonExpressen" (2015)
Henkix skrev:
gugge1234 skrev:
zemet skrev:
LMM eller bränslepumpen skulle jag säga. Fick samma symtom när min huvudbensinpump dog. Ta bort slangen till spridarbryggan och stoppa den i en burk/flaska.
Ta bort det stora vita relät som sitter framför säkringarna och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2.
87/1 är huvudpumpen och 87/2 är förpumpen tror jag. Får du bensin som du ska så kan du utesluta dålig bensintillförsel.
Annars testa bara koppla ur LMM och se om det fungerar bättre då.Okej, ska prova detta. Men hur exakt menar du med "och ta en kabelstump och bygla mellan 30 och 87/1 och 87/2"?
det är lättare att bara ta bort kåpan på relär o sätta tillbaka och starta relät för hand elr hur man nu ska säga
Okej då vågar jag nog inte prova på det, men hur menar du med det där du skrev? Är inte helt hajj på sånt här
men relät tror jag inte det e nått fel på hade det vart trasigt så hade inte bilen startat alls. men du kan ju kolla hur mycket bensin det kommer fram till motorn
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Henkix skrev:
men relät tror jag inte det e nått fel på
Har ju hört att det kan vara tecken på att lmm'en är trasig när man får mycket avgassmällar och bensin ur avgasröret, vilket jag fått mycket på sistone + lite gnistror/flammor ur det. Kan det vara något?
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.