simlar
27 oktober 2013
· 5 529 Inlägg
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Dioderna på regplåten verka vara dårlig
pulchi
27 oktober 2013
· 640 Inlägg
Vad är det för dioder?
Jag körde i canbus-LED i regskyltsbelysningen tidigare i somras, inget problem alls. Inte upplevt något problem med de LED jag stoppade i p-ljus eller bagageutrymmet heller.
Jag köpte mina dioder från Kina, fick ungefär 10st till samma pris som 2st här i Sverige. Har använt totalt 5st T10 och 4st spollampor av det jag köpte. En av T10-dioderna var trasiga, vilket inte gör så mycket när man får 8st till övers gentemot om man köper i Sverige 
Expoze
27 oktober 2013
· 2 024 Inlägg
Svensk mästare Advanced Unlimited 2012 med min Citroën C5. Bygger om och avancerar till 2013
Samarbetspartners:
Ljudbyggaren, Carlenskogs, Nascom
Samarbetspartners:
Ljudbyggaren, Carlenskogs, Nascom
Ford Taunus 2300 GXL "Rackham" (1974)
martinn
27 oktober 2013
· 2 624 Inlägg
tooffen skrev:
köpte dioder till parkeringsljusen fram med inbyggda motstånd de ska man inte göra då motstånden är så små och blir så varma så dom kan inte leda bort värmen någon stans så då pajar dioderna av värmen lödningarna släpper och dom blir brända. köpte på xenonkungen just sånna är skräp
Men herregud vad snackar du om igentligen? Bara för att du har köpt riktiga B dioder så betyder det inte att alla dioder med canbus motstånd är värdelösa.
Har själv kört med sådanna i och det har funkat klockrent?
sen hur har du tänkt dig att göra om du har en bil som är känslig för strömstyrkor? en LED är på mindre watt än en std halogenlampa och har du då en bil som kontrollerar sådant vid start så kommer det antingen börja blinka eller så en varningslampa tändas... 
läs på lite om LED 
Senast redigerat av martinn (27 oktober 2013)
Volvo S60 2,5T Summum "S60n" (2005)
simlar
27 oktober 2013
· 5 529 Inlägg
martinn skrev:
tooffen skrev:
köpte dioder till parkeringsljusen fram med inbyggda motstånd de ska man inte göra då motstånden är så små och blir så varma så dom kan inte leda bort värmen någon stans så då pajar dioderna av värmen lödningarna släpper och dom blir brända. köpte på xenonkungen just sånna är skräpMen herregud vad snackar du om igentligen? Bara för att du har köpt riktiga B dioder så betyder det inte att alla dioder med canbus motstånd är värdelösa.
Har själv kört med sådanna i och det har funkat klockrent?
sen hur har du tänkt dig att göra om du har en bil som är känslig för strömstyrkor? en LED är på mindre watt än en std halogenlampa och har du då en bil som kontrollerar sådant vid start så kommer det antingen börja blinka eller så en varningslampa tändas...
läs på lite om LED
Men han har faktiskt rätt att många "canbus"-dioder går sönder pga värmen.
Jag vet inte riktigt hur många W en led är, men säg parkeringsljuset är på 5W, motsvarande LED är väl på ca 1W. Då behöver man ett motstånd som drar 4W för att detta jävla canbus-system inte ska balla ur. Och var åker dessa 4W? Jo i motståndet som blir jävligt varmt om det inte får tillräckligt med kylning vilket i sin tur bränner dioderna.
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
martinn
27 oktober 2013
· 2 624 Inlägg
simlar skrev:
martinn skrev:
tooffen skrev:
köpte dioder till parkeringsljusen fram med inbyggda motstånd de ska man inte göra då motstånden är så små och blir så varma så dom kan inte leda bort värmen någon stans så då pajar dioderna av värmen lödningarna släpper och dom blir brända. köpte på xenonkungen just sånna är skräpMen herregud vad snackar du om igentligen? Bara för att du har köpt riktiga B dioder så betyder det inte att alla dioder med canbus motstånd är värdelösa.
Har själv kört med sådanna i och det har funkat klockrent?
sen hur har du tänkt dig att göra om du har en bil som är känslig för strömstyrkor? en LED är på mindre watt än en std halogenlampa och har du då en bil som kontrollerar sådant vid start så kommer det antingen börja blinka eller så en varningslampa tändas...
läs på lite om LEDMen han har faktiskt rätt att många "canbus"-dioder går sönder pga värmen.
Jag vet inte riktigt hur många W en led är, men säg parkeringsljuset är på 5W, motsvarande LED är väl på ca 1W. Då behöver man ett motstånd som drar 4W för att detta jävla canbus-system inte ska balla ur. Och var åker dessa 4W? Jo i motståndet som blir jävligt varmt om det inte får tillräckligt med kylning vilket i sin tur bränner dioderna.
Jo det är sant men de finns bra canbus dioder med flänsar som leder bort värmen ut i lyktan med. 
Volvo S60 2,5T Summum "S60n" (2005)
simlar
27 oktober 2013
· 5 529 Inlägg
martinn skrev:
simlar skrev:
martinn skrev:
Men herregud vad snackar du om igentligen? Bara för att du har köpt riktiga B dioder så betyder det inte att alla dioder med canbus motstånd är värdelösa.
Har själv kört med sådanna i och det har funkat klockrent?
sen hur har du tänkt dig att göra om du har en bil som är känslig för strömstyrkor? en LED är på mindre watt än en std halogenlampa och har du då en bil som kontrollerar sådant vid start så kommer det antingen börja blinka eller så en varningslampa tändas...
läs på lite om LEDMen han har faktiskt rätt att många "canbus"-dioder går sönder pga värmen.
Jag vet inte riktigt hur många W en led är, men säg parkeringsljuset är på 5W, motsvarande LED är väl på ca 1W. Då behöver man ett motstånd som drar 4W för att detta jävla canbus-system inte ska balla ur. Och var åker dessa 4W? Jo i motståndet som blir jävligt varmt om det inte får tillräckligt med kylning vilket i sin tur bränner dioderna.Jo det är sant
Jo det är endast sådana canbus-dioder man ska ha om man nu ska envisas med dioder i bilar med canbus-övervakning. Dem kostar ju lite mer men är enda alternativet om man vill att dioderna ska hålla.
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
martinn
27 oktober 2013
· 2 624 Inlägg
simlar skrev:
martinn skrev:
simlar skrev:
Men han har faktiskt rätt att många "canbus"-dioder går sönder pga värmen.
Jag vet inte riktigt hur många W en led är, men säg parkeringsljuset är på 5W, motsvarande LED är väl på ca 1W. Då behöver man ett motstånd som drar 4W för att detta jävla canbus-system inte ska balla ur. Och var åker dessa 4W? Jo i motståndet som blir jävligt varmt om det inte får tillräckligt med kylning vilket i sin tur bränner dioderna.Jo det är sant
Jo det är endast sådana canbus-dioder man ska ha om man nu ska envisas med dioder i bilar med canbus-övervakning. Dem kostar ju lite mer men är enda alternativet om man vill att dioderna ska hålla.
Jepp har dock kört vanliga canbus dioder och dom funkar fint dom med. Böt endast för jag lessnade färgen på dom efter 5mån så det finns både bra och dåligt när det gäller led 
Volvo S60 2,5T Summum "S60n" (2005)
tycker jag du kan visa mig en diod som är canbus styrd och som inte brinner upp. en w5w lampa skare va. jag har kört 10 olika sorter och de måste vara canbus.
martinn skrev:
simlar skrev:
martinn skrev:
Men herregud vad snackar du om igentligen? Bara för att du har köpt riktiga B dioder så betyder det inte att alla dioder med canbus motstånd är värdelösa.
Har själv kört med sådanna i och det har funkat klockrent?
sen hur har du tänkt dig att göra om du har en bil som är känslig för strömstyrkor? en LED är på mindre watt än en std halogenlampa och har du då en bil som kontrollerar sådant vid start så kommer det antingen börja blinka eller så en varningslampa tändas...
läs på lite om LEDMen han har faktiskt rätt att många "canbus"-dioder går sönder pga värmen.
Jag vet inte riktigt hur många W en led är, men säg parkeringsljuset är på 5W, motsvarande LED är väl på ca 1W. Då behöver man ett motstånd som drar 4W för att detta jävla canbus-system inte ska balla ur. Och var åker dessa 4W? Jo i motståndet som blir jävligt varmt om det inte får tillräckligt med kylning vilket i sin tur bränner dioderna.Jo det är sant
Volkswagen Golf MKVI GTI "STERTMAN MOTORSPORT" (2010)
hangman
28 oktober 2013
· 2 174 Inlägg
Volvo xc60 (2012)
Saab 9-3 cab "Midnight blue" (2002)
