Oljekylning b230f?
Arn87
21 augusti 2013
· 402 Inlägg
Arn87
21 augusti 2013
· 402 Inlägg
simlar
21 augusti 2013
· 5 536 Inlägg
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Arn87
21 augusti 2013
· 402 Inlägg
simlar skrev:
Det är det en B230FD, samma som B230F förutom att den har både puls-air och EGR. (Hade vanliga B230F EGR?, om så är fallet så är enda skillnaden att FD har puls-air.)
Jag vet däremot inte om det är kolvkylning i den, men vad jag har hört så ska det vara kolvkylning på alla B230 från och med årsmodell -94, men om det stämmer eller inte vet jag ej.
Ja just fan FD finns ju med 
Får väl hoppas att det finns kolvkylning.
Arn87
21 augusti 2013
· 402 Inlägg
Toddemannen
22 augusti 2013
· 664 Inlägg
Arn87
22 augusti 2013
· 402 Inlägg
Arn87
7 september 2013
· 402 Inlägg
Motorn är urtagen ur bilen och det sitter faktiskt kolvkylning på den. Bilen är en 95a men blocket tror jag är från 94. Motorn heter b230FD. Denna motor kommer nu att användas till mitt projekt för 500 bakhjulshästar 
Smidd marinvev med 86mm slaglängd är påväg från USA också.
Hedlisch skrev:
Motorn är urtagen ur bilen och det sitter faktiskt kolvkylning på den. Bilen är en 95a men blocket tror jag är från 94. Motorn heter b230FD. Denna motor kommer nu att användas till mitt projekt för 500 bakhjulshästar
porrigt:) blir det 16v eller 8v topp?
Elving_
7 september 2013
· 675 Inlägg
För övrigt fick turbomaskinerna oljesprut under kolvarna -93
Toyota Aristo V300 "10th Anniversary" (2002)
Volvo V90 (1998)
Linkan_740 skrev:
För övrigt fick turbomaskinerna oljesprut under kolvarna -93
vart det nåt byte av kvalitet på kolvar i samma veva? kolvkylningen har ju inte behövts innan:)
Elving_
7 september 2013
· 675 Inlägg
Johan85 skrev:
Linkan_740 skrev:
För övrigt fick turbomaskinerna oljesprut under kolvarna -93vart det nåt byte av kvalitet på kolvar i samma veva? kolvkylningen har ju inte behövts innan:)
Det har jag ingen aning om faktiskt.
Toyota Aristo V300 "10th Anniversary" (2002)
Volvo V90 (1998)
Linkan_740 skrev:
Johan85 skrev:
Linkan_740 skrev:
För övrigt fick turbomaskinerna oljesprut under kolvarna -93vart det nåt byte av kvalitet på kolvar i samma veva? kolvkylningen har ju inte behövts innan:)
Det har jag ingen aning om faktiskt.
om jag inte minns fel så bromsa peter björck 522hk i motorn på en original b23et botten men dom hade ju smidda kolvar och m stakar:) nån som vet vad nån bromsat som mest på en original b230 botten med oljekylda kolvar?
Tomas_H
8 september 2013
· 486 Inlägg
Johan85 skrev:
Linkan_740 skrev:
För övrigt fick turbomaskinerna oljesprut under kolvarna -93vart det nåt byte av kvalitet på kolvar i samma veva? kolvkylningen har ju inte behövts innan:)
Volvo kom väl på att oljesprut är bra.
En marginal är alltid tillräcklig så länge den existerar!
Volvo 760 (1987)
nordstromj
8 september 2013
· 1 772 Inlägg
Hedlisch skrev:
Motorn är urtagen ur bilen och det sitter faktiskt kolvkylning på den. Bilen är en 95a men blocket tror jag är från 94. Motorn heter b230FD. Denna motor kommer nu att användas till mitt projekt för 500 bakhjulshästar
Vart ifrån handla du och vad fick du betala?
If one day the speed kills me, do not cry, because i was smiling - Paul Walker
Shine can never beat attitude.
Shine can never beat attitude.
BMW 320d (2007)
Arn87
8 september 2013
· 402 Inlägg
Johan85 skrev:
Hedlisch skrev:
Motorn är urtagen ur bilen och det sitter faktiskt kolvkylning på den. Bilen är en 95a men blocket tror jag är från 94. Motorn heter b230FD. Denna motor kommer nu att användas till mitt projekt för 500 bakhjulshästarporrigt:) blir det 16v eller 8v topp?
Blir 8v till att börja med då jag redan har en färdig 531 med större ventiler "racekam" portad mm. Sen har jag riktigt plenuminsug och extraktorgrenrör färdigt till samma topp.
Funderar dock på att göra ventiluttag i kolvarna på en gång för 16v
Har ett b23 som är helt klart med h-profilare smidda kolvar mm som jag igentligen skulle köra på men vill ha 2.5 liter så då blir det ett b230 ist med marinveven.
Så blir att sälja b23 blocket.