Kanske dags att få lite liv i denna tråd igen 
Var ute i garaget igår kväll några timmar.
Så här har den stått sedan Knutstorp
Motorn ska tillbaka i Corvetten så att den kan köras över till annan förvaringsplats
Tar knappt 2 timmar att lossa allt och lyfta. Keep it simple
Hur svårt kan det vara?
Av med koppling, i Corvetten kör vi automat
Då är frågan vad vi ska fylla hålet med???
Förslag tages tacksamt emot.
For Those Infected With RACING Disease, Our Motto: "YOUNG ONCE, IMMATURE FOREVER"
Första medlemmen utanför US.
Volkswagen UP GTI "Elvira" (2018)
Honda Accord Type-R "Dr.Jekyll and Mr.Hyde" (1999)
Vilot skrev:
Mercury Racing’s QC4v
+1
Härligt att de rör på sig igen
Länk till CHEVY projektet (Tillsalu!)
Länk till FORD -32 5w projektet
Volvo Carina "Specialen Ockelbo kopia" (1967)
Volvo 945 TURBO "Stressade-AjTåmaten" (1993)
Volvo 780 (1989)
J_Jespersen skrev:
Cheva Duramax med dubbelturbo
Hade onekligen sett häftig ut med två 5" skorstenar med svarta kvastar ur, men diesel är inte min grej, tack för förslaget.
Vilot skrev:
Mercury Racing’s QC4v
Fick Googla detta och hade naturligtvis beställt direkt om jag haft pengarna men det känns lite "out of my legue" men tack ändå.
Fimp3n skrev:
LS-motor? Verkar ju tåla en hel del till en ganska billig peng.
http://www.hotrod.com/how-to/engine/ccr … tor-build/
Tankarna går onekligen åt LS-hållet, men har aldrig meckat med detta innan så kunskaperna är dåliga, behöver läsa på, men det är nog vägen att gå.
Cortina1 skrev:
Smidigt motorbyte! Ser så ren och fin ut den motorn, e den nästan ny?
Vill du ha ännu mer pulver eller hur går tankarna?
Ut ur 33an är smidigt, att lägga tillbaka den i Corvetten är det definitivt inte. Ny är den inte, å andra sidan har den inte gått speciellt långt efter renovering, är en 383. Ska man ändå bygga ny motor så inte vill man ha mindre hästar än det var i denna, ca 400-450. Så över 500 ska jag, sedan är det bara frågan hur?
farbrorbozze skrev:
Härligt att de rör på sig igen
Trodde du gubben var död eller 
For Those Infected With RACING Disease, Our Motto: "YOUNG ONCE, IMMATURE FOREVER"
Första medlemmen utanför US.
Slimbastard skrev:
Nånting med turbo
Toppmonterad kompressor är väl nästan häftigare? 
BMW 318 e36 cab "Wannabe m3" (1995)
I have 50 prototypes of various whatevers around the house
Pontiac Trans am (1994)
Ja oavsett vad det blir så kommer jag bygga själv, det är ju det jag tycker är roligt med den här hobbyn.
Och så som det ser ut nu så pekar allt på en hyfsad stor LS typ 427, 434 eller 441 utan överladdning.
Vet inte riktigt vilket block jag ska utgå från om det blir ett fodrat LS 3 eller 7 av ERL eller ett av LSX, Dart, RHS.
LSX och Dart är gjutjärns block som tål typ 2000 hk och RHS ett förstorat LS block där man lätt kan få ut över 500 kubik. I pris skiljer det faktiskt inte så mycket men med alla special grejer som behövs till RHS så känns det kanske lite off.
Tycker man sedan att det inte rör på sig tillräckligt så är det ju bara att hänga på en skruv eller två sniglar 
For Those Infected With RACING Disease, Our Motto: "YOUNG ONCE, IMMATURE FOREVER"
Första medlemmen utanför US.
I have 50 prototypes of various whatevers around the house
Pontiac Trans am (1994)
I have 50 prototypes of various whatevers around the house
Pontiac Trans am (1994)
For Those Infected With RACING Disease, Our Motto: "YOUNG ONCE, IMMATURE FOREVER"
Första medlemmen utanför US.
hmm... Lite omoget svar i mitt tycke. Om man vill ha kraft och nuvarande inte räcker till så funkar ju inte dom där småmotorerna. Men håller med om att det är fäckt. Dock i nåt annat litet. Tex en ATV...? Dessutom har väl båtmotorer behandlats tidigare i tråden...
Nej men jag tycker som "partisk" i målet om LS motorer. Men om du ändå ska envisas med att gå bakåt mot stenåldern med förknasare, så finns det ju kanske traditionella aftermarket block? Kommer ju då inte att använda givarna som går med LS motorn. Går väl att stroka ett sånt alublock lika väl?
Men....var det inte en gubbe för några månader sen som sa nåt om övermotoriserad bil efter en konbana?........
I have 50 prototypes of various whatevers around the house
Pontiac Trans am (1994)
Har redan en Evinrude 2-taktare och den sitter där den ska, dvs i båten
Övermotoriserad, ja på konbana har ju inte hästkrafterna varit något problem, men när man kom ut på riktig bana kändes det som att mer pulver varit en tillgång
En LS motor är ca 1,5 ggr så dyr som en gammaldags, men är definitivt en bättre motor när man kommer över 427 i kubik. Finns det någon i Sverige som håller på med att bygga LS motorer?
Ville egentligen mest veta om min kombo var rätt innan jag tryckte på knappen.
For Those Infected With RACING Disease, Our Motto: "YOUNG ONCE, IMMATURE FOREVER"
Första medlemmen utanför US.
Du får göra som du vill blir dyrt hur man än gör i bil hobbyns värld.
Fördelen med aluminium block är ju helt klart vikten mindre vikt = går fortare kan man ju förenkla det till.
Förgasare är man ju själv också lite frälst i enkelt och smidigt på många sätt.
Gå på magkänslan men kanske roligt testa något nytt också
Jag kommer följa oavsett vad du stoppar i den
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
