Orkeslös volvo v50 t5

2950

Avbryt

Skriv svar

marko_s

18 juni 2013 · 102 Inlägg

Hej
Min v50 t5 blev helt skitslö plötsligt, fick tipset att byta magnetventil och jag gjorde det, utan någon förändring, åkte och nollade felkoder (tänkte om bilen hamnat i limp mode), men utan förbättring

Var ska man fortsätta felsöka tro? bilen går jämt och fint, bara det att den är slö och gör typ 0-100 på 25sek och toppar 110 (sambon nöjd som fan )

har tidigare haft fel på LMM och bytt det, haft fel på MAP sensor och bytt den, så dessa är nog uteslutna, nu även Magnetventil bytt... bilfan alltså.

felkoder som finns och återkommer direkt efter man raderar är:

DTC 1300 -okänd
532D -hastighetssignal -signal för hög -permanent
4000 -okänd
6410 -okänd
6400 -okänd
6000 -okänd
6800 -okänd

just nu känns Volvon sjukt billig

*hjälp*
Med vänlig hälsning marko

vägra 6*9'or

BMW 335D "M-sport Touring" (2007)

Opel Omega 2,5 v6 sport "Irmscher" (2000)

Saab 9000 2,3t a50 (1997)

Volvo V50 T5 "Autotech st2"

spokenratt

19 juni 2013 · 3 860 Inlägg

Med vad har du läst ur koderna??

Ta en titt i min prjokttråd! V70 T5
Autotech

marko_s

19 juni 2013 · 102 Inlägg

var hos en bilverkstad, tänkte inte på modell men grunkan var en bosch iaf med "autocom" program ..känns som jag får åka till volvo med fanskapet, eller autotech (lite lång till Trollhättan bara)

vägra 6*9'or

Opel Omega 2,5 v6 sport "Irmscher" (2000)

Volvo V50 T5 "Autotech st2" (2004)

BMW 335D "M-sport Touring" (2007)

Volvo V50 T5 "Autotech st2"•Saab 9000 2,3t a50

spokenratt

19 juni 2013 · 3 860 Inlägg

Ja, iom att det verkar som det dyker upp felkoder som dom inte kan speca så kanske man får ta den till volvo ist.. ?

Ta en titt i min prjokttråd! V70 T5
Autotech

Growe Fri fart för ett fritt folk!

23 juni 2013 · 13 754 Inlägg

är autocom den är sökt med

tror att felkoderna står för

DTC 1300=ECM-1300 Luftmassmätare

532D -hastighetssignal -signal för hög -permanent
4000=ECM-4000 EVAP-ventil
6410=ECM-6410 Omställningsventil kamaxel, avgas
6400=ECM-6400 Omställningsventil, felaktig signal
6000=ECM-6000 A/C-relä
6800=ECM-6800 VNT-regulator

alla dessa felkoder är återkommande efter återställning direkt när bilen startas.

lär inte vara alla dessa fel på bilen men något knasar ordenkligt

nu är inte felkoderna 100% men det är sällan samma nummer betyder olika saker i olika system!

Senast redigerat av Growe (23 juni 2013)

Kör fort så hinner inget hända...

Volkswagen Polo 1.6Tdi "Biloptimering i Sverige" (2010)

Volvo V70 D5 (2002)

Seat Arosa (1999)

spokenratt

23 juni 2013 · 3 860 Inlägg

Har du kollat så inte din nya LMM har gått sönder den också?

Ta en titt i min prjokttråd! V70 T5
Autotech

Growe Fri fart för ett fritt folk!

23 juni 2013 · 13 754 Inlägg

spokenratt skrev:
Har du kollat så inte din nya LMM har gått sönder den också?

är jhu faktist inte omöjligt luftburken sitter rätt löst såg dock inte riktigt vart lmm satt men hela luftburken skakade ganska ordenkligt
fast tycker inte felkoderna på omställningsventilen till kammen skulle vart där om det enbart är det som är felet

var med när felsökningen gjordes då det är polarens bilverkstad
och alla felkoder var återkommande kollade papprena idag
så alla koder dök upp direkt efter nollning

Kör fort så hinner inget hända...

Seat Arosa (1999)

Volkswagen Polo 1.6Tdi "Biloptimering i Sverige" (2010)

Volvo V70 D5 (2002)

marko_s

24 juni 2013 · 102 Inlägg

Möjligt att lmm är kass, men trots trasig lmm borde man får upp laddtryck, det finns inget laddtryck över huvud taget, när jag åkte runt med trasig lmm så gick bilen dåligt på låglast men bra vid fullgas.

Nu går bilen jämt och fint men laddtryck uteblir.
Ska kolla lmm igen, och se över ic med slangar + rör.

vägra 6*9'or

BMW 335D "M-sport Touring" (2007)

Volvo V50 T5 "Autotech st2" (2004)

Opel Omega 2,5 v6 sport "Irmscher" (2000)

Volvo V50 T5 "Autotech st2"•Saab 9000 2,3t a50•Saab 9000 2,3t a50

marko_s

8 oktober 2013 · 102 Inlägg

Blir ett lyft på denna tråden, men nu är bilen fixad (igen) och då kan det ju vara bra att återkoppla vad felet var (i fall andra har samma problem i framtiden).

Felet var.... Kamremmen hade rappat över 2 kugg + en kabelhärva med kortslutningar.

Nu är kamrem, rullar och vattenpump + kabelhärvan bytt och bilen går som den skall ...till en nätt kostnad på 6997kr.

kamremmen hade ca 3500 mil kvar till byte, så lite otippat var detta.

vägra 6*9'or

BMW 335D "M-sport Touring" (2007)

Saab 9000 2,3t a50 (1997)

Opel Omega 2,5 v6 sport "Irmscher" (2000)

Volvo V50 T5 "Autotech st2"•Saab 9000 2,3t a50•Saab 9000 2,3t a50•Volvo V50 T5 "Autotech st2"

HASSELITO Filosof

9 oktober 2013 · 99 Inlägg

fyfan

Spana in min projekttråd; http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=274870

Volvo S60R (2005)

marko_s

9 oktober 2013 · 102 Inlägg

HASSELITO skrev:
fyfan

ja det tänkte jag med när jag fick domen, flyt att inget hände med toppen

vägra 6*9'or

BMW 335D "M-sport Touring" (2007)

Opel Omega 2,5 v6 sport "Irmscher" (2000)

Saab 9000 2,3t a50 (1997)

Volvo V50 T5 "Autotech st2"•Saab 9000 2,3t a50•Saab 9000 2,3t a50•Volvo V50 T5 "Autotech st2"•Volvo V50 T5 "Autotech st2"

kabre

14 februari 2014 · 31 Inlägg

Lånar tråden lite, vart sitter magnetventil på s40/v50? Och är den lätt att byta?

Audi a3 2.0tfsi quattro (2008)

marko_s

26 mars 2014 · 102 Inlägg

MV sitter mellan motor och torpedvägg, bredvid turbon, du når den lättast underifrån bilen så lyft är att rekommendera, du behöver typ en platt skruvmejsel och en smidig tång.

vägra 6*9'or