Volvo V40 2.0T -01 Fas 2 (22000) - Försvinner olja & vatten + fränt luktande ljusa avgaser.
Hej,
Jag har precis införskaffat mig en Volvo V40 2.0T -01 Fas 2 (22000). Upptäcker snart därpå att den vid körning förbrukar både olja och vatten, bara efter de 10 mil från inköpsort hade den förlorat märkbart av båda (ca 30% på stickan). Avgaserna är lite(!) för ljusa (ej blåaktiga) och luktar fränt, speciellt efter att bilen blir varm.
Jag kan inte ser att det finns något vatten i oljan, eller känna spår av avgaser i kylarvattnet. Det finns oljespill kring turbon, enligt säljaren så är det från tidigare turbobyte, och jag har torkat rent så gott jag kan och upptäcker inte något nytt läckage ännu. Finns även lite som verkar droppat direkt höger om motorn (sett ståendes framför bilen mot motorn).
Till historien hör att bilen är nybesiktigad, men att turbon samt oljeevakuering ska ha blivit bytt efter besiktningen.
Jag har nu på tips kollat slangen in i motorn efter intercoolern och hittar där något orange-beigt gegg (se bild). Vad jag förstår det som är turbon vatten och oljekyld, kan det vara så att det blandas och läcker i den? En fundering jag har är även om oljan läcker ut medan vattnet förbränns.
Tankar, tips, funderingar?
/Stedt
Tack samtliga för tips.
Jag har nu efter att rullat mer med bilen märkt att det framförallt är kylarvattnet som förbrukas (kan ej se spår av något sådant läckage eller droppandes efter parkering). Det är även först när bilen fått gå sig varm som den fräna lukten framträder, samtidigt som avgaserna blir mer och vitare.
Har tid bokad för felsökning imorgon, återkommer med information jag får.
Bild underifrån:
snyggaste returpackningen.. det var inte lite packningsklet..
var jhu en del kladd ser jhu ut att vara färskt dessutom.. kolla det röda kladdet rakt ovanför oljepluggen om det är mycket kladdigt där..
LStedt skrev:
Så, då var den här historien slut.
Vevhusvent var rent och oljefällan nybytt, tidigare ägaren har gjort sitt jobb ordentligt. Detta lämnar i mekanikernas ögon bara kolvringarna. Det är med en klump i magen som jag konstaterar att mitt bästa alternativ är att ställa av bilen och byta motor när jag får tid och pengar över.
Ska du byta motor är det väl bara att köra tills den inte vill mer 
