haha tänkte precis fråga dig vad som skiljer men nu såg ja va de e som kommer att krocka 
jaja de löser sig på nåt sätt, e ju bara glasfiber 
Min optimism blev tyvärr kortvarig ang taxipanelen
Trodde att det bara var avslutet närmst föraren som skiljde men det var tydligen bredd o lite annat smått o gott också så jag avslutar nog det projektet innan jag påbörjar det för jag tror inte jag skulle göra det bra
Så är det någon med en -84a lr yngre som e sugen så är den till salu!
Rostlagad, polerad o vaxad är den nu iallafall så färgen matchar fronten och huv lite bättre 
Lokaliserat kabeln för inkoppling av varvräknaren äntligen och hoppas på o bli färdig med det imorrn lr veckan som kommer.
lite annat småpill har också blivit gjort men det kommer senare.
Varit lite dålig aktivitet i verkstaden det senaste, jag har fixat o donat lite. lite förvaringsytor till den konstant ökande mängden delar osv...
Varvräknaren är äntligen inkopplad och fungerande.
Införskaffade ett par extra lådor för en billig peng, de behövde ju en liten tvätt då kan man säga. 
Efter lite småstrul så har bilen rullat ett par mil nu iallafall o de mesta verkar lira utom kopplingen som slirar en hel del om man ger på de lite, det visste jag väl men mer tydligt hur mycket nu med varvräknaren inkopplad
väntar som vanligt på grejer men mer info om det kommer.. 
nja slita o slita men synkringarna på 2an e inte klockrena och en av de där lådorna har lite högre utväxling på 4an 5an tror ja de va så de borde ju ge lite lägre varvtal på motorvägen de få gångerna man tvingas dit.
Ja ringarna e org, efter lite polering blev dom som nya igen
Sådär nu kanske de e dags att uppdatera lite igen.
Hade ju ett litet sidoobjekt som påbörjades när huv/front väntade på lack.
Började plocka ner motor nr 2
Hittade ett par bitar packning i kylkanalerna!? lär ju inte hjälpt vattencirkulationen direkt. 
Köpte ett nytt svänghjul från Tyskland, 200 20v satt det på bland annat.
Nyskick fanns några små spår efter skruv i centrum så det har ju varit monterat men troligtvis aldrig kört.
Anledningen är ju iallafall att detta är ca 6,5-7mm tunnare än 7A och gjort för att användas med 016 lådorna.
Lämnade iväg Block o topp för att få finliret fixat så han plockade ner allt totalt och monterade ihop det igen med lite uppgraderade stakar från ZRP och rostfria ventiler från Ferrea.
Gjorde även en internbalansering, bytte alla lager, ARP till toppen osv. 
Fick tillbaka motorn, skrapa o blaska på lite färg
Den med tränat öga kanske noterar att det nu sitter 7A tråg istället för att få nån cm extra vid kylaren.
Grenrör från Wagner Tuning
K24 7200 alltså rs2 turbo
Spridare som ska motsvara RS2
Svänghjul på plats och det börjar närma sig att lyfta i den 
På plats
Passade även på o måla lite, fixa lite strumpor på kablage och försöka att allmänt snygga upp lite av röran jag lämnat efter mig 
Vid balanseringen av svängningsdämparen/remskivan så togs låsklacken bort så jag hade inget sätt att låsa veven när nedre kamdrevet skulle dras så jag fick göra en liten låsning att sätta på svänghjulet.
Blev lite upphåsad när man läst om så många som haft strul med att dra bulten till veven så jag försökte göra de så stabilt som möjligt. 
Bara börja o göra om lite vattenslang o grejer igen när de skulle ner en alu kylare under huven också.
Eftersom den va lite tjockare än jag trodde så blev det lite trängre än vad jag hade velat, speciellt med IC'n sidomonterad där också. 
Men skam den som ger sig!
De va väl i stora drag vad som hänt senaste tiden
Motorn är uppstartad toppen är efterdragen osv så de ska bara va o ge sig ut o köra
Sammanfattningsvis kan man väl säga att det blev en RS2 spec med programvara från 034 motorsport med möjlighet till vidareutveckling
Planen var ju från början deras Gt3071R kit lr liknande med när dollarn sköt i höjden så blev inte det längre ett alternativ utan kom över rs2 prylarna billigt istället.
Planen e ju o behålla bilen ett bra tag så då kan man se till o göra vissa saker ordentligt
Nu har det varit lugnt ett tag, enda jag gjort är väl att jag lokaliserade ett oljeläckage till främre kamaxeltätningen så den e bytt och slängt dit en ny dump från turbosmart istället för en bosch membrandump. 
Passat på att lägga ett par mil på den när det varit skapligt väder och nu så verkar det mesta lira rätt bra, kan tappa tomgången lite ibland men bortsett från det peppar peppar.
Större turbo skulle ju dock inte skada
LeafBox skrev:
Härligt! Inge avis
Du har ju ditt på de torra också leaf
självklart så e de klart något börjar strula när man säger att de funkar bra så nu har jag börjat skjuta tryckslang.
en gång i helgen o 2 gånger på vägen till jobbet i morse. mindre smidigt.
har ju tyvärr inte tillgång till nån fals så får bli att svetsa på lite kanter på dom..
Trillade iallafall in lite prylare i veckan.
Lite mer skit på ingång i vanlig ordning.
Tänkte väl försöka mig på krängningshämmare bak och B3 ben fram för att komma ifrån nuvarande bromsarna.
Är det någon som sitter på brembo/porsche ok 996.351.425 och 996.351.426 eller rs2 okhållare så får ni gärna hojta till.
men med nya ben kan jag köra dom och 7a skivor utan att shimsa skivorna som jag gör idag.
får lite mer utrymme i hjulhusen fram också o de skulle inte skada!
kan bli den varianten ett tag då de e dags o tagga ner på utgifterna lite nu en stund
Putteliten skrev:
Okej, fanns det inga ok där med då?
De gör de ju men frågan e ju vad det får kosta
Tryckröret fick lite svets i ändarna så nu verkar det lira lite bättre även om de bästa vore o helsvetsa rör istället så vill jag inte riktigt göra det i det här stadiet för saker har ju en förmåga att ändra sig
Fick hem lite grejer igen då.
Hjullager till B3 husen,
dammskydd,
krängningshämmarstag,
bussningar till länkarmar
lampor till instrumentpanelen
expansionskärl
Kom på i efterhand att jag kanske skulle köpt de andra expansionskärlet o inte ett till c4 men så blir de ibland.
Blästrat navhus och tryckt ur lagrena. satt rätt duktigt men efter lite värme och 15-16 ton i pressen så small det till så det heter duga o skiten va löst. 
Första lagret lagt på navhusen och ett ben. den andra benet har ju inte hunnit blästra klart än. 
Ska väl fortsätta lite i veckan om jag orkar, e de semester så får man ju ta det lite som det kommer
Det andra benet ska ju blästras färdigt och sen e de lika bra o fixa till länkarmarna jag har liggande också men måste bara kolla så det verkligen e rätt variant för o få ihop det bak sen.
Senast redigerat av MatsaBusen (6 juli 2015)
Vart lugnt i sommar på bilfronten, mest varit ute och åkt ärligt talat!
Kapade den svarta 200 rampen så jag har något medans jag försöker få ordning på den röda V8 rampen som behöver lite omsorg. 
skarva ihop den igen då
Lite våtslipning och klarlack senare
länkarmar och krängningshämmare med nya bustningar. saknar dock rörbitarna som ska sitta på krängingshämmarstagen 
Pressat i lager och nav igen. inte hunnit kolla på hur de blir med drivaxlar fram tyvärr
20V skivor
Fyndade lite nya bromsar, får se vad man reder ut med dom.
Nu har det varit lugnt på 90 fronten ett tag.
Vintervagn har fixats till och brukis har gjorts redo för försäljning bland annat.
har iallafall blästrat och målat oken (med tveksamt resultat) så åker väl på o våtslipa lr göra om det för de ser ju förjävligt ut rent ut sagt.
Fick hem okadaptrarna från cp-s o skivorna från tyskland i form av zimmerman hålborrade.
Jag fick en stark lust att provmontera o se lite iallafall 
Verkar passa fin fint bortsett från att de krockar med AEZ fälgarna jag tänkt åka på nästa år.
Återstår bara o se om man får ihop något bra med drivaxlar nu allt annat ska väl funka räknar jag med.
Var för övrigt väldigt road av att insexbulten till rs2 bromsarna utgått på vag.
Verkar inte som de vill ha några entusiaster tyvärr
råkade ramla över lite 5/112 nav också men de kräver ju en hel del andra delar så de hamnar på hyllan så får vi se om de kommer till användning senare lr om de får gå till en annan bil.
quattro skrev:
Stadig ström av trevliga uppdateringar i denna tråd! Tack för ökad garage-energi!
Tack! ja det går väl något steg framåt iallafall!
Väntar med spänning på uppdatering av din coupe!
Snart dags att ställa in den så då kan man ju börja labba med drivaxlar o allt de också.
Egentligen skulle jag ju vilja riva vintervagnen (coupe 2.8q), plocka fjäderbenen + axlar runt om från den och montera det ihop med 5 bultade naven nu när nya fälgarna troligtvis ändå inte passar men får väl se vad som händer framöver. Vill ju köra 4 bult egentligen
Var ute förut idag och tog årets sista tur.
Nu blir de pallbocksräser ett tag igen
Lite delar
Kompletta drivaxlar med nya damasker
Plockade ner fjäderbenen och subframen fram
Tomt blev det
Tvungen o se att topplagringarna passa på dämparna
Brände lite bussningar
Så nu finns det o göra igen skulle man kunna säga
Nu har det väl hänt lite i verkstaden igen.
Märkte tyvärr rätt så tidigt att de nya drivaxlarna fram inte skulle passa i längd och att få ihop det med org drivaxlar verkade inte heller vara en lösning som skulle fungera då det är olika inpressning på org nav och de nyare så bromsarna hade inte passat vilket fall.
Den delen lades ner rätt fort och jag bestämde mig istället för att byta det andra som var tänkt och snygga till det mesta.
Bromsverkan i nuvarande saker är det ju inget fel på utan var mer tänkt som kosmetiskt.
Så Brembo-oken får vila lite på hylla ett tag så får vi se vad som händer med dom.
Men som sagt så har det mesta snyggats till lite o rustats upp.
Alu bussningar i subframarna mest för att de var smidigare att få tag i än org bussningar.
Ännu en beställningar med grejer från tyskland nä planerna ändrades. 
lite av det som fixats
Moddat till Krängninshämmaren bak
På plats igen
passar på att byta alla hjullager runt om då jag inte gjorde det sist. 
Frambenen ihopsatta med nya damskydd
Hittade inga org bussningar till krängaren fram så fick bli poly fram
Har läkte lite olja som jag antar är från medbringarna på växellådan så jag tänkte byta dom innan jag plocka upp främre subframen igen.
Annars är nog det mesta som ska vara fram färdigt för montering.
Bak ska jag fixa fjäderbenen och byta packboxar i bakdiffen så borde det vara färdigt att monteras ihop igen.
Har ju även varit på jakt efter okhållare som ska rymma lite större skivor men det visade sig ju att jag fick med mig en uppsättning hem från skroten för ett tag sedan jag kan ju börja kika lite på o få till det med lite större skivor bak också.
Må inte se ut som stor skillnad men de 5mm kan med lite tur göra att jag kan gå upp från mina nuvarande 256mm till 280mm 
Senast redigerat av MatsaBusen (1 november 2015)