Då var det dax o skriva lite och dela med sig av hur grymma Bmw turbos är.
Min bil köptes av en kille i västerås och går nu nere i smålandskogarna mest på tillställningar.
Den byggdes ihop för 2 år sedan.
Nu blir det v8 bygga istället.
kommer panga in lite byggbilder snart
Receptet lyder.
M62B44
Hx55
60mm wg
coopering packningar
arp
2012-2013
Nyrenoverad,
Coopering,
Vems 3.6,
1200 Bosch spridare
E85
Z3 tråg
Oljecatchank med retur till oljesticka
Hx55 med 2mm restriktor till oljetillförsel
Hks Wastegate 50mm
Kompsänkt med 135mm stakar vanosstakar o m52b28 kolvar.
2,5 Liters vev.
M50block med vanostopp.
3,5" dp, bredbandslambda,
Stor Ic,
Dubbla elfläktar med hel alu kylare och specialbyggd fläktkåpa i aluminium.
Volvo Expansionskärl med 200kpa lock
Mac laddtrycksventil
Varvstopp 7000
Zflåda ,shortshift med 328 kardan o m3 lamelldiff
Ställbara Coilovers runt om,
m3 bakvagn.
m3 förstärkningen till diffen.
Powerflex i stora infästningen bakvagn, med M3 plattor svetsade i golvet,
Powerflex bussningar krängstag runt om,
E46 länkarmar med custombussning till bakre infästningen.
Nya länkarmar ,styrstag inre yttre o krängstag.
Och lite filmer.
http://youtu.be/ITeXGJ4Sr8Y min bil är den svarta med isaw logga.
http://youtu.be/3LcjPOEXjsA
2012-2013
Nyrenoverad,
Coopering,
Vems 3.6,
1200 Bosch spridare
E85
Z3 tråg
Oljecatchank med retur till oljesticka
Hx55 med 2mm restriktor till oljetillförsel
Hks Wastegate 50mm
Kompsänkt med 135mm stakar vanosstakar o m52b28 kolvar.
2,5 Liters vev.
M50block med vanostopp.
3,5" dp, bredbandslambda,
Stor Ic,
Dubbla elfläktar med hel alu kylare och specialbyggd fläktkåpa i aluminium.
Volvo Expansionskärl med 200kpa lock
Mac laddtrycksventil
Senast redigerat av Loordan (12 september 2013)
BMW 325 T "DRFT" (1993)
STOR update. Har inte varit så lat faktiskt. har varit sjukskriven en stund så har tagit det lugnt en stund men nu går det i 200!
plockat ur inredning 
kapat bort skit.
och jag får ju alltid hjälp även om det är tråkigt eller roligt.
nu är golvet helskrapat .är kvar i främre hjulhus. sen skall det blästras och lackas.men först ska motorn och bågen och spakställ och allt svetsjobb göras klart. 
Tråget är som sagt tight. dålig bild tyvärr men har kapat tråget en bra bit för att kunna sänka ner motorn så mycket som möjligt. motorn lutar 1,8 grader enl mobilen 
så när är jag iaf. ska börja mäta lite seriösare när motorfästes plattorna är klara.
Spakställ inköpt av en trevlig ppf :are!
Det är väll det. Har ju måttat o fixat lite. kardanen verkar ha ett lut runt 3 grader vilket är grönt också.
Har ju CV knut på diffen så det ska nog bli bra.
kardanen är lite för kort också så måste kapa o förlänga nån cm eller 2.
annars så är det väll lugnt.
Behåller original tanken och kör en catch o dubbla pumpar. AN6 eller AN8 undrar jag över.
ska ladda 1kg tänkte jag så 600 hk borde det bli ungefär.
Sen funderar jag på att skita i o byta stakar o bara slänga på ARP och nån rejäl packning. o köra tills det går sönder.
Förbättra vevhusventen bara o plocka ner allt o byta lite släpor kanske.
blev sugen på att åka brett nu så får se om jag mosar ihop bilen till sommaren:)
BMW 325 T "DRFT" (1993)
Sådär, motorplattor tillverkade. Delringkuddar och diverse saker.
Ska även fixa till oljefilter utgångarna med en egen platta och sätta An kopplingar så jag får ordning på det med!
Höger grenrör avkapat efter en. Om man kör bakmonterat vid torpedväggen så är det bara att skarva på 
Har inga bilder på vä grenrör som visar så bra då det är tight. Man får trixa lite men det går att bygga bakåt där med utan problem.
Så. nu är det bara att fundera på om jag ska åka med min hx55 med 19 avgas som har 64 in och 72 ut-
Kompressorkåpan på hx55an bygger så mycket så jag får inte riktigt in den under torkarbrädet där jag vill ha den.
Så ska se om det finns andra möjligheter med turbos. ärtan sa att en PT i 7675 svängarna är 2 cm mindre diameter på.aning bättre turbo det säger jag inget annat om man det är alltid tight med buget.
Kanske ska försöka o kapa lite till så jag får in snurran där jag vill ha den o sen byta turbo om det är för litet avgashus så har man iallafall försökt. Så det är vad jag tänker på just nu. Måste bestämma sig innan man bygger vidare.
eller om man skippar bakmonterat direkt och köper lite grenrörsböjar o fläns o bygger allting o sätter höger fram som är standard.
BMW 325 T "DRFT" (1993)
resten av buren byggs idag!
BMW 325 T "DRFT" (1993)
jaha då ska vi se. Har planat topparna iallafall:
byggt en adapterplatta för oljekanalerna som sitter på sidan av blocket så jag får ut An10.Lägger upp en bild på plattan senare så man ser hur den ser ut i färdigt skick!
Fått hem lite soppasystem 044+catch+y kors :
Pular ihop ett nytt tråg. ganska knepigt med locket som skall vara där med då jag gjort om flänset o grejat:
Så på tråget är endast oljelocket kvar att göra och en oljeretur måste jag sätta dit.
Och kopplingspaketet är färdigt iallafall . 1.25 inspänningsmått . Och paketet består av bakaxeldelars svänghjul+765+4p sinter.
Fick hem lite ppf grejer för ett tag sen!
Där är lite saker som jag placerat ut . Batteribox bakom passagerarstolen. Skulle gärna vilja ha davies craig vattenpumpen där också mellan väggen och batteriboxen för att få el-vattenpumpen till en så låg posititon som möjligt? eller är det onödigt?
Och sen är det min "el-central" med brytare o grejer. Vart ska man ha den. Att sätta den på inst.brädet känns som att det blir långt ifrån så jag knappt når när man är fastspänd. Jag tror nästan mest på att ha den bredvid mig. mellan förar o pass-stolen. en liten låda i alu med alla swichar på. sen får jag väll sätta huvudströmbrytaren längre fram ifall det blir bökigt med vajer för att kunna stänga av bilen utifrån.
jahaa,
dunkat i lite bromsrör o lite kablar o fix trix. bakre kabelstammen är klar iallfall.
Sen hade jag 6 lyftare som hade flagnat på anliggninsytan mot kammen.
såå. ett långt utkast ifrån ppf. har kommit lite längre än så. men ska väll trycka in dom bilderna med tillslut!
BMW 325 T "DRFT" (1993)
Köpte mig en riktig huvudströmbrytare:) flyttade ner den också.
satte ner bilen på hjul!
Ett så kallat styrstopp:D
och plats finns mellan rampen o hjul:)
fint!
Ragnar cederbergs länkarmar:)
bakvagn får fjädra lite:)
BMW 325 T "DRFT" (1993)
Jaha då ska vi se. En liten update idag. kanske lägger in mer bilder ikväll. Skruvar snabbare än vad kameran används.
Målad låda!!
Automatlåde startkrans. 4P sinter. 765 platta.
m12x1.5 x40mm 9st . Beställdes från kullager.
sen 12.9 M8 25mm 6 st till tryckplatta-
svetsade om den bakre kylförgreningen. Ska väll åka med vattenkylning med till turbon.
lödde om fuelrailen till 10mm matning och retur. sen ett uttag för bränsletryckmätare.
Fick backa bak kopplingsgaffeln då detta paket bygger mer än orignal.
-5 mm. 20mm är den std.
Där ser ni triggerplattan för m60 triggerhjul.
Även spjällhuset har kommit dit. sitter en adapterplatta där. ska ta mer kort på det sen!
Sådär. Motorn i.
BMW 325 T "DRFT" (1993)
Jaha . då ska vi se. har gjort klart elhärvan till motor. lösa sladdar vid box . får tillbaka den från vems då jag ändrade lite saker i boxen.sen blir det att sätta på pins o trycka in i boxen.allt annat är klart den vägen.
Byggt ihop en gasvajer med.
Farsan fixade en fin insugsplatta. Sitter på baksidan utav insuget!! 
Finn ett fel .
Så då vänder man på plattan o gör om det!!
Sen har han tillverkat fina adaptrar åt mig till oljefilterhuset.Till AN10 13mm inv slang.
Här kommer väll vevhusfiltret sitta o spotta olja på wastegaten. 
Byggt underrede till förarstol. även handbroms påbörjas att byggas om 
Bild på DP.o lite mer. 
Luftat koppling o gjort det klart!!
Sen satte jag min gode arbetskamrat som gillar småpill att fixa ihop handbromsen med lite förstärkning. bild kommer när det är klart!
Så.stora pluskabel till GEN o start är dragen med. Har kört runt motorn lite lätt och den snurrar på.
Fått hem lite luftscoop också.
2 st sånna. fast genomskinliga.
Blir ju ett Subaru STI scoop på taket.
Funderar på att ta nån supertjock flexslang på insidan av taket typ 125 mm för att leda ner luften. eller så tar jag o sätter ett sånt luftintag som bild ovan o sätter på insidan i taket också. så då blir det 6 st 76 mm slang. Det borde nog räcka det med.
Ska väll hämta kylslang till bmwn imorgon som joel hade superschysst pris på!
Sen satte jag på frontplåten och insåg att det inte går så jätte gött. den tar för mycket plats. så det blir att köpa hem lite 20-25mm rör o bygga en ny front . passar även på att bygga en ram som man kan fästa en hasplåt i .
Ja. Det var väll typ allt. Har gjort lite mer än så men detta får duga för er! 
BMW 325 T "DRFT" (1993)
williamo skrev:
ser mycket bra ut, men varför automatlåda? prem lagd.
Han kör inte automat utan bara tatt startkransen från en automat Mvh
Chevrolet Caprice (1966)
aha okej. (är lite ny på detta)
motorraZ skrev:
williamo skrev:
ser mycket bra ut, men varför automatlåda? prem lagd.Han kör inte automat utan bara tatt startkransen från en automat
Sådär jaa.
Har rivit ner diffen lite då den har börjat enhjulat.
Plockade ner den i kryptoniter och lamellerna är slut. så nya kostar 1500. sen lager packboxar osv .slutsumma säkert 2500-3000.
Då det är endast drifting jag ska åka så funderar jag på o köpa en öppen diff o svetsa som kostar 400. vad tror ni ?
Var först sugen på o kapa sönder ett knogjärn o svetsa på . men det fick bli såhär istället!
Tänkte bygga klart bakdelen nu till 100% då dom flesta bitar börjar falla på plats.
4mm lexan sidorutor. med naca duct intag.
brandvägg i 4mm plexiglas.
tätat och skruvat 
skall bli ett scoop i taket med så kylaren får lite luft där med.
genomföringar till min kylarlådan
Var i hämtade slang av trevliga mannen i växjö med. Så det är draget o klart i princip.
Det var typ allt. fått hem en btr med . ska provtrycka soppasystemet i veckan. Svetsa klart kylarlådan och koppla ihop kylsystemet till 100% med. Sen är det dax att bygga ny rörfront.
MVH!
BMW 325 T "DRFT" (1993)
Jaaaha, Då ska vi se vad vi gör nu för tiden.
Har byggt en catchtank som man skjuter in i org styrboxplaceringshål!
Den verkliga bilden kommer väll snart. har inte haft tid o ta kort riktigt.
har varit o hämtat glasfiber hos acm ab!
Huv och strålkastar ersättare. Har passat in allt o sett så det stämmer , Hyfsat.
Sen har vi byggt ihop massa rör.
Fyrkantsprofil uppskjutna och skall hålsvetsas på några ställen i övre rambenet.
Just nu är det en övre frontplåt och en nedre krockbåge.
Ska sätta nått rör mellan dom 2 också. Annars börjar det bli klart .sen skall vi fixa en schysst Hasplåt så kan man gå vidare med nästa steg.
Intercooler o oljekylare är på plats iallafall.
Det börjar se lite folkrace ut . är några timmar kvar på fronten dock.
Har börjat pula med soppasystemet också. Dragit klart alla slang o pumpat runt soppa i mängder .men mätaren fladdrar till. Verkar ha problem med att det kommer in luft nånstans. Har inte märkt något läckage efter jag har pressat om 6 an slangar.
Måste byta den glycerinfyllda kinamätaren först också då den verkar opålitlig.
Så det var en liten fin update !