Miljöpartistisk riksdagspolitiker: På vägen hit denna dag såg jag något sorgligt, jag såg en pingvin som bara låg ner vid sidan av cykelvägen, och jag förstod nästan direkt varför: bensinpriset är ju enbart på 14 kronor.......... Skulle det ligga på 50 kronor idag skulle pingvinen vara uppe och göra det pingviner gör..... Tänk på det kära församling....Tänk på det!
Mb 190E som en nybörjare drift bil? vad behövs göra?
turbokill
18 september 2013
· 347 Inlägg
thegalant skrev:
Slash skrev:
Äta däck och dricka mer soppa kommer den göra med svetsad diff.
Du kommer troligtvis behöva mer krut ifrån den än vad de presterar original samt uppgradera bromsar och handbroms.
Svårt att ha en driftingbil som du sedan ska kunna köra med till vardags om du nu inte menar en vanlig sladdbil som majoriteten av "driftarna" egentligen menar.som jag trodde men är det stor skillnad mellan svetsad diff och inte när det gäller drifting?
jag vill bara ha en bakhjuldriven bil så att jag kan ha lite kul med den..
så det är att bara uppgradera bromsarna och handbromsen och sen trimma lite?
När det kommer till en gammal Merca med sugmotor så är det inte "bara" att trimma lite 
Speciellt inte en 190e. Isf skulle jag satsa på en motor med mer krut i från början, exempelvis W124 300e typ. I alla fall 187hk och dom går att hitta manuella. Annars ligger ju BMW i framkant gällande hästkrafter i jämförelse med Merca. Uppgraderingen man gör på handbromsen brukar vara att montera en hydralisk broms, med andra ord en handbroms som går på bromsoken bak istället för handbromsbackarna. 
Mercedes W124 300TDT "vroom vroom" (1995)
thegalant skrev:
Slash skrev:
Äta däck och dricka mer soppa kommer den göra med svetsad diff.
Du kommer troligtvis behöva mer krut ifrån den än vad de presterar original samt uppgradera bromsar och handbroms.
Svårt att ha en driftingbil som du sedan ska kunna köra med till vardags om du nu inte menar en vanlig sladdbil som majoriteten av "driftarna" egentligen menar.som jag trodde men är det stor skillnad mellan svetsad diff och inte när det gäller drifting?
jag vill bara ha en bakhjuldriven bil så att jag kan ha lite kul med den..
så det är att bara uppgradera bromsarna och handbromsen och sen trimma lite?
Skillnaden blir att bilen blir mycket mer sladdvänlig samt att det ser lite proffsigare ut när du är ute på bredställ även om du är nybörjare 
Men då får du även en bil som alltid är sladdvänlig så fort det blir halt, kanske inte så kul vid omkörning på motorvägen exempelvis.
Det är egentligen bättre att börja med någon billigare standard bil och lära sig grunderna för att sladda för att sedan gå vidare till lite mer avancerade grejer om man verkligen känner för att det är något man vill hålla på med Inte skoj att köpa en snygg 190E 2.3:a för att nästan direkt sätta den i räcket (been there done that fast med 1.8:an)
Miljöpartistisk riksdagspolitiker: På vägen hit denna dag såg jag något sorgligt, jag såg en pingvin som bara låg ner vid sidan av cykelvägen, och jag förstod nästan direkt varför: bensinpriset är ju enbart på 14 kronor.......... Skulle det ligga på 50 kronor idag skulle pingvinen vara uppe och göra det pingviner gör..... Tänk på det kära församling....Tänk på det!
turbokill
18 september 2013
· 347 Inlägg
Slash skrev:
thegalant skrev:
Slash skrev:
Äta däck och dricka mer soppa kommer den göra med svetsad diff.
Du kommer troligtvis behöva mer krut ifrån den än vad de presterar original samt uppgradera bromsar och handbroms.
Svårt att ha en driftingbil som du sedan ska kunna köra med till vardags om du nu inte menar en vanlig sladdbil som majoriteten av "driftarna" egentligen menar.som jag trodde men är det stor skillnad mellan svetsad diff och inte när det gäller drifting?
jag vill bara ha en bakhjuldriven bil så att jag kan ha lite kul med den..
så det är att bara uppgradera bromsarna och handbromsen och sen trimma lite?Skillnaden blir att bilen blir mycket mer sladdvänlig samt att det ser lite proffsigare ut när du är ute på bredställ även om du är nybörjare
Det är egentligen bättre att börja med någon billigare standard bil och lära sig grunderna för att sladda för att sedan gå vidare till lite mer avancerade grejer om man verkligen känner för att det är något man vill hålla på med
Volvo med andra ord
Mercedes W124 300TDT "vroom vroom" (1995)
Kuuuzi
19 september 2013
· 15 Inlägg
Kuuuzi skrev:
Som de flesta redan skrivit är 190E lite för svag för att drifta/sladda med. Men om du ändå ska göra det så börja med att svetsa bakaxel och lätta skiten ur den. Släng ut sätena, stereo, dörrsidorna och resten av inredningen plus allt annat onödigt som AC, värme, reservhjul osv. Släng in två billiga sportstolar där framme. Sänk den lite, kanske fjäderbensstag och styvare krängningshämmare med. Sen serva motorn så den har originalkraften iaf haha. Dock kommer bilen bli en jobbig vardagsbil med svetsdiff och utan inredning.
Väljer han en 2,5-16V Evolution eller AMG finns nog kraft så det räcker och blir över för att sladda loss med
Sing loud and clear until the game is done, sing Chelsea everyone
mb_pucken
20 september 2013
· 5 089 Inlägg
Kolla om du kan hitta en 190e 2.6 den har ganska bra ork för lek sen passar 300e motorn och styrbox rakt ner så har du 180 kusar och då rör dom på sig fint har själv lekt med både 230 och w124 300e och det går mycket teknik och våld men de är bra träning
Spana gärna in mitt projekt på mercorna och lite annat :) http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=262552
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
Mercedes C 320 cdi (2006)
Kuuuzi
20 september 2013
· 15 Inlägg
IceEyes skrev:
Kuuuzi skrev:
Som de flesta redan skrivit är 190E lite för svag för att drifta/sladda med. Men om du ändå ska göra det så börja med att svetsa bakaxel och lätta skiten ur den. Släng ut sätena, stereo, dörrsidorna och resten av inredningen plus allt annat onödigt som AC, värme, reservhjul osv. Släng in två billiga sportstolar där framme. Sänk den lite, kanske fjäderbensstag och styvare krängningshämmare med. Sen serva motorn så den har originalkraften iaf haha. Dock kommer bilen bli en jobbig vardagsbil med svetsdiff och utan inredning.Väljer han en 2,5-16V Evolution eller AMG finns nog kraft så det räcker och blir över för att sladda loss med
Jo det är sant, glömde att några få 190e hade 16 ventilaren från cosworth och AMG:en, tänkte på den svaga 8v motorn som brukar sitta i 190e rätt ofta
man måste inte svetsa diffen ja kör med org på min 740 16v turbo och de går att sladda men de är fan inte lätt,
tex i en S-sväng du håller full gas o styr till vänster och den spinner bara på ena hjulet sen över mot höger då kastar bakändan iväg o man får parera som en idiot på alla returer
R.I.P Paul Walker!!!!
länk projekttråd- Toyota Supra MKIV 2JZ GTE & VOLVO amazon :)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=234893
länk projekttråd- Toyota Supra MKIV 2JZ GTE & VOLVO amazon :)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=234893
thegalant
21 september 2013
· 147 Inlägg
jh-hindersson skrev:
man måste inte svetsa diffen
tex i en S-sväng du håller full gas o styr till vänster och den spinner bara på ena hjulet sen över mot höger då kastar bakändan iväg o man får parera som en idiot på alla returer
om jag har förstått rätt så måste jag svetsa den XD
mary jane hjärta
thegalant skrev:
jh-hindersson skrev:
man måste inte svetsa diffen
tex i en S-sväng du håller full gas o styr till vänster och den spinner bara på ena hjulet sen över mot höger då kastar bakändan iväg o man får parera som en idiot på alla returerom jag har förstått rätt så måste jag svetsa den XD
du måste inte... men de är en fördel 
haha
R.I.P Paul Walker!!!!
länk projekttråd- Toyota Supra MKIV 2JZ GTE & VOLVO amazon :)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=234893
länk projekttråd- Toyota Supra MKIV 2JZ GTE & VOLVO amazon :)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=234893
