Frågor om att polera för första gången
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
Mercedes C 320 cdi (2006)
Grovt förklarat hur en polering fungerar.
Längst ner har vi grund, sen en basfärg (dvs bilens kulör) sen har vi klarlack på toppen.
Hur mkt klarlack som finns beror på om bilen är orginal, omlackad, vilket fabrikat och hurvida den är polerad förut.
En my mätare eller ptg om man vill använda en förkortning på engelska kan vara bra att ha men de mäter alla 3 lager och inte bara klarlacken, men det kan ju fortf ge ett hum om hur mkt lack du avverkat.
Sen kan ett tränat öga se på ett ungefär hur mkt lack man har kvar att jobba med.
Klarlacken har ju alltid en struktur tänk på ett apelsinskal med berg o dalar, en orginallack har en jämn och fin bas så själva kruset ligget i klarlacken, det är vad du har att lira på när du jämnat ut dessa dalar så finns inte mkt kvar att korrigera med.
Och det är inga större problem att avverka klarlack, speciellt inte om man polerar bilen ofta, eller har mkt djupa repor som ska bort.
Vissa lacker är väldigt hårda medans andra är mjuka och då tar det såklart olika lång tid, samma sak gällande polermedel.
Kör man ett fint polermedel och en fin trissa kan man polera fler gånger än ett grovt medel med en grov trissa.
Och det är ju faktiskt rätt logisk fakta att man avverkar lacken när man polerar en, precis som man gör när man slipar en planka eller slipar bort spackel på en gipsskiva:)
Jaja skål då
KaptenHaddock skrev:
Grovt förklarat hur en polering fungerar.
Längst ner har vi grund, sen en basfärg (dvs bilens kulör) sen har vi klarlack på toppen.
Hur mkt klarlack som finns beror på om bilen är orginal, omlackad, vilket fabrikat och hurvida den är polerad förut.
En my mätare eller ptg om man vill använda en förkortning på engelska kan vara bra att ha men de mäter alla 3 lager och inte bara klarlacken, men det kan ju fortf ge ett hum om hur mkt lack du avverkat.
Sen kan ett tränat öga se på ett ungefär hur mkt lack man har kvar att jobba med.
Klarlacken har ju alltid en struktur tänk på ett apelsinskal med berg o dalar, en orginallack har en jämn och fin bas så själva kruset ligget i klarlacken, det är vad du har att lira på när du jämnat ut dessa dalar så finns inte mkt kvar att korrigera med.
Och det är inga större problem att avverka klarlack, speciellt inte om man polerar bilen ofta, eller har mkt djupa repor som ska bort.
Vissa lacker är väldigt hårda medans andra är mjuka och då tar det såklart olika lång tid, samma sak gällande polermedel.
Kör man ett fint polermedel och en fin trissa kan man polera fler gånger än ett grovt medel med en grov trissa.
Och det är ju faktiskt rätt logisk fakta att man avverkar lacken när man polerar en, precis som man gör när man slipar en planka eller slipar bort spackel på en gipsskiva:)
Jaja skål då
Kunnde inte uttrycka mig bättre i ord än det du sa här. Då man jobbar själv inom rekond
KaptenHaddock skrev:
Grovt förklarat hur en polering fungerar.
Längst ner har vi grund, sen en basfärg (dvs bilens kulör) sen har vi klarlack på toppen.
Hur mkt klarlack som finns beror på om bilen är orginal, omlackad, vilket fabrikat och hurvida den är polerad förut.
En my mätare eller ptg om man vill använda en förkortning på engelska kan vara bra att ha men de mäter alla 3 lager och inte bara klarlacken, men det kan ju fortf ge ett hum om hur mkt lack du avverkat.
Sen kan ett tränat öga se på ett ungefär hur mkt lack man har kvar att jobba med.
Klarlacken har ju alltid en struktur tänk på ett apelsinskal med berg o dalar, en orginallack har en jämn och fin bas så själva kruset ligget i klarlacken, det är vad du har att lira på när du jämnat ut dessa dalar så finns inte mkt kvar att korrigera med.
Och det är inga större problem att avverka klarlack, speciellt inte om man polerar bilen ofta, eller har mkt djupa repor som ska bort.
Vissa lacker är väldigt hårda medans andra är mjuka och då tar det såklart olika lång tid, samma sak gällande polermedel.
Kör man ett fint polermedel och en fin trissa kan man polera fler gånger än ett grovt medel med en grov trissa.
Och det är ju faktiskt rätt logisk fakta att man avverkar lacken när man polerar en, precis som man gör när man slipar en planka eller slipar bort spackel på en gipsskiva:)
Jaja skål då
är två saker du har fel om i ditt inlägg.
1. det finns ingen rekondare i världen som kan tala om hur mycket material det finns att jobba med enbart genom att titta på det. Det är fysiskt omöjligt om man inte heter C.Kent
2. En PTG kan visst mäta alla lager och ange varje lager för sig. så man vet exakt vad man har att jobba med. som allting annat så finns det enkla modeller och mer avancerade modeller även inom det här området.
Skål skål!
Ford Focus RS mk3 Edition (2018)
marcus0510 skrev:
NiKeMaN skrev:
Larpa skrev:
Frågan om hur ofta man ska polera stöter man på då och då och mitt svar på den frågan är att det är det endast bilägaren och dennes krav som kan avgöra.. När man själv tycker det behövs helt enkelt!
En del polerar aldrig sin bil och en del polerar den flera ggr i månaden.. Och inget av det är fel, så som sagt, när man själv önskar det!Nja man ska inte polera sin bil flera gånger per månad... Som sagt varje polering så slipas lite lack bort och och gör du detta flera gånger per månad så har du snart ingen lack kvar. Det är fakta.
Nej
Det är en teori, en felaktig sådan till och med.
Nu kan jag ju inte låta bli - återigen - och undra hur du tänkte när du började diskutera? Nu har vi rätt många som är överens om detta.... Så. Nu är det din tur att presentera något vettigt. Eller försvann du med svansen mellan benen?
Audi A6 Avant 3.0TDI Quattro (2016)
Fan va de finns många fördärvade människor som inte begriper.
Man blir ju mörkrädd av garagets forum. De består endast av gissningar
Nikeman Jill och kaptenen ska ni ta lärdom av. Pm:a dom om frågor istället så slipper ni ha gissningsleken.
Skål på er.
/ frebba.
KaptenHaddock skrev:
Inte heller kan du få några djupare repor om du ska kunna polera bort dom, minns att du klagade på att någon kämnat kvar lite struktur när dom visade en bild på en audi dom polerat, och kör man bort strukturen eller the orange peel som du antagligen skulle uttrycka det, finns det inte mkt kvar att korrigera med sen.
MVH/Rubank skrev:
bla bla bla
Jävligt bra skrivet Haddock. Det gör det riktigt förståeligt även för den mest tröga kan jag tro!
Angående "the orange peel" och Audi så var det nog en tråd om en bil Chrille och jag polerade i våras om jag minns rätt där denne Rubank dök upp som gubben i lådan