Opel Ascona B 2.0S "Båpel" (1980)
855gl skrev:
Träligt med vatten i oljan. Kämpa på!
Jodå, det löser sig 
Pappa_Glenn skrev:
säkert den där oringen till vattenkanalen i bröstkåpan som farit.. eller är de olja :d haha. :d
Jasså, så det ska sitta en bakom bröstkåpan, kommer man åt och kolla den utan att ta bort toppen?
inte mellan bröstkåpan och block.. utan mellan bröstkåpa och topp 
allså ovanpå bröstkåpan.. men de kanske är vatten kanal de
Opel Ascona B 2.0S "Båpel" (1980)
Dissection skrev:
En kompis bytte toppackning på sin ascona, läckte som ett såll då han startade den. Den nya packningen var mycket tunnare framme vid vattenpumpen så det rann rakt igenom där.
Okej! Tänkte om det var något sådant, kom in vatten i oljan direkt efter jag satte dit toppen med nya packningen.
Pappa_Glenn skrev:
inte mellan bröstkåpan och block.. utan mellan bröstkåpa och topp
Jaha okej
Ja det händer ju inte så mycket här.. Men jag var och hämtade massa CIH grejer, i en topp satt det en okänd kamaxel med högre och lite bredare nockar samt speciellt uppmärkta lyftare till det så den toppen har jag tänkt att använda samt att det satt ett ganska lättat svänghjul som jag också tänkt o använda till den här.
Så nu är planerna att köpa en sotningssats och riktplana toppen (Bäst så man slipper oväntade problem som det är nu med vatten i oljan.. 
) Byta svänghjul och hitta en hyfsad lamell (troligtvis köpa ny) Det största problemet är pengar just nu men det lär ju lösa sig framöver
Jaha nu har man fått sig ett ryck efter att höstbruket var avklarat på gården jag jobbade så lite ledig tid kröp fram 
Tog tag i saken och körde in den på lyften igen, startade förvånansvärt lätt för att ha stått ett tag
Började med att lyfta av huven 
Och här är ett av problemen som ska försökas lösas nu 
Och motor + låda urlyft
Det som nu är planerat är att riktplana någon topp, stoppa i kamaxeln som var okänt fabrikat, dit med lättade svänghjulet. i samma veva byts oljetrågspackning, packbox bak + fram på motorn samt bak på växellådan sen borde den bli tät.
Måste även byta urtrampningslager då det är lite dåligt.. Sedan ihop med allting igen.
Och självklart tog gasen slut till svetsen när jag svetsade lite undertill idag med så jag får väl fixa lite med instrumenthuset medans jag väntar på delar + gas
Idag har det hänt lite, Svänghjul, oljetråg och topp har blivit lösa delar samt att en annan kamaxel har hittat ner i toppen
Jag tror inte att jag har haft en enda motor som inte har läckt ifrån packboxen bak, syns på den här bilden att det flödar rätt bra ifrån box och tråg
Packboxen fram är jag inte van vid men den läcker rätt bra med, lite knöligt att komma åt men efter mycket spray och mutter knack så lossa remskiva 
Toppen av, problemet med vatten i oljan var troligtvis ifrån packningen vid vattenkanalen, den var inte helt rätt 
Sen tyckte jag tråget och ventilkåpan såg så tråkiga ut så dom fix sig en omgång färg
Här är tråget efter en omgång stålborste
Sen vart det lite sandpapper och tillslut lite färg, inte skitsnyggt men helt klart bättre än innan. Ska på ett lager till imorgon 
Och sedan byttes kamaxel och lyftare över ifrån en annan topp till den jag ska använda 
Sen så hade jag ett bättre urtrampningslager på en annan låda som går att använda, sen tänkte jag korta spakstället med 5,5cm för att få bättre passform. men för det måste jag ha gas i svetsen Packningar och packboxar hoppas jag kommer imorgon så förhoppningsvis har jag tid att få ihop motorn igen då
Mina packningar kom igår så nu har jag pysslat lite med motorn
Packningar:
Packbox fram monterad 
Oljetrågspackning monterad och tråget på plats igen 
packbox bak monterad
Packning på plats, med rätt monterad o-ring till vattenkanalen 
Toppen på plats, gjorde ventil inställningar nu med 
Sen fick sig motorn lite färg, måste bättra på oljetrågen sen men tänkte ta det när motorn är monterad ifall det blir skrapat eller något. Färgen är mörkare i verkligheten med, tyckte det vart rätt bra faktiskt 
och koppling monterad
började lite på rosten i högra hjulhuset med, inte så värst mycket, inte alls i närheten av andra hjulhuset iallafall 
Måste fixa gas innan helgen, måste korta spakstället så man kan få ner motor och låda igen
Senast redigerat av swebooy (25 september 2014)
Nu var det dags att ta tag i växellådan och spakstället som skulle kortas för att kunna använda GSi mittkonsol. Något som jag har dragit mig för då jag inte varit riktigt säker på hur det skall göras för att bli ordentligt. Men nu blev det som det blev och det funkar nog
Från början
Sen satte jag kapen i det
Sen kapade jag växelföraren eller vad det heter 
Försökte få så centrerat som möjligt sen svetsa
Och sen kom spaken på plats
Säkert inte gjort efter konstens alla regler men det går att få i alla växlar och det kommer nog funka. Kortad 5,5cm som enligt osäker källa ska vara skillnaden mellan ett rekord spakställ och ett manta spakställ
Och när vi ändå är igång och målar lite så fick sig extraktorröret lite färg efter lite svets.
Och rost har jag lagat med. Laga ett hål och hitta ett till Men nu börjar det nog gå mot ett slut iallafall
Växellådan fick sig en ny packbox med så nu är allt klart för att monteras och sedan in i bilen igen
Imorgon blir det mer rost som ska bekämpas och när rosten i underredet är borta åker motorn i igen
Senast redigerat av swebooy (27 september 2014)
Opel Ascona B 2.0S "Båpel" (1980)
Pappa_Glenn skrev:
bara för att påpeka de.. du kommer att få problem att lägga i backen och femman på den där modden då kulan tar i sidoväggarna :S .. detta hände mig då jag gjorde de.. Fast.. ser ut som att du kortat en bra bit längre än vad jag gjorde ??
Nja, jag var faktiskt så smart så jag provade och både backen och femman funkar bra
tur de
Opel Ascona B 2.0S "Båpel" (1980)
Ja jag punkta dit den först men då vart det inte helt centrerat så backen funkade inte så då gjorde jag om och då funkade det jag vet inte men du kapade väl mellan 5-7cm? Det här är ganska exakt 5,5cm så borde inte vara så stor skillnad på våra kapningar
joo de var nog så.. kommer inte ihåg.. då jag inte dokumenterade de då jag gjorde de monterade lådan måttade. ner med lådan. kollade kapade svetsa
FAST.. har ett litet frågetecken ??
hur F-n fick du dit låstbulten till växelarmen ?? då den är totalt både för lång och allt där mellan eller monterade du allt sen svetsa??
Opel Ascona B 2.0S "Båpel" (1980)
Monterade sen svetsade, inte det klokaste såhär i efterhand men man får väl hoppas att man inte behöver lossa den
Rost, rost och åter rost. Så tråkigt så det inte blir några bilder men projektet har inte stått still en enda dag.
Jag skulle fixa lite vid domkraftsfästet vänster fram och plockade av skärmen för att komma åt bättre
Och då hittar man det här 
Så ja, det finns att göra
Eftersom jag la upp bilden på den där rosten får jag väl visa att den är fixad också.
Inte snyggt men det är faktiskt ny plåt där
Lite lättflytande underredsmassa hittade dit 
Sen dit med skärmen igen. Men något är nog fel, det var så innan jag plockade bort skärmen också, dörren skaver emot skärmen när man öppnar..
Motor och låda ihop plockat
Tyckte det var rätt bra 
Sen så hade ju gärna sprutet varit målat också.. men det duger nog 
Det som är kvar nu innan uppstart är:
Spänna remmen till generator/fläkt
tändstift/kablar
Fylla olja i motor/låda
koppla startmotor
Montera luftburk med LMM
Kylare
Sen är ju inte kardanen på plats heller än
MEN! Nu är i princip all rost i underredet åtgärdad! Nu är det bara lite kvar i hjulhus osv.
Senast redigerat av swebooy (29 september 2014)
Fan vad du ligger i!
BMW 535D "Kokain" (2004)
