simlar
13 februari 2013
· 5 529 Inlägg
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Dåliga avgasvärden på honda crx - letar mer tips på vad som kan vara fel
simlar
13 februari 2013
· 5 529 Inlägg
Inox skrev:
simlar skrev:
Lambdan säger att den går lite för fett iaf.
Om du bara vill få den genom besiktningen så kan du hälla i några liter E85.
Är den nyligt servad? Olja, oljefilter, luftfilter, tändstift?Hade i ca 5l e85 och en halv flaska k-sprit. bilen är servad med ny olja och filter. de måste juh vara något annat typ ventilerna eller kolvringar?
Hmm. Ja något är det som gör det iaf.
För med nyservad bil, ny katt och lite sprit i tanken bör ju avgasvärdena vara riktigt fina tycker man. 
Googlade lite och det verkar som att en dålig lambdasond kan orsaka dessa avgasvärden.
För om insprutningen får konstiga signaler/inga signaler från lambdan så fetar den på med bränsle för att förhindra motorskador.
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Inox
13 februari 2013
· 204 Inlägg
simlar skrev:
Inox skrev:
simlar skrev:
Lambdan säger att den går lite för fett iaf.
Om du bara vill få den genom besiktningen så kan du hälla i några liter E85.
Är den nyligt servad? Olja, oljefilter, luftfilter, tändstift?Hade i ca 5l e85 och en halv flaska k-sprit. bilen är servad med ny olja och filter. de måste juh vara något annat typ ventilerna eller kolvringar?
Hmm. Ja något är det som gör det iaf.
För med nyservad bil, ny katt och lite sprit i tanken bör ju avgasvärdena vara riktigt fina tycker man.
Googlade lite och det verkar som att en dålig lambdasond kan orsaka dessa avgasvärden.
För om insprutningen får konstiga signaler/inga signaler från lambdan så fetar den på med bränsle för att förhindra motorskador.
har googlat hur mycket som helst alla skriver bara etanol och k-sprit -.-
Mitsubishi Evo III (1995)
Volvo V70 2.4T (2002)
simlar
13 februari 2013
· 5 529 Inlägg
Inox skrev:
simlar skrev:
Inox skrev:
Hade i ca 5l e85 och en halv flaska k-sprit. bilen är servad med ny olja och filter. de måste juh vara något annat typ ventilerna eller kolvringar?Hmm. Ja något är det som gör det iaf.
För med nyservad bil, ny katt och lite sprit i tanken bör ju avgasvärdena vara riktigt fina tycker man.
Googlade lite och det verkar som att en dålig lambdasond kan orsaka dessa avgasvärden.
För om insprutningen får konstiga signaler/inga signaler från lambdan så fetar den på med bränsle för att förhindra motorskador.har googlat hur mycket som helst alla skriver bara etanol och k-sprit -.-
Vad googlar du efter? Jag googlade efter "lågt lambdavärde" och fick fram dessa:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=145089
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … 7#p1922388
http://www.zatzy.com/teknik/355024-hoeg … ambda.html
Och avgasvärdena dessa personer har verkar ganska lika dina.
En lambdasond är trots allt en slitagedel som kan gå sönder efter ett x antal tusen mil precis som allt annat på en bil.
Har du en luftmassemätare kan du kolla den också.
Bara starta motorn och koppla ur den, går motorn sämre med LMMen bortkopplad så fungerar den, blir det ingen skillnad på motorgången så är LMMen trasig.
Om du inte har en LMMen har du mest troligt en insugstempgivare, där vet jag dock inte om man kan kolla funktionen på samma sätt.
Det kan ju även vara en motortempgivare till sprutet som gör det så sprutet alltid kör i kallstartsläge.
Kolla det billigaste/enklaste först, någon givare till sprutet bör det ju vara när motorn går för fett. Hade det varit avgasläckage så hade lambdvärdet eventuellt varit för högt.
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Inox
13 februari 2013
· 204 Inlägg
simlar skrev:
Inox skrev:
simlar skrev:
Hmm. Ja något är det som gör det iaf.
För med nyservad bil, ny katt och lite sprit i tanken bör ju avgasvärdena vara riktigt fina tycker man.
Googlade lite och det verkar som att en dålig lambdasond kan orsaka dessa avgasvärden.
För om insprutningen får konstiga signaler/inga signaler från lambdan så fetar den på med bränsle för att förhindra motorskador.har googlat hur mycket som helst alla skriver bara etanol och k-sprit -.-
Vad googlar du efter? Jag googlade efter "lågt lambdavärde" och fick fram dessa:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=145089
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … 7#p1922388
http://www.zatzy.com/teknik/355024-hoeg … ambda.html
Och avgasvärdena dessa personer har verkar ganska lika dina.
En lambdasond är trots allt en slitagedel som kan gå sönder efter ett x antal tusen mil precis som allt annat på en bil.
Har du en luftmassemätare kan du kolla den också.
Bara starta motorn och koppla ur den, går motorn sämre med LMMen bortkopplad så fungerar den, blir det ingen skillnad på motorgången så är LMMen trasig.
Om du inte har en LMMen har du mest troligt en insugstempgivare, där vet jag dock inte om man kan kolla funktionen på samma sätt.
Det kan ju även vara en motortempgivare till sprutet som gör det så sprutet alltid kör i kallstartsläge.
Kolla det billigaste/enklaste först, någon givare till sprutet bör det ju vara när motorn går för fett. Hade det varit avgasläckage så hade lambdvärdet eventuellt varit för högt.
Det sitter ingen LMM innan insuget vad jag vet eller har sett iaf. lambdan kostar juh inte många kronor (800:-) och som sakt har jag bytt katten så de kan juh inte vara den. Det jag börjar fundera på är om den är chippad eller om ägaren innan mig har ställt om tändningen eller dyligt eller om termostaten inte funkar som den skall och i värsta fall är det väl kolvringar/ventilspelet. bilen är inne på verkstad nu då jag inte har garage så får se vad dem säger senare idag
Mitsubishi Evo III (1995)
Volvo V70 2.4T (2002)
simlar
13 februari 2013
· 5 529 Inlägg
Inox skrev:
simlar skrev:
Inox skrev:
har googlat hur mycket som helst alla skriver bara etanol och k-sprit -.-Vad googlar du efter? Jag googlade efter "lågt lambdavärde" och fick fram dessa:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=145089
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … 7#p1922388
http://www.zatzy.com/teknik/355024-hoeg … ambda.html
Och avgasvärdena dessa personer har verkar ganska lika dina.
En lambdasond är trots allt en slitagedel som kan gå sönder efter ett x antal tusen mil precis som allt annat på en bil.
Har du en luftmassemätare kan du kolla den också.
Bara starta motorn och koppla ur den, går motorn sämre med LMMen bortkopplad så fungerar den, blir det ingen skillnad på motorgången så är LMMen trasig.
Om du inte har en LMMen har du mest troligt en insugstempgivare, där vet jag dock inte om man kan kolla funktionen på samma sätt.
Det kan ju även vara en motortempgivare till sprutet som gör det så sprutet alltid kör i kallstartsläge.
Kolla det billigaste/enklaste först, någon givare till sprutet bör det ju vara när motorn går för fett. Hade det varit avgasläckage så hade lambdvärdet eventuellt varit för högt.Det sitter ingen LMM innan insuget vad jag vet eller har sett iaf. lambdan kostar juh inte många kronor (800:-) och som sakt har jag bytt katten så de kan juh inte vara den. Det jag börjar fundera på är om den är chippad eller om ägaren innan mig har ställt om tändningen eller dyligt eller om termostaten inte funkar som den skall och i värsta fall är det väl kolvringar/ventilspelet. bilen är inne på verkstad nu då jag inte har garage så får se vad dem säger senare idag
Nä en lambdasond är ju inte så värst dyrt, och nya delar är alltid kul 
Om termostaten är dålig så den alltid står öppen så skulle du märka det att motorn aldrig kommer upp i arbetstemp nu på vintern och att du har dålig värme i kupén. Om termostaten är dålig och aldrig öppnar så märker du det genom att motorn blir alldeles för varm.
Ja om det är kolvringarna så blir det en dyr affär :X
Ventilspelet bör inte vara så värst dyrt, har för mig man justerar ventilspelet manuellt på de flesta Honda-motorer. Det är bara att det är tidskrävande och man kan behöva ett speciellt ventiljusteringsverktyg för att komma åt.
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Inox
13 februari 2013
· 204 Inlägg
simlar skrev:
Inox skrev:
simlar skrev:
Vad googlar du efter? Jag googlade efter "lågt lambdavärde" och fick fram dessa:
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=145089
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … 7#p1922388
http://www.zatzy.com/teknik/355024-hoeg … ambda.html
Och avgasvärdena dessa personer har verkar ganska lika dina.
En lambdasond är trots allt en slitagedel som kan gå sönder efter ett x antal tusen mil precis som allt annat på en bil.
Har du en luftmassemätare kan du kolla den också.
Bara starta motorn och koppla ur den, går motorn sämre med LMMen bortkopplad så fungerar den, blir det ingen skillnad på motorgången så är LMMen trasig.
Om du inte har en LMMen har du mest troligt en insugstempgivare, där vet jag dock inte om man kan kolla funktionen på samma sätt.
Det kan ju även vara en motortempgivare till sprutet som gör det så sprutet alltid kör i kallstartsläge.
Kolla det billigaste/enklaste först, någon givare till sprutet bör det ju vara när motorn går för fett. Hade det varit avgasläckage så hade lambdvärdet eventuellt varit för högt.Det sitter ingen LMM innan insuget vad jag vet eller har sett iaf. lambdan kostar juh inte många kronor (800:-) och som sakt har jag bytt katten så de kan juh inte vara den. Det jag börjar fundera på är om den är chippad eller om ägaren innan mig har ställt om tändningen eller dyligt eller om termostaten inte funkar som den skall och i värsta fall är det väl kolvringar/ventilspelet. bilen är inne på verkstad nu då jag inte har garage så får se vad dem säger senare idag
Nä en lambdasond är ju inte så värst dyrt, och nya delar är alltid kul
Om termostaten är dålig så den alltid står öppen så skulle du märka det att motorn aldrig kommer upp i arbetstemp nu på vintern och att du har dålig värme i kupén. Om termostaten är dålig och aldrig öppnar så märker du det genom att motorn blir alldeles för varm.
Ja om det är kolvringarna så blir det en dyr affär :X
Ventilspelet bör inte vara så värst dyrt, har för mig man justerar ventilspelet manuellt på de flesta Honda-motorer. Det är bara att det är tidskrävande och man kan behöva ett speciellt ventiljusteringsverktyg för att komma åt.
Har ingen dålig temp inne i cupén men motorn håller sej strax under mitten på tempmätaren. hoppas på att de är lambdan med då för den går ju lite fett nu skulle vilja ha den på ca 1.01
Volvo V70 2.4T (2002)
Mitsubishi Evo III (1995)
simlar
13 februari 2013
· 5 529 Inlägg
Inox skrev:
simlar skrev:
Inox skrev:
Det sitter ingen LMM innan insuget vad jag vet eller har sett iaf. lambdan kostar juh inte många kronor (800:-) och som sakt har jag bytt katten så de kan juh inte vara den. Det jag börjar fundera på är om den är chippad eller om ägaren innan mig har ställt om tändningen eller dyligt eller om termostaten inte funkar som den skall och i värsta fall är det väl kolvringar/ventilspelet. bilen är inne på verkstad nu då jag inte har garage så får se vad dem säger senare idagNä en lambdasond är ju inte så värst dyrt, och nya delar är alltid kul
Om termostaten är dålig så den alltid står öppen så skulle du märka det att motorn aldrig kommer upp i arbetstemp nu på vintern och att du har dålig värme i kupén. Om termostaten är dålig och aldrig öppnar så märker du det genom att motorn blir alldeles för varm.
Ja om det är kolvringarna så blir det en dyr affär :X
Ventilspelet bör inte vara så värst dyrt, har för mig man justerar ventilspelet manuellt på de flesta Honda-motorer. Det är bara att det är tidskrävande och man kan behöva ett speciellt ventiljusteringsverktyg för att komma åt.Har ingen dålig temp inne i cupén men motorn håller sej strax under mitten på tempmätaren. hoppas på att de är lambdan med då för den går ju lite fett nu skulle vilja ha den på ca 1.01
Ja då bör termostaten vara som den ska. Men man kan ju byta den iaf för säkerhetsskull om man känner för det.
Lambdavärdet ska ju ligga på 1,0 om allt är som det ska, då går den varken för fett eller för snålt.
Hoppas du får fixat bilen utan allt för stora kostnader 
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Inox
13 februari 2013
· 204 Inlägg
simlar skrev:
Inox skrev:
simlar skrev:
Nä en lambdasond är ju inte så värst dyrt, och nya delar är alltid kul
Om termostaten är dålig så den alltid står öppen så skulle du märka det att motorn aldrig kommer upp i arbetstemp nu på vintern och att du har dålig värme i kupén. Om termostaten är dålig och aldrig öppnar så märker du det genom att motorn blir alldeles för varm.
Ja om det är kolvringarna så blir det en dyr affär :X
Ventilspelet bör inte vara så värst dyrt, har för mig man justerar ventilspelet manuellt på de flesta Honda-motorer. Det är bara att det är tidskrävande och man kan behöva ett speciellt ventiljusteringsverktyg för att komma åt.Har ingen dålig temp inne i cupén men motorn håller sej strax under mitten på tempmätaren. hoppas på att de är lambdan med då för den går ju lite fett nu skulle vilja ha den på ca 1.01
Ja då bör termostaten vara som den ska. Men man kan ju byta den iaf för säkerhetsskull om man känner för det.
Lambdavärdet ska ju ligga på 1,0 om allt är som det ska, då går den varken för fett eller för snålt.
Hoppas du får fixat bilen utan allt för stora kostnader
Vad är pengar? 
nä men fan, hoppas de inte blir allt för blödigt. jobbigt med dåliga avgasvärden hade varit skönt att slippa allt fusk på bilprovningen
Volvo V70 2.4T (2002)
Mitsubishi Evo III (1995)
volvo740_robban
13 februari 2013
· 130 Inlägg
för att veta om kolvringarna eller ventilerna är dåliga så kan du ju göra ett komptest på maskinen å en bil ska gå igenom ändå är ju bara gay å hålla på me k sprit å sånt då de ska inte behövas så känner ja när man börjar me sån skit iaf.
Inox
13 februari 2013
· 204 Inlägg
volvo740_robban skrev:
för att veta om kolvringarna eller ventilerna är dåliga så kan du ju göra ett komptest på maskinen
menar de vill att det bara skall funka med vanlig bensin sen lite k-sprit gör väl ingen men skall inte gå åt en halv förmögenhet att besiktiga
Mitsubishi Evo III (1995)
Volvo V70 2.4T (2002)
Maffia
13 februari 2013
· 383 Inlägg
Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Sitemoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.